ZæL Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 Ah oui bien sûr tu as raison je vais le faire. C'était juste le coup "oula c'est hs" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry7789 Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 pas certain !! les électrovannes c'est de l’électronique pas super fiable a cause de la température. le souci est que si il y en a 1 hs, il faut changer les 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
-Antoine- Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 il y a une heure, thierry7789 a dit : c'est toi qui voit. un test des vanos ca coute rien de le faire, juste 18mn Sur E46 le test vanos dure 2min Et ca suffit pas, faut foutre la machine pour controler la pression a chaud ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry7789 Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 Il y a 2 heures, -Antoine- a dit : Sur E46 le test vanos dure 2min Et ca suffit pas, faut foutre la machine pour controler la pression a chaud ... La je suis pas expert. Loin de la !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 (modifié) Bon alors voila, de nouveau un passage au diag et voila ce qui sort : E6 : Accélérateur électronique : Dérive valeur de référence / valeur réelle. - Intermittent B9 : Vanos, activation coté sortie - Intermittent 5E : Admission VANOS, adaptation de profil - Permanent 5F : Echappement VANOS, adaptation de profil - Permanent A la suite de ca, j'efface les defauts, et je pars rouler un peu. Au bout de 4 KM, le voyant se rallume, je rebranche le diag et là j'ai juste ca qui s'est affiché : B9 : Vanos, activation coté sortie - Permanent Voila voila, je précise, elle tourne rond. J'ai fait une vidéo la, pendant que je roulais, ou je me filme repartir en sous régime etc, pour que vous voyiez le comportement de la voiture, je suis en train de l'upload, je la poste des que c'est up. En tout cas moi je vois rien d'anormal. Modifié le 15 décembre 2015 par ZæL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 15 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 15 décembre 2015 (modifié) Voila voila pour la vidéo, petite précision, je suis sur une route qui monte, je suis pas sur du plat ^^ https://vid.me/rD8F (laissez prévisualiser, je ne sais pas pourquoi, mais c'est long...) Modifié le 15 décembre 2015 par ZæL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 Ben sur cette video on ne se rend compte de pas grand chose.. Si ce n'est que le moteur monte régulièrement, mais pas bien ..vite! alors tu écris que la route monte. OK, mais de combien? Car sur premières impressions, vu l'acceleration assez lente, je dirais que ça monte beaucoup... Le mieux serait de faire une video sur plat! et peut être d'allez faire un vrai diag chez BMW où un pro.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 (modifié) C'est une autoroute toute en montée et je pars en sous régime, normal que ça monte doucement. Le but dans la vidéo n'est pas de faire une montée rapide mais juste de montrer qu'elle repart à bas régime... Je repars à 80 en 4... Sachant que la 3 se pousse à plus de 160. Modifié le 16 décembre 2015 par ZæL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 Pour te donner une idée, si je la conduis de manière optimale, pour aller le plus vite possible, je colle un rs4 b5 qui a une gestion 420 CV. Il est légèrement devant mais de très peu. (je ne suis pas d'origine non plus). C'est pour ça que j'avance qu'elle tourne. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///kipiou Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 (modifié) Quand j'avais le problème de soudures j'avais remarqué ceci: Un manque de couple assez notable. Puis en montant dans les tours elle reprenait sa puissance avec un bruit moteur un peu plus fort que d'habitude. Elle reprenait sa puissance car en mode défaut les électrovanes se bloquaient en config regime maxi (C'est Jean-phi qui m'avait expliqué ca). Quand j'effacais les défauts (du même genre que les tiens) ca revenait au bout de quelques kilomètres et non de suite (comme toi aussi, sinon c'est un autre pb)... Modifié le 16 décembre 2015 par ///kipiou Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 Mais le soucis c'est que j'ai aucun manque de couple ni rien. Elle tourne comme y'a deux ans lol. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///kipiou Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 (modifié) Si vous êtes sûrs des soudures, peut être voir pour nettoyer la partie en alu. Par contre je ne sais pas comment elle se nettoie, avec un aimant et au nettoyant frein peut être, mais en lui remettant de l'huile avant de la rebrancher. Changer la plaque avec les joints comme à dit Léo et le filtre vanos aussi. Mettre un coup de nettoyant ordinateur dans les fiches du connecteur... Voilà les opérations à moindre frais avant d'aller voir plus loin... Modifié le 16 décembre 2015 par ///kipiou Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 On va redemonter de toute façon, reprendre tous les joints et tout. Le filtre vanos avait été fait a 122 000. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///kipiou Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 Il y a 3 heures, ZæL a dit : On va redemonter de toute façon, reprendre tous les joints et tout. Le filtre vanos avait été fait a 122 000. Tiens nous au courant Je te souhaite que ce ne soit qu'une bricole Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ZæL Posté(e) le 16 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 16 décembre 2015 Oui mon ami rentre dimanche, donc je vais pas le faire de suite, je vous tiendrai au jus Mais si vous avez d'autres diag, ca serait volontier ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
muki Posté(e) le 18 février 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2016 Le 10/8/2015à20:00, LeoPolo a dit : Formidable!!! Au vu de l économie que tu as réalisé grâce au forum et acs3, c est une formidable occasion de te suggérer de contribuer financièrement à faire vivre le forum au moyen d un don sachant que sans ces dons, c est le webmaster qui assume seul et par passion les couts des serveurs et de la bande passante sans aucun retour commercial ou financier.... https://forum.motorsport-passion.com/donate/ Merci pour ta contribution! Hello, Désolé pour cette réponse aussi tardive... emploi du temps très très chargé ces derniers temps -___-' Merci pour le lien, j'aimerais bien envoyé un petit quelque chose mais vu que c'est par PayPal je ne vais pas pouvoir le faire de suite. Je suis très reconnaissant pour ce tuyaux parce que en effet, cela m'a permis de faire beaucoup d'économie. En tout cas, ce forum est une mine d'or ! @ZæL Sauf erreur, tes symptomes ne semblent pas être les même. En fait, moi, à chaque fois que j'avais le voyant qui s'allumait, une perte de couple et de puissance à haut régime se faisait nettement ressentir. Dès que tu supprimais les erreurs stockées et que tu rallumais la voiture, le voyant n'était plus là et le couple et puissance à haut régime devenait tout à fait normal jusqu'à ce qu'à nouveau ce boitier renvoit des mauvaises informations qui mettaient à nouveau la voiture en mode défaut. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JEDI Posté(e) le 18 septembre 2020 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2020 ce post est vieux de 5 ans mais bien utile ! Même symptome sur ma E46 il y a quelques semaines: ça "ratatouillait" grave entre 1.500 et 3.000 tours, impression de tourner avec un cylindre en moins. Au diag, je m'attendais à une bobine à chnager, mais non, j'ai eu droit au 000048... Le tuto de beisans system est bien fait, et rien à dire sur l'efficacité de ACS3 ! Boitier et joint récupéré en quelques jours. Bravo ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 18 septembre 2020 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2020 il y a une heure, JEDI a dit : ce post est vieux de 5 ans mais bien utile ! Même symptome sur ma E46 il y a quelques semaines: ça "ratatouillait" grave entre 1.500 et 3.000 tours, impression de tourner avec un cylindre en moins. Au diag, je m'attendais à une bobine à chnager, mais non, j'ai eu droit au 000048... Le tuto de beisans system est bien fait, et rien à dire sur l'efficacité de ACS3 ! Boitier et joint récupéré en quelques jours. Bravo ! merci ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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