Presentation M3 E46 Topaz Blue ///Matthieu

[Séb63]

Il y a 4 heures, ///Matthieu a dit :

- Démontage jusqu'à accès au bobines. Oui

- Démarrer le moteur, laisser chauffer. Froid ou chaud, si le joint est coupé, je pense que tu le verras sur la différence de compression.

- Retirer le fusible de la pompe à essence. Oui ou débrancher le connecteur d’alimentation des injecteurs.

- Attendre le calage du moteur, couper le contact. Aucun intérêt, si tu débranches au niveau des injecteurs.

- Déposer les 6 bobines. Oui

- Déposer la bougie du cylindre 1 (Ou toutes les bougies ??) Toutes.

- Installer l'appareil de mesure sur le cylindre 1. Oui

- Faire tourner le démarreur jusqu’à stabilisation de la mesure. En accélérant à fond, comme précisé par d’autres.

- Mettre une bougie neuve sur le cylindre 1. Non, tu les remonteras toutes après avoir fini toutes les mesures.

Pour mémoire, environ 12 bars quand c’est bon et 6 bars sur les cylindres coupés... Suivant la qualité du compressiomètre, c’est la différence entre les cylindres qui comptent plus que la valeur. Sauf si ils sont tous à 6... mais si elles sont comprises entre 11 et 13, c’est good!!

Modifié le 19 septembre 2019 par Séb63

[///Matthieu]

Merci Prof !! 

[///Matthieu]

Alors, je viens de faire le test de compression, tout les cylindres sont à plus de 11, entre 11 et 12 on va dire donc pas de souci à ce niveau là !

Par contre au démontage, j'ai remarqué qu'il y a de l'huile dans certains puits de bougies ...1, 4 et 5, surtout le 1.

D'ailleurs il y a de l'huile sur le filetage de chaque bougies, je penses aux joints N°14 qui ne seraient plus étanches ...qu'en pensez vous ? Faut il prévoir systématiquement le joint de cache culbu ?

 

 

[Agost M5]

Exactement comme moi sur le v10 , mon fils me change les bougies il bosse chez bmw et c'est comme toi , il pense aussi a ces petits joints ...

[Bimmer]

Quand j'ai fait faire le jeu aux soupapes, j'ai commandé ça.

 1x joint de cache culbuteurs réf 11 12 7 832 034

6x joint de puit de bougies réf 11 12 7 831 271

2x joint d'étanchéité réf 11 12 1 437 395

13x joint d'etancheite Réf 11 12 7 830 972 

[Bimmer]

Compte 130 euros pour la complète 

[Agost M5]

il y a une heure, Bimerboy a dit :

Compte 130 euros pour la complète 

Tu as pas la même chose pour moi ?? 

[V6enligne]

+1 pour les joints de puits de bougies. Ya que par la que l'huile peut passer.

Si le joint du couvre culasse est plus tout jeune change le. Prends la complète comme dit bimerboy. Je ne te conseille pas de l'adaptable, j'ai voulu tester pour gagner 60 balles et au final j'ai perdu ?. J'avais toujours un pti suintement de merde à l'arrière au niveau des demi lune .

Il faut aussi mettre un peu de pâte à joint sur les angles des demi-lune d'arbres à cames et sur les jointures culasse/vanos. Avec la procédure ce sera plus parlant ?: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/E46-m3-cou/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/C22Frad

Modifié le 20 septembre 2019 par lien-mi

[///Matthieu]

il y a 36 minutes, lien-mi a dit :

+1 pour les joints de puits de bougies. Ya que par la que l'huile peut passer.

Si le joint du couvre culasse est plus tout jeune change le. Prends la complète comme dit bimerboy. Je ne te conseille pas de l'adaptable, j'ai voulu tester pour gagner 60 balles et au final j'ai perdu ?. J'avais toujours un pti suintement de merde à l'arrière au niveau des demi lune .

Il faut aussi mettre un peu de pâte à joint sur les angles des demi-lune d'arbres à cames et sur les jointures culasse/vanos. Avec la procédure ce sera plus parlant ?: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/E46-m3-cou/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/C22Frad

Merci,

 

Dommage j'avais trouvé la pochette de joints complète en Victor Reinz ..apparemment cette marque est pas mauvaise, mais bon si c'est pour recommencer dans 2 mois ?

 

Merci pour la procédure 

[///Matthieu]

J'ai tout commandé sur Leebmann !!

J'ai pas le temps de passer en concession en ce moment ...

[Bimmer]

Il y a 3 heures, Agost M5 a dit :

Tu as pas la même chose pour moi ?? 

Bien sûr ; mais je t’assure que je l’ai vu , et là, la marmotte elle met le chocolat dans du papier d’aluminium, oui oui ?  

[V6enligne]

il y a une heure, ///Matthieu a dit :

Merci,

 

Dommage j'avais trouvé la pochette de joints complète en Victor Reinz ..apparemment cette marque est pas mauvaise, mais bon si c'est pour recommencer dans 2 mois ?

 

Merci pour la procédure 

C'est exactement ce qui m'est arrivé ?.

Je me rappelle plus la marque mais c'est toujours le risque avec de l'adaptable, des fois ça va bien et d'autres fois on là dans le ba-ba ?.

[Bimmer]

faudra juste bien mettre le prix dans la pate a joints , n'en prends pas une daubée de chez norotal  ,cratere crash et autres .

Genre une LOCTITE SI 5910

[V6enligne]

Le 20/09/2019 à 22:11, Bimerboy a dit :

faudra juste bien mettre le prix dans la pate a joints , n'en prends pas une daubée de chez norotal  ,cratere crash et autres .

Genre une LOCTITE SI 5910

+1000 pour la LOCTITE, une valeur sûr ?.

@///Matthieu tu me confirmes que toi aussi la rampe de papillons se ferme quand tu actionne le démarreur? Ou c'est la mienne qui déconnait? 

[///Matthieu]

il y a 25 minutes, lien-mi a dit :

+1000 pour la LOCTITE, une valeur sûr ?.

@///Matthieu tu me confirmes que toi aussi la rampe de papillons se ferme quand tu actionne le démarreur? Ou c'est la mienne qui déconnait? 

J'ai commandé la loctite !!

Oui je te confirmes, j'ai fais la manip deux fois pour être sur, mon arpète (Madame ) a appuyé à fond sur la pédale, la rampe s'est ouverte puis refermé au bout de quelques secondes, on a refait la manip après avoir coupé le contact puis l'avoir remis et là j'ai profité de l'ouverture de la rampe pour la caler en ouverture.

Modifié le 23 septembre 2019 par ///Matthieu

[Bimmer]

il y a 15 minutes, ///Matthieu a dit :

J'ai commandé la loctite !!

Oui je te confirmes, j'ai fais la manip deux fois pour être sur, mon arpète (Madame ) a appuyé à fond sur la pédale, la rampe s'est ouverte puis refermé au bout de quelques secondes, on a refait la manip après avoir coupé le contact puis l'avoir remis et là j'ai profité de l'ouverture de la rampe pour la caler en ouverture.

cette rampe aime bien le wd40 , sinon elle couine  ;)))))

je me rappelle quand j'ai acheté la M , le paliers etaient tellement sécos qu'on aurait dit une truie couinant de bonheur entrain de se rouler dans la boue. ha ha ha !

T'as pris la loctite en cartouche pressurisée , avec 200ml tu en as assez et de reste 

[V6enligne]

il y a 48 minutes, ///Matthieu a dit :

J'ai commandé la loctite !!

Oui je te confirmes, j'ai fais la manip deux fois pour être sur, mon arpète (Madame ) a appuyé à fond sur la pédale, la rampe s'est ouverte puis refermé au bout de quelques secondes, on a refait la manip après avoir coupé le contact puis l'avoir remis et là j'ai profité de l'ouverture de la rampe pour la caler en ouverture.

Je me posais la question si c’était normale quand je l'ai fait sur la mienne, car ce n'est pas préciser dans la procédure de prise des compression sur S54. Il demande seulement d’accélérer à fond...

Je pense qu'il se sont pas fait chier et on repris la procédure du S50 c'est fainéant de Boche?.

[///Matthieu]

il y a 26 minutes, Bimerboy a dit :

T'as pris la loctite en cartouche pressurisée , avec 200ml tu en as assez et de reste

J'ai pris 53g (40ml) comme il y a pas besoin d'en mettre tout le tour ....

Ce sera pas suffisant tu penses ?

[Nakamiki]

en principe c'est qu'au jonctions d'elements et dans les demi lunes qu' il faut en mettre.

[Bimmer]

oui , large , c'est juste que c'est plus pratique en bombe préssurisée ,tu les as en 100 et 200 ml.