Invité Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 Du coup si je fais reprogrammer ma m135i a 385cv (ce q'annonce br performance sur les m135i d'apres 2013), alors j'ai plus besoin d'acheter une m2 qui a seulement 370cv !!!? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FedoLFS Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 Entre une M135i (en plus xdrive pour la tienne) et une M2 je pense pas qu'il n'y a que le puissance à comparer... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 C'etait un poil ironique ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neodave64 Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 Une M2 sera fort différente: DGL, suspats et une partie des trains roulants empruntés tels quels à la M3/M4 (peut-être aussi les freins). Et une base de 370 ch pour monter facilement à 400+ (voire 450?). Une M-performance est modifiée à ± 30% et une M est modifiée à ± 80%. Mais c'est sur que nos chers N55 avec 380 Ch ça doit déjà dégommer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FranckF1 Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 Au bout d'un moment il faut savoir dire stop et placer le curseur Tout dépend du prix de la M2. C'est sûr que si elle sort à 54000 euros comme les rumeurs le disent, je donne pas chère de la peau de la M235i en termes de vente pour la suite. Si l'écart est plus important (60000 euros par exemple), il y a matière à réfléchir. Le gap financier entre une 335i et une M3 est beaucoup plus douloureux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 54.000 hors option tu peux vite rajouter 10.000 pour un gps pro et le cuir et un toit ouvrant ... donc ca va monter et il y aura toujours un écart avec un 235i. Et une M4 restera toujours au dessus de la barre des 100.000 avec les memes options. Donc pas de cannibalisme. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neodave64 Posté(e) le 20 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 54.000 hors option tu peux vite rajouter 10.000 pour un gps pro et le cuir et un toit ouvrant ... donc ca va monter et il y aura toujours un écart avec un 235i. Et une M4 restera toujours au dessus de la barre des 100.000 avec les memes options. Donc pas de cannibalisme. Je suis du même avis. La mienne est fort bien équipée mais de 45K€ la facture est passée à 58k€ (hors remise) alors qu'avec le même gap une M2 coûterait ± 67K€, à moins qu'elle soit équipée de série du cuir et quelques autres trucs. Certains choisiront la M235i bien équipée et d'autres la M2 avec moins de bidules et + de "brutalité", à tarif ± équivalent. Par contre si elle a des jantes 19" de série les consommables seront sans doute nettement + cher que sur M235i. Wait and see... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jet_00 Posté(e) le 21 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2015 Une M2 sera fort différente: DGL, suspats et une partie des trains roulants empruntés tels quels à la M3/M4 (peut-être aussi les freins). Et une base de 370 ch pour monter facilement à 400+ (voire 450?). Une M-performance est modifiée à ± 30% et une M est modifiée à ± 80%. Mais c'est sur que nos chers N55 avec 380 Ch ça doit déjà dégommer. La M2 aura aussi un N55... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FranckF1 Posté(e) le 21 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2015 54.000 hors option tu peux vite rajouter 10.000 pour un gps pro et le cuir et un toit ouvrant ... donc ca va monter et il y aura toujours un écart avec un 235i. Et une M4 restera toujours au dessus de la barre des 100.000 avec les memes options. Donc pas de cannibalisme. Il faut comparer les prix hors option. 47800 une M235i, 54000 une M2. Moins de 6500 euros d'écart, ça va faire mal. Là où entre une 335i et une M3 il y a pas loin de 30.000 euros. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neodave64 Posté(e) le 21 juillet 2015 Signaler Partager Posté(e) le 21 juillet 2015 Il faut comparer les prix hors option. 47800 une M235i, 54000 une M2. Moins de 6500 euros d'écart, ça va faire mal. Là où entre une 335i et une M3 il y a pas loin de 30.000 euros. Le prix a augmenté, avant c'était 45.900 une 235i boite manu. Et rien ne dit que la M2 sera à 54K€... je dirais plutôt 60K€. Bref, on n'en sait toujours pas plus à ce niveau... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 Quelqu'un ici a fait reprogrammer sa m135i ? Juste une reprog sans modification d'echangeur ou filtre. J'aimerai un retour d'experience pour savoir si c'est le jour et la nuit ou si c'est pas flagrant la différence avant / apres ? ca me tente bien si j'arrive a ressentir la différence. Parce que payer 700€ et perdre la garantie faudrait qd même que ca en vaille la peine !? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Quenotte Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 Il y a @splash06 qui vient de faire reprogrammer la sienne chez M-TECH par chez toi. Il a un intercooler Wagner et un cata sport. Il doit avoir 428cv/550Nm à présent. Ca doit se ressentir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 Oui +100cv ca doit se ressentir. Mais juste une reprog +60cv qq'un ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GEBm3 Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 non mais bien sûr que tu le ressens, c'est évident... avec le gain en couple, ça change l'auto Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neodave64 Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 Moi je me tâte toujours... un boitier c'est bien pour pouvoir l'enlever facilement mais une prog "aux petits ognons" ça doit le faire aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 Moi j'm'étais motivé. J'avais reserver mon rendez-vous chez Br performance a Aix. Et la veille j'ai annulé par peur d'un pbl mécanique potentiel futur. Mais bon, 380cv annoncé pour une m135i d'apres juillet 2013 (mon cas), ca me travaille !! Si qq'un du forum avait un retour d'experience. Un "waou c'est la folie" ou un "mouai c'est pas mal mais c'etait déjà bien avant". Ca acheverai de me decider. Finalement, je vois qu'il n'y a pas tant de reprog que ca. A part les motivésdu combo reprog+echangeur y a pas beaucoup de client reprog seule. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yoz Posté(e) le 9 février 2016 Signaler Partager Posté(e) le 9 février 2016 franchement une reprog ça donne quand même pas mal plaisir a rouler sur un peu plus de couple a l origine. après y a déjà a faire avec les cv d origine mais un stage 1 ça craint rien ou pas plus qu un gars d origine qui tire comme un bourrin et coupe la voiture sans faire refroidir le turbo.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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