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Vibration volant à haute vitesse


louisrousillon

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il y a 16 minutes, louisrousillon a dit :

Merci Pascoual c'est cool...

Vu que je vais monté du PS2 ça serait dommage....

Idem disque d'origine et les plaquettes ont fait 60 000 km je pense qu'elle a pas souffert....

Disque d'origine toujours en place...:nickel4:dans les tolerances

PS: Vince tu les achètes ou tes PS2? ça m'interesse

Pour les avants je les pris chez 1001 pneus et les arrières chez allopneu. De souvenir j ai payé les avants 150 et les arrières entre 170 et 180

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  • louisrousillon

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Perso quand je sors la M après longtemps, je ressens les plats dus au stationnement. Ils se ressentent dans la caisse et non au volant. et après 10km, ca redeviens normal.

Si jamais tes vibrations disparaissent après le changement des pneus tant mieux mais c'est pas gagné non plus. Je te dis ça car en ce moment j'ai des vibrations sur une E36 cabriolet a partir de 120 km/h également, et je n'arrive pas à trouver d'où elles proviennent. testé avec plusieurs trains de pneus ca change rien.

Sinon mes derniers pneus arrières ont fait 30 000km, et les avant avaient 8ans, 30 000km et pas un poil d'usure (je les ais changé pour cause de vieillesse par précaution).

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Bon comme quoi ce forum est cool car en ouvrant ce post et vos avis je suis allé voir les pneus etc et je vois sur la roue droite pas de plomb...

ça sent le décrochage des plombs et le changement de mes pneus.....:nickel4:

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Il y a 8 heures, louisrousillon a dit :

Bon comme quoi ce forum est cool car en ouvrant ce post et vos avis je suis allé voir les pneus etc et je vois sur la roue droite pas de plomb...

ça sent le décrochage des plombs et le changement de mes pneus.....:nickel4:

depuis le temps qu'on te le dit qu'on trouve que tu pètes les plombs!!! ;-) 

----> plus sérieusement, si ce n'est que ca, c'est cool car facile à corriger!!! :nickel: 

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Oui certes lol je perd les plombs aussi MDR

Oui je vois de la colle en plus...mais bon ça devrait vibrer vers 90 non? à voir de toute façon trop vieux pour attendre avec cette gomme lol

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il y a 12 minutes, louisrousillon a dit :

Oui certes lol je perd les plombs aussi MDR

Oui je vois de la colle en plus...mais bon ça devrait vibrer vers 90 non? à voir de toute façon trop vieux pour attendre avec cette gomme lol

Après tu peux avoir des traces de colle d un montage précédent.... Mais bon, si tu n as pas du tout de plomb, c est surprenant et je ne sais pas si ça arrive souvent que ça tombe pile-poil du premier coup??

pour ma part, j avais eu un mauvais équilibrage et une géo dans les choux au début.... Depuis, C est acs3 qui fait tout sur la m, même le montage des pneus!! La m3 est sensible à l équilibrage et les monteurs des garages lambda pas toujours soigneux avec les jantes....

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Il y a 7 heures, LeoPolo a dit :

 pas du tout de plomb, c est surprenant et je ne sais pas si ça arrive souvent que ça tombe pile-poil du premier coup??

 

si si , ça arrive régulièrement une roue sur dix environ ...

après selon l’équilibreuse utilisée , et la position des plombs sélectionnée , ça peut varier  ...

ainsi lorsque l'on sélectionne l’équilibrage avec des plombs uniquement coté intérieur , on est souvent à zéro , et si l'on regarde la recommandation avec les plombs positionnés d'une autre manière (à deux endroit différent )  , là il faut en mettre ...

n'en déplaise aux fous de l'aspect vierge de la jantes , mais le meilleur équilibrage , c'est avec des plombs le plus au bord et de chaque coté de la jante ...

alors sur des jantes type Evo en 19 , c'est pas possible forcement , donc je prends la solution de les cacher derrière les branches ... mais en théorie c'est moins efficace .

bien sur la qualité du pneus jouent aussi énormément , et certains se déforment au niveau de la carcasse avec le temps ( notamment les continental homologué M3 pour la E46 )

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Il y a 7 heures, ACS3 a dit :

si si , ça arrive régulièrement une roue sur dix environ ...

après selon l’équilibreuse utilisée , et la position des plombs sélectionnée , ça peut varier  ...

ainsi lorsque l'on sélectionne l’équilibrage avec des plombs uniquement coté intérieur , on est souvent à zéro , et si l'on regarde la recommandation avec les plombs positionnés d'une autre manière (à deux endroit différent )  , là il faut en mettre ...

n'en déplaise aux fous de l'aspect vierge de la jantes , mais le meilleur équilibrage , c'est avec des plombs le plus au bord et de chaque coté de la jante ...

alors sur des jantes type Evo en 19 , c'est pas possible forcement , donc je prends la solution de les cacher derrière les branches ... mais en théorie c'est moins efficace .

bien sur la qualité du pneus jouent aussi énormément , et certains se déforment au niveau de la carcasse avec le temps ( notamment les continental homologué M3 pour la E46 )

Dommage que t'est loin dur de trouver un monteur sérieux prés de chez moi....

Trop peur de laisser ces jantes puis pour l'équilibrage...

+1000 pour les plombs intérieur et extérieur j'ai toujours entendu ça....

D’ailleurs d'origine c'est ainsi...

+1000 pour Leo aussi le soin apporté au jantes c'est abusé dans certains centre...passion = 000000000

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Il y a 16 heures, ACS3 a dit :

si si , ça arrive régulièrement une roue sur dix environ ...

après selon l’équilibreuse utilisée , et la position des plombs sélectionnée , ça peut varier  ...

ainsi lorsque l'on sélectionne l’équilibrage avec des plombs uniquement coté intérieur , on est souvent à zéro , et si l'on regarde la recommandation avec les plombs positionnés d'une autre manière (à deux endroit différent )  , là il faut en mettre ...

n'en déplaise aux fous de l'aspect vierge de la jantes , mais le meilleur équilibrage , c'est avec des plombs le plus au bord et de chaque coté de la jante ...

alors sur des jantes type Evo en 19 , c'est pas possible forcement , donc je prends la solution de les cacher derrière les branches ... mais en théorie c'est moins efficace .

bien sur la qualité du pneus jouent aussi énormément , et certains se déforment au niveau de la carcasse avec le temps ( notamment les continental homologué M3 pour la E46 )

Merci pour ta réponse! :nickel: 

'autre petit essai que j avais fait faire il y a qq temps (pas chez toi!) .... Faire tourner l équilibreuse une fois de plus après le 0.... Ben, le gars avait été surpris de voir que sa machine n était pas si parfaite que ca!!! :-( 

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le truc c'est que chez les spécialistes des pneus les équilibreuses elles en voient passer des roues ...

si je prends en exemple le centre Profil+ pas loin de chez moi ... ça doit etre de l'ordre 40 pneus mini par jours ...

moi la mienne quand elle en voit 12 par mois c'est un bon mois ...

moi , j'ai ce matériel pour rendre service , eux c'est un outil de production ...

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