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M3 E36 3.2 - Berline individual - Histoire ...


non@me

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il y a une heure, non@me a dit :

 

Et bien, je n'y avais encore jamais songé. Cela pourrait être une bonne solution pour diminuer la température à côté du groupe hydraulique, ou dans tout le compartiment moteur de manière générale. Par contre, d'après quelques lectures, je ne suis pas certain que les bandes thermiques soient bonnes pour la longévité des collecteurs. Maintenant, les fausses rumeurs ça court le net .. 

Je vais peut-être faire cette modification quand je retirerai ma pompe à air, comme je dois quand même démonter les collecteurs pour retirer le tube métallique sur la culasse. 

 

 

La première fois je suis passé comme une lettre à la poste avec ressorts eibach, freins zimmerman, échappement bastuck et jantes BBS 18" avec des pneus aux mauvaises dimensions (et usés) ... 

Puis la seconde année, je suis tombé sur un frustré. Il a passé 5 min à frotter avec un essuie toutes les pièces de la M3, juste pour vérifier si il y avait des modifications (véridique). La voiture est restée en tout 15 minutes sur la fosse, ils ont vraiment chercher la petite bête. Evidemment en frottant les ressorts (pourtant ils sont pas tout neuf et bien sales), il a fini par voir marqué "Eibach" dessus. 

Et cette année, rebelote avec maintenant les disques de frein et la garde au sol. Je crois que le mieux c'est d'avoir un setup full stock pour le contrôle technique, et le reste de l'année on roule modifié. Mais bon, c'est du boulot à chaque contrôle de virer toutes les pièces .. 

 

J'ai encore passé une voiture d'un client ce maintenant au contrôle. La voiture avait 1 an de retard, et dans le dernier contrôle ils ont précisé que l'état des disques et l'état d'une rotule était à surveiller.

J'ai eu une carte verte SANS remarques, alors que rien n'a été réparé et que la voiture a 20 000 km de plus au compteur .. :perenoel:  

En tout cas, un ct sérieux, je suis entièrement pour (c'est une question de sécurité). Mais chez nous, je trouve qu'ils poussent le bouchon un peu loin...
Et en plus, d'une station à l'autre, tu as franchement l'impression qu'ils n'appliquent pas les mêmes règles...

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Il y a 14 heures, sedan78 a dit :

Remets tout d origine et ne t' emmerdes plus:

Ressorts d origine très bien et passent partout sur route.

Silencieux d origine qui a le mérite de ne pas te mettre la tête au carré. 

Disques d origine qui à preuve du contraire sont bien meilleurs que des formula...

Oui, c'est bien mon intention.

J'ai commandé cette semaine 4 disques ATE sur "piecesauto.fr" . D'ailleurs, les prix sont imbattables .. 141€/pièce pour disque avant et 47€/pièce pour disque arrière.

D'un côté, je devais remplacer mes disques avants, ils sont voilés. J'ai posé des plaquettes plutôt orienté circuit l'année passée, et en même pas 1000km les disques Zimmermann se sont voilés. Je pense qu'il résiste mal à la chaleur (ils sont en plus en une pièce, donc ça n'aide pas pour dissiper la chaleur). J'espère ne plus avoir de soucis avec les disques ATE en deux parties. Dommage qu'ils ne sont pas percés d'origine, c'est sympa pour le look ... 

 

Sinon, je suis en contact avec un membre du forum qui m'a proposé 4 ressorts d'origine ( @sege  ), j'attends de ses nouvelles ce weekend normalement. Affaire à suivre donc !

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Les ATE sont de bonne qualité notamment ceux de 3.2 avec le refroidissement améliorés pour l avant qui est un + comparé à ceux du 3l. Certains s'en servent même sur circuit...

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il y a une heure, sedan78 a dit :

Curieux les disques avants sur piecesauto.fr je l ai vu à 184,95 euros l unité. .??

 

Oups .. C'est "piecesauto.com" :ph34r:

 

Disque avant gauche : http://www.piecesauto.com/fr/disque-de-frein-unitaire/ate-428204/300020.513189.html

Disque avant droit : http://www.piecesauto.com/fr/disque-de-frein-unitaire/ate-428205/300020.513190.html

 

Je commande chez eux depuis quelques années, ils sont franchement imbattables sur les prix. Je prends toujours le temps de comparer avec oscaro, webdealauto, etc .. et toujours le même verdict, ils sont moins cher. 

Oscaro demande 181€ pour le même disque, c'est une sacré différence ! 

Seul défaut : temps de traitement des commandes un peu long, mais pour la différence de prix, je trouve que ça vaut la peine d'un peu patienter. :)

Modifié par non@me
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il y a 30 minutes, ACS3 a dit :

L'avant oui, quelques euros de différence.

Par contre les disques arrières sont à 47€/pièce sur piecesauto.com, contre 61€ sur HHK .. ~30€ de gagné sur le train arrière, belle différence ! :oui:

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Y'a webdeal aussi qui est bien placé, du moins pour les pièces de 3.0l. - de 100€ le disque avant et à peu près 47€ les arrières. 

Comme je suis vacciné de oscaro et autre mister auto, je commande souvent là. Ma prochaine commande je la fais chez hhk pour voir.

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(08/2014) Histoire de roulettes 

 

Plusieurs semaines se sont écoulées depuis ma petite mésaventure de vanos en Allemagne. Ne me sentant pas des plus à l'aise avec ce système (bien que j'ai déjà fait une réfection vanos sur un moteur M50, évidemment beaucoup plus simple), je me met donc à la recherche d'un garage compétent pour effectuer la réfection de mon ami le double vanos. Je souhaitais avant tout avoir l'expertise d'un spécialiste de la M3 E36 par rapport à ce manque de puissance, et surtout quelqu'un de qualifié pour effectuer une réfection soignée. Je suppose que la plupart des membres sont comme moi à ce niveau, je n'aime pas déposer ma voiture n'importe où. :neutral:

Je raie les concessions officielles BMW des choix possibles, étant donné les mésaventures que j'ai eu sur d'autres véhicules. Sans compter que le vanos est remplacé complètement chez eux, avec une grosse facture à la clé. Non merci ! 

Je m'oriente donc sur les petits garages spécialisés BMW. Aussi étonnant que cela puisse paraître, la majorité d'entre-eux ont refusé de prendre en charge ma voiture. Prétextant qu'ils n'avaient pas les connaissances et/ou le matériel nécessaire pour s'occuper du vanos d'une M3. Malheureusement pour moi, à l'époque je ne connaissais pas encore les bonnes adresses en Belgique pour les modèles ///M.

Après plusieurs recherche, je tombe finalement sur un garage hollandais spécialisé dans les réfections vanos, et situé pas loin de la frontière. Cerise sur le gâteau, ses tarifs sont ultra compétitifs. Je prend donc rendez-vous pour le mois du 09/2014. :oui: 

 

 

Je n'allais bien évidemment pas rester les bras croisés jusqu'à cette date, et je décide donc continuer le projet en m'attaquant à la problématique des jantes ! 

 

Anciennes pièces .. 

 

On commence par le démontage des anciennes jantes. Je trouve personnellement les BBS RS2 très belles, mais pas très adaptées à la M3 E36. D'ailleurs, en matière de jantes, la berline est plutôt difficile à habiller. L'ancienne boulonnerie est rouillée, et sera remplacée. Malgré les pneus kumho ecsta en fin de vie, je vends l'ensemble pour 700€ à un passionné propriétaire d'une série 1 E82. Ce qui me permettra de financer largement les nouvelles jantes et une partie du tarif de la réparation du vanos:nickel10:

 

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Nouvelles pièces ...

 

Pour ceux qui me suivent depuis le début, vous savez que j'ai une grosse préférence pour le look OEM ! Chanceux que je suis, j'avais encore dans mon garage un set de 4 jantes M contour, modèle conçu justement pour la berline. J'ai acheté la M3 avec une M contour dans le coffre, me voilà donc avec un set complet de 5 jantes.

J'en profite pour m'acheter :

- 4 nouveaux pneus Goodyear Eagle F1 aux dimensions spécifiques de la 3.2 (225/45 ZR17 devant, 245/40 ZR17 derrière). 

Je suis très satisfait de mon choix, même si j'ai longuement hésité avec les Michelin Pilot Sport. D'après les différents tests que j'ai regardé, ils sont tout aussi bon que ces derniers pour un prix légèrement plus attractif. 

- Nouvelle boulonnerie en aluminium avec antivol. 

- 4 nouveaux centres de jantes BMW 

 

 

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Résultat ... 

 

Alors, un petit avant/après avec les nouvelles jantes ? :oui: 

J'en profite pour mettre des photos récentes de son look. Pour ceux qui ont l’œil, à part les jantes, il y a également d'autres changements qui ont été effectués. Dont une très subtile. Qui les trouvera ?  

Il me reste encore quelques détails à fignoler pour que ce soit "parfait" : 

- repositionner le logo ///M3 sur le coffre

- remettre une lame sur le pare choc avant. Apparemment j'ai l'option "pack business", du coup la lame n'est pas présente d'usine ?

- changer la grille du PC avant qui s'est blanchie avec le temps

- Éventuellement supprimer les vitres teintées 

- ...

 

 

Avant ... !

 

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Après ...

 

 

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Au plaisir de vous lire l'équipe. :nickel10:

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écope à gauche ... cache à droite , à la place des antibrouillard ...

d’ailleurs , tu l'a trouvé ou l’écope ?

edit : d'origine ni le cab ni la berline n'ont la lame sous le PC

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Belle machine que tu as là...

 

Je dirais aussi le logo M sur les baguettes de porte avant...

 

Superbe choix pour les jantes. Origine y a pas mieux... Avis perso..

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Il y a 4 heures, ACS3 a dit :

écope à gauche ... cache à droite , à la place des antibrouillard ...

d’ailleurs , tu l'a trouvé ou l’écope ?

edit : d'origine ni le cabriolet ni la berline n'ont la lame sous le PC

 

Je me suis commandé aux USA pour 20$ une entrée d'air moulée en forme d'anti-brouillard. Malheureusement c'est pas 100% plug&play, donc je l'ai retravaillée complètement avec une dremel pour l'ajusté dans le pare-choc.

L'écope est en forme d'entonnoir pour bien canaliser l'air, et la sortie a un bon diamètre (9cm de mémoire) .. ça fait bien son job !

Voir ici : http://www.socalsportscar.com/air-intake-scoop-moooscpkn-detail.htm 

Je mettrai plus de détails dans un prochain post :oui:

 

 

Il y a 3 heures, sedan78 a dit :

Quelle lame sous le P.C ? ?Je vois queue dale. ..

 

Tu n'as pas non plus la lame, du coup ? J'hésite quand même à la rajouter sur la mienne, même si c'est pas d'origine. 

 

Il y a 1 heure, Davidr68 a dit :

Belle machine que tu as là...

 

Je dirais aussi le logo M sur les baguettes de porte avant...

 

Superbe choix pour les jantes. Origine y a pas mieux... Avis perso..

 

Bien vu ! Je suis tout à fait d'accord avec toi, difficile de faire mieux que le look d'origine. Merci pour le compliment. :nickel10:

 

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je re-re confirme pas de lame sur les berlines et les cab

ma berline n'en a pas , il n'y a même pas les perçages , et sur mon cab elle a été rajouté les perçage ne sont pas oem ...

l'etk précise : pour les berlines comme pour les cabriolets  : "Ne pas convenable avec Luxury Equipment"  mais le pack luxe est de série sur M3 ...

Après 80% des berlines et des cab qui passe à l'atelier l'ont ... je pense même que beaucoup l'on reçu en concession avant même la livraison au client

 

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il y a 7 minutes, sedan78 a dit :

J 'avais pas remarqué ..j'irai jeter un coup d'oeil sous mon pc.

tu ne verra rien , il faut retirer la lame pour voir si les point de fix sont oem ou pas

enfin si tu vois de la vis à bois , ou de la vis à placo , il y a peu de doute :ptdr:

pare choc de berline sans les perçage : 51 11 2 233 839 prix etk = 289,76

celui du coupé , avec les perçage : 51 11 2 252 252 prix etk = 312,04

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