Recherche M3 E46 conseils avant achat ?

[Doudos]

Perso je reste persuadé que les fissures ou les ponts abimés sont le reflet à 90% d'arsouilleurs sans vergogne.

 

Pour aller jusqu'à infliger des forces telles qu'elle fissure la caisse au point d'encrage faut vraiment y appliquer des charges importantes, preuve d'un usage (hyper) intensif de l'auto....donc dans tous les cas perso même si j'avais eu le budget pour les réparations j'aurais fuit comme la peste car qui sait ce que sera la prochaine étape......

 

Le pont claque bien en mode arsouille mode 5/6...suffit juste de lever le pied pour éviter ça et soulager le pont....preuve encore une fois (pour ma part) que pour aller jusqu'à détruire un pont il ne faut avoir aucun respect pour la mécanique, donc fuir les vendeurs qui disposent d'une auto dans pareil état.....

 

Bien entendu sur les forums, et c'est vrai pour toutes les marques, les mecs viendront jamais dire qu'ils roulent comme des bourrins et que ces problèmes cités ne sont que le résultat de l'usage extreme de leur auto.

 

Je suis de plus en plus persuadé que ces gros problèmes ne sont en rien "une maladie" de la E46 mais reflète juste un usage inapproprié et sans respect de la voiture.

 

Donc OUI quand on en cherche une ce sont des points à vérifier, mais faut pas devenir parano en pensant que ça finira par arriver même si l'auto est saine

C'est peut etre dimensionné un peu léger d'origine mais :

 

Usage bourrin ET remplacement tardif des silentblocs, ce sont eux qui une fois usé transforment le support de pont en marteau piqueur pour le châssis.

 

Cette histoire c'est comme les supports de pont et traverse AR sur les Z3 et E36 compact certaines n'ont rien et d'autres sont completement défoncées il y a une raison.

 

Pour le pont un autobloquant ça a des disques de friction et des rondelles ressort qui s'entretiennent et des silentblocs surtout sur des châssis aussi raides avec 300++ bourrins ça se change assez souvent si on veut garder une auto saine.

 

Sur les forums il n'y a que des passionnés qui prennent hyper soin de leur auto et conduisent en "bon père de famille"...sauf que quand tu cherches une auto et va en voir quelques unes en annonce c'est rarement la même histoire que les "beautés" des topics photos.

 

Que ce soit pour le pont ou le châssis (aux USA), quand le constructeur en arrive a une prise en charge, ce sont des soucis récurrents.

L'entretien est une chose, par contre, où est-il requis dans la documentation d'entretien le remplacements des pièces problématiques ? Coussinet tous les 100mkm, le pont tous les XXXmkm, un châssis à renforcer au bout de XXXmkm ?

Le constructeur doit garantir une conception qui dure un nombre de cycle/durée d'utilisation minimum en rapport avec les performances du véhicule. Je constate, que cela n'a pas été le cas de BMW pour l'E46.

La Z3 ou l'E36 sont des véhicules plus anciens. Maintenant, sur un modèle d'E46 de 2001 fortement kilométré, un des problèmes cités ci-dessus est encore compréhensible. Sur un modèle 2005, 2006 avec 80 ou 120000km, beaucoup moins.   

 

Conclusion : Une M3 à 20 ou 25k€ avec moins de 100mkm n'exclue pas la probabilité d'avoir un pont, des coussinets, un groupe SMG à changer ou un châssis à renforcer quelques milliers de kilomètres après l'achat. Il vaut mieux prendre une marge sur le budget entretien

[l'ancien]

Je vous lie depuis un certain temps....

Mon avis:

la M3 E46 a 15ans pour les + vieilles....et,souvent, une multitude de conducteurs sont passés a son volant.Je remarque que celles qui ont la boite SMG ont beaucoup plus de problèmes.

 

Et surtout + de déchirures au niveau de l'ancrage du pont .La conduite de ces autos par des 'bourrins' qui enquillent tous les rapports pleine charge,proche du régime maxi a accentué fortement les problèmes de pont et d'encrage châssis.

 

Sur ma dernière auto de course ,la boite séquentielle faisait aussi de gros dégats sur les supports moteurs,entrainant une vigilance et maintenance trés importante.

Cela pour vous dire que ce type de boite,lié a une forte puissance ,un gros grip des roues Arrieres avec des pneus trés adhérents ne peuvent que faire de la casse !

 

BMW n'a ,certainement ,pas suffisamment renforcé son châssis.... 

 

Et ,pour finir,il faut bien évidemment passer l'auto sur un pont élévateur pour s'assurer qu'il n'y a pas de gros dégats...et voir les traces dans les sous bassement(le circuit ....ça marque!)......et garder un petit pécule pour se faire une bonne révision (suspension,silents bloc,vidange pont...) bien normale quand on veut garder sa bète bien en forme !

 

ps : la mienne a 79000 kilomètres et n'a aucune de ces 'tares' décrites.....

Modifié le 7 mai 2015 par l'ancien

[aramis]

Que ce soit pour le pont ou le châssis (aux USA), quand le constructeur en arrive a une prise en charge, ce sont des soucis récurrents.

L'entretien est une chose, par contre, où est-il requis dans la documentation d'entretien le remplacements des pièces problématiques ? Coussinet tous les 100mkm, le pont tous les XXXmkm, un châssis à renforcer au bout de XXXmkm ?

Le constructeur doit garantir une conception qui dure un nombre de cycle/durée d'utilisation minimum en rapport avec les performances du véhicule. Je constate, que cela n'a pas été le cas de BMW pour l'E46.

La Z3 ou l'E36 sont des véhicules plus anciens. Maintenant, sur un modèle d'E46 de 2001 fortement kilométré, un des problèmes cités ci-dessus est encore compréhensible. Sur un modèle 2005, 2006 avec 80 ou 120000km, beaucoup moins.   

 

Conclusion : Une M3 à 20 ou 25k€ avec moins de 100mkm n'exclue pas la probabilité d'avoir un pont, des coussinets, un groupe SMG à changer ou un châssis à renforcer quelques milliers de kilomètres après l'achat. Il vaut mieux prendre une marge sur le budget entretien

 

Le constructeur offre une garantie contractuelle régie par des dispositions légales lors de l'achat d'un véhicule neuf.

 

Lors de la commercialisation de l'E46 c’était 1 an tout au mieux 2 ans voire 5 si on souscrivait une extension.

 

Le Z3 ou l'E36 compact on été commercialisés jusqu'en 2002, l'E46 à commencé sa carrière en 98.

 

 

Conclusion : acheter une sportive d'occasion est un risque, d'autant plus elle avance en age, kilométrage et est passée entre plusieurs mains.

[lotus]

Je vous lie depuis un certain temps....

Mon avis:

la M3 E46 a 15ans pour les + vieilles....et,souvent, une multitude de conducteurs sont passés a son volant.Je remarque que celles qui ont la boite SMG ont beaucoup plus de problèmes.

 

Et surtout + de déchirures au niveau de l'ancrage du pont .La conduite de ces autos par des 'bourrins' qui enquillent tous les rapports pleine charge,proche du régime maxi a accentué fortement les problèmes de pont et d'encrage châssis.

 

Sur ma dernière auto de course ,la boite séquentielle faisait aussi de gros dégats sur les supports moteurs,entrainant une vigilance et maintenance trés importante.

Cela pour vous dire que ce type de boite,lié a une forte puissance ,un gros grip des roues Arrieres avec des pneus trés adhérents ne peuvent que faire de la casse !

 

BMW n'a ,certainement ,pas suffisamment renforcé son châssis.... 

 

Et ,pour finir,il faut bien évidemment passer l'auto sur un pont élévateur pour s'assurer qu'il n'y a pas de gros dégats...et voir les traces dans les sous bassement(le circuit ....ça marque!)......et garder un petit pécule pour se faire une bonne révision (suspension,silents bloc,vidange pont...) bien normale quand on veut garder sa bète bien en forme !

 

ps : la mienne a 79000 kilomètres et n'a aucune de ces 'tares' décrites.....

salut l'ancien dit moi tu a une boite méca ou SMGII

 

la mienne est proche de la tienne au niveau kilométrage et age

elle va passer mardi au garage pour c'est joint spy

et un gros check up de tout les silentbloc et  ect....

d’après l'ancien propriétaire elle a jamais était maltraité on verra bien le résultat

mes une chose est sur il y a aucun bruit suspect même en mode sport

je vous en direz plus du conte rendu que j’aurai

[l'ancien]

Boite méca pour la mienne ,j'ai assez mécaniqué sur ma voiture de course....donc c'était une prioritée .....

[killerfox]

Sur une boite SMG l’embrayage tiens environ combien de temps ?

 

Merci

[-JM-]

Sur une boite SMG l’embrayage tiens environ combien de temps ?

 

Merci

 

Il peut tenir jusqu'à 300 000km, en moyenne c'est plutôt 180 000 - 200 000km.

[Ju']

79.000km pour une m3 c'est neuf  

 

Non mais sans rire on voit des m3 à 150.000km dans un état clinique et d'autres avec même pas 100.000km qui sont juste mortes...

 

C'est vraiment aléatoire. Tout dépend du passé et de l'entretien octroyé pour cette voiture.

 

Mais avec un peu de recul on voit que la plupart des M sont passées entre pas mal de mains et souvent dans de mauvaises mains ces dernières années.

 

On remarque que certaines personnes achètent une M3 E46 car ce n'est pas "pas cher" mais à l'entretien c'est autre chose, du coup lors du service les mecs revendent et rebelote...

[Rob1]

Je vais mettre mon grain de sel mais à la vue des commentaires des proprios de Z3M (sur le forum z3.fr) qui sont nettement moins arsouilleurs (mode hyper savonnette sur le mouillé) dans l'absolu, les problèmes de châssis qui se déchirent sont exactement les mêmes et uniquement en boite manuelle, c'est dire.... 

Modifié le 11 mai 2015 par Rob1

[-JM-]

Je vais mettre mon grain de sel mais à la vue des commentaires des proprios de Z3M (sur le forum z3.fr) qui sont nettement moins arsouilleurs (mode hyper savonnette sur le mouillé) dans l'absolu, les problèmes de châssis qui se déchirent sont exactement les mêmes et uniquement en boite manuelle, c'est dire.... 

 

Normal, le châssis des Z3M est totalement sous dimensionné, encore plus que celui des M3 E46. Il n'a pas été conçu pour supporter une telle puissance. D'ailleurs, si je me trompe pas, le Z3M n'existe qu'en boite méca.

[Rob1]

oui il n'y a que la boite manuelle et effectivement c'est archi sous-dimensionné, bien dommage d'ailleurs car les sensations sont paraît-il incroyables...en ligne droite !

[aramis]

Le train AR des Z3 n'a strictement rien à voir avec celui des E46

 

Cela n'empeche que passer 300+ch avec une fixation de pont à simple "oreille" c'était un poil optimiste

Modifié le 11 mai 2015 par aramis

[Zed]

oui il n'y a que la boite manuelle et effectivement c'est archi sous-dimensionné, bien dommage d'ailleurs car les sensations sont paraît-il incroyables...en ligne droite !

 

Pour en avoir eu une, je peux te garantir que les sensations en courbes sont incroyables elles aussi !

Et je parle même pas sur le mouille !

[Rob1]

Pour en avoir eu une, je peux te garantir que les sensations en courbes sont incroyables elles aussi !

Et je parle même pas sur le mouille !

 

>> oui mais je pense que tu dois avoir les fesses mouillees   Sur le mouille, j'ose pas imaginer, c'est le genre qui doit partir dans tous les sens, et a bonne vitesse, difficilement rattrapable...

[killerfox]

Je vais aller voir celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/804487338.htm?ca=1_s

 

Vous en pensez quoi ?

 

Merci

[Maxlamenace]

Je vais aller voir celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/804487338.htm?ca=1_s

 

Vous en pensez quoi ?

 

Merci

Tout dépend du prix que tu veux y mettre... Pour 12k€ c'est correct mais c'est une phase 1 avec quand même 140 000kms, même si l'entretien a été fait chez BMW (ce qui n'est pas toujours le mieux) attends toi à quelques frais de remise en forme... A voir les coussinets et rappels, le châssis, le pont, les SB arrière et avant, les amortisseurs, l'embrayage vue que c'est une manuelle, les freins, etc... A ce kilométrage, ne laisse rien au hasard ! A suivre

[Maxlamenace]

Ta celle-ci dans les même critère : http://www.leboncoin.fr/voitures/803851641.htm?ca=18_s

[jojobarteam]

Que ce soit pour le pont ou le châssis (aux USA), quand le constructeur en arrive a une prise en charge, ce sont des soucis récurrents.

L'entretien est une chose, par contre, où est-il requis dans la documentation d'entretien le remplacements des pièces problématiques ? Coussinet tous les 100mkm, le pont tous les XXXmkm, un châssis à renforcer au bout de XXXmkm ?

Le constructeur doit garantir une conception qui dure un nombre de cycle/durée d'utilisation minimum en rapport avec les performances du véhicule. Je constate, que cela n'a pas été le cas de BMW pour l'E46.

La Z3 ou l'E36 sont des véhicules plus anciens. Maintenant, sur un modèle d'E46 de 2001 fortement kilométré, un des problèmes cités ci-dessus est encore compréhensible. Sur un modèle 2005, 2006 avec 80 ou 120000km, beaucoup moins.   

 

Conclusion : Une M3 à 20 ou 25k€ avec moins de 100mkm n'exclue pas la probabilité d'avoir un pont, des coussinets, un groupe SMG à changer ou un châssis à renforcer quelques milliers de kilomètres après l'achat. Il vaut mieux prendre une marge sur le budget entretien

salut doudos,entièrement d'accord avec ta conclusion

 

Je vais aller voir celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/804487338.htm?ca=1_s

 

Vous en pensez quoi ?

 

Merci

je suis pas fan des jantes en 18 qui font trop roulette,

IL en veut combien?Quelles frais récement fait?entretien?

[Mickad]

En ce qui concerne le prix malheureusement selon le véhicule mieux vaut un budget de +/- 20000euros avec moins de 80 000km (ça ne veux rien dire malheureusement car certains roulent peu sans que le moteur puisse chauffer mais c'est comme ça..) environ quand j'ai acheté la mienne c’était une 1ere main (une vraie avec facture d'achat au nom du vendeur achetée neuve à Angers) avec groupe remplacé, les coussinets en rappel etc et j'ai du y mettre le prix mais je ne regrette rien car l'auto est clean et a bien été suivi et pas maltraitée.

Donc le prix est indicateur de "Je sais ce que je vends" mais attention certains vendent à des prix fou alors que l'auto n'est pas saine..

Bref je dirais que pour 15 000eur est plus de 100 000km on devrait trouver quelque chose de correct mais le marché est dur dur on trouve de tout...

Surtout que ces autos on passé les 10ans et passe par des mains pas toujours soigneuse et respectueuse de la mécanique.

Modifié le 13 mai 2015 par Mickad

[killerfox]

Comme dit je vais la voir demain donc je pourrais vous donner plus d'infos demain soir.

 

Comme je suis bien renseigner grâce à ce super forum de passionné je connais tout les points à vérifier

 

Merci