//M3 E46 Pack CS - Individual - Peunje

[LeoPolo]

à l’instant, Peunje a dit :

Bien sûre pas de problème : Le montant total est de 8400 euros. 

Étonnamment, l'expert ne m'a pas embêter sur le fait qu'il y ait des combinés filetés. Mais sur le fait de les rembourser. 

Au final il m'a reglé d'abord 1 amortisseur d'origine, puis après discussion les deux avants. 

 

Merci pour ta réponse et content pour toi que la prise en charge se soit bien passée du coup car ce n’est pas évident à première vue!

[Peunje]

il y a 2 minutes, ///Matthieu a dit :

Purée sacrée histoire !!

Heureusement que ça fini "relativement" bien et que vous n'avez rien eu toi et ton pote, c'est le principal !

 

Qu'est ce qui a cassé exactement au niveau de l'amortisseurs?

Tu as pris quoi comme PC type CSL ?

 

Il a cassé net en deux juste au dessus du porte moyeu. L'a partie de l'amortisseur juste au dessus de celle qui s’emmanche dans la fusée. 

J'ai pris un pare choc type CSL que SRB à l'habitude de monter. Il n'est pas aussi beau qu'un D-Moris mais il est très convaincant.   

Comme je l'ai dis, je construis un appartement et cette histoire me coûte déjà assez cher. 

[Peunje]

il y a 3 minutes, LeoPolo a dit :

Merci pour ta réponse et content pour toi que la prise en charge se soit bien passée du coup car ce n’est pas évident à première vue!

Tout à fait. 

Ce qui m'a aidé honnêtement, c'est Sacha qui à gérer l'expert et qui la fait redescendre sur terre. Comme quoi les professionnels dans l'automobile s'arrange toujours. 

C'était comme d'habitude uniquement sur des problème de coûts et de savoir qui rembourse.

Je suis certain que ça n'aurait pas été la même en cas de dommage corporel.

Dans tous les cas j'ai pris mes -25% de bonus. 

[LeoPolo]

il y a 4 minutes, GEBm3 a dit :

Je me souviens avoir eu la réflexion de l’expert lors de mon accident avec ma E46( rappel: un poivrot m’a refait tout l’arrière  un soir de fête de la musique alors que j’étais stationné..) concernant mes freins avant brembo de ttrs . Et pourtant j’avais mis le petit sticker M qui va bien?( d’un mec du forum ch’ai plus son nom) mais il l’a vu direct!

Mes freins n’avaient rien à voir j’étais arrêté !!! C’est dingue ça

Heureusement mon beau-frère est expert et le connaissait . Je sais pas comment cela se serait passé sinon...

 

 

 Carrément que je m’en rappelle!!! Pour les stickers, j’y ai d’ailleurs repensé cette semaine lorsqu’en rangeant mon garage, je suis retombé  sur l’enveloppe avec le reste des stickers! Pour ton accident, je l’ai effectivement toujours en mémoire et il fait partie des « exceptions positives » de prise en charge comme celle de Peunje car les assureurs peuvent facilement se soustraire du contrat dans ces cas là ! Ça fait aussi partie des arguments qui m’ont poussé à prendre la M4 qui a des brembo d’origine.... bon, maintenant, je réfléchis aux suspensions!! ??

[Peunje]

il y a 11 minutes, GEBm3 a dit :

Je me souviens avoir eu la réflexion de l’expert lors de mon accident avec ma E46( rappel: un poivrot m’a refait tout l’arrière  un soir de fête de la musique alors que j’étais stationné..) concernant mes freins avant brembo de ttrs . Et pourtant j’avais mis le petit sticker M qui va bien?( d’un mec du forum ch’ai plus son nom) mais il l’a vu direct!

Mes freins n’avaient rien à voir j’étais arrêté !!! C’est dingue ça

Heureusement mon beau-frère est expert et le connaissait . Je sais pas comment cela se serait passé sinon...

 

 

C'est clair. Ils ne sont pas dupe du tout. 

Aujourd'hui, c'est fini les experts avec qui tu t'arranges. Le nerf de la guerre : les euros ! 

[LeoPolo]

il y a 6 minutes, Peunje a dit :

Il a cassé net en deux juste au dessus du porte moyeu. L'a partie de l'amortisseur juste au dessus de celle qui s’emmanche dans la fusée. 

J'ai pris un pare choc type CSL que SRB à l'habitude de monter. Il n'est pas aussi beau qu'un D-Moris mais il est très convaincant.   

Comme je l'ai dis, je construis un appartement et cette histoire me coûte déjà assez cher. 

Tu n’aura pas une photo du faciès de rupture par hasard ? A mon avis, il devait y avoir une inclusion dans la matière et ça devait être de la matière bas de gamme (l’inox Aero est contrôlé et garanti sans inclusion)...

a voir mais intuitivement, je pense qu’il y a de quoi embêter sérieusement HSD .... ça vaudrait même le coup de mettre la DGCRFF (ou un truc dans le genre) avec qq faits pour que leurs produits ne puissenr plus être vendus.... tu imagines si ça avait été avant un passage piéton? ?

[Peunje]

Le problème c'est que la France est en retard sur ce qui peut se faire en Europe et reste très réfractaire au changement. 

Quand la tenue de route est augmentée et que les freins sont améliorés (deux organes de sécurité quand même), il ne devrait pas y avoir de problème. 

A condition bien sure que le tout soit vérifié par un expert. 

De mémoire je crois que c'est possible d'homologuer via un passage à la drire. Seul les modifications moteur sont proscrites. Mais encore une fois je ne suis pas expert dans le domaine. 

[Peunje]

il y a 4 minutes, LeoPolo a dit :

Tu n’aura pas une photo du faciès de rupture par hasard ? A mon avis, il devait y avoir une inclusion dans la matière et ça devait être de la matière bas de gamme (l’inox Aero est contrôlé et garanti sans inclusion)...

a voir mais intuitivement, je pense qu’il y a de quoi embêter sérieusement HSD .... ça vaudrait même le coup de mettre la DGCRFF (ou un truc dans le genre) avec qq faits pour que leurs produits ne puissenr plus être vendus.... tu imagines si ça avait été avant un passage piéton? ?

Je dois récupérer les amortisseurs dont celui HS. Je garde le tout sous le coude. 

De plus j'ai les photos de l'accident et de la route, qui montre bien les traces de pneu en ligne droite sans la présence de trou... 

On voit bien aussi que l'amortisseur n'a pas eu de choc. Pour donner une image, c'est comme s'il avait été coupé avec une scie à ruban. C'est net et sans bavure. 

Pour le moment comme HSD refuse de me répondre, je ne sais pas trop vers qui me tourner. Sachant que ça n'est pas moi qui ai acheté les amortisseurs il y a quelques années. 

Pour moi, un amortisseur quel qu'il soit ne doit pas casser mais plier. C'est un organe de sécurité. 

Modifié le 31 mai 2019 par Peunje

[LeoPolo]

il y a 2 minutes, Peunje a dit :

Le problème c'est que la France est en retard sur ce qui peut se faire en Europe et reste très réfractaire au changement. 

Quand la tenue de route est augmentée et que les freins sont améliorés (deux organes de sécurité quand même), il ne devrait pas y avoir de problème. 

A condition bien sure que le tout soit vérifié par un expert. 

De mémoire je crois que c'est possible d'homologuer via un passage à la drire. Seul les modifications moteur sont proscrites. Mais encore une fois je ne suis pas expert dans le domaine. 

De mémoire, pour 1500€, un avis favorable du constructeur et un essai, tu peux avoir une réception à titre isolé que tu pourras galerer à faire assurer.... le mieux étant la Suisse dans le domaine où ils ont le droit a qq modifs et pour les modifs plus profondes, le processus est plus facile...

[LeoPolo]

il y a 2 minutes, Peunje a dit :

Je dois récupérer les amortisseurs dont celui HS. Je garde le tout sous le coude. 

Pour le moment comme HSD refuse de me répondre, je ne sais pas trop vers qui me tourner. Sachant que ça n'est pas moi qui ai acheté les amortisseurs il y a quelques années. 

Pour moi, un amortisseur quel qu'il soit ne doit pas casser mais plier. C'est un organe de sécurité. 

Si ce n’est pas toi qui les a achetés, tu ne pourras rien contre eux légalement... par contre, as tu la facture d origine ? Sachant que vu que l’assura ce à pris en charge, tu n as de toute manière pas le droit d être dédommagé deux fois pour un même problème...

Ce qui me paraît important dans ce cas, c est effectivement de comprendre comment un organe de sécurité peut casser comme ça.... bon à noter quand même qu’avec des pagid, tu freines plus fort que l’origine mais ça ne me semble pas une raison suffisante pour autant !

C’est justement parce que HSD refuse de répondre (tu les as appelés pour leur raconter?) que ça vaut le coup de faire qqch pour les autres qui auront peut-être encore moins de chance que toi.... ?

[Peunje]

il y a 1 minute, LeoPolo a dit :

Si ce n’est pas toi qui les a achetés, tu ne pourras rien contre eux légalement... par contre, as tu la facture d origine ? Sachant que vu que l’assura ce à pris en charge, tu n as de toute manière pas le droit d être dédommagé deux fois pour un même problème...

Ce qui me paraît important dans ce cas, c est effectivement de comprendre comment un organe de sécurité peut casser comme ça.... bon à noter quand même qu’avec des pagid, tu freines plus fort que l’origine mais ça ne me semble pas une raison suffisante pour autant !

C’est justement parce que HSD refuse de répondre (tu les as appelés pour leur raconter?) que ça vaut le coup de faire qqch pour les autres qui auront peut-être encore moins de chance que toi.... ?

Non je ne les ai pas appelé car mon niveau d'anglais ne suivra pas. 

Pour le moment j'ai juste envie de leur faire une pub de merde et conseiller à mon entourage de ne pas acheter cette marque. 

Je suis sûre que chaque marque doit bien avoir leur lot de problème et de casse qu'ils se cachent bien de garder au grand public. 

Ce qui me dérange fortement c'est l'absence de réponse. 

[folsom]

Quelle histoire, heureux pour toi que tout se termine bien et comme il a été dit, tu te retrouves maintenant avec du matos OEM.

Encore une fois, les HSD, D2 et autre chinoiserie c'est vraiment du matos à proscrire...

[Nakamiki]

Dans ce genre de cas le garage, mais aussi ton agent d assurance, font la différence... c est important d avoir leur soutien car les 2 pourront appuyer sur l'expert censé être indépendant ( quel expert peut se passer MMA / axa /allianz ?...ca me fait rire...car ils se cachent derriere de faux pretexte pour etre celui qui expertisera le moins !!)

mon frangin qui est carrossier m'en raconte des pas mal, de plus en plus ils ne savent même pas deposer'une roue car les cabinets rognent aussi sur les qualif des experts.

tu peux aussi demander ton propre expert je crois ( par ex un recommandé par ton agent d assurance!) , et la aussi les assurance low cost gagnent leur vie en rognant les remboursements. Moi j ai choisi une grande compagnie et ait nego le tarif et les franchises avec soin.

 

[Peunje]

il y a 2 minutes, Nakamiki a dit :

Dans ce genre de cas le garage, mais aussi ton agent d assurance, font la différence... c est important d avoir leur soutien car les 2 pourront appuyer sur l'expert censé être indépendant ( quel expert peut se passer MMA / axa /allianz ?...ca me fait rire...car ils se cachent derriere de faux pretexte pour etre celui qui expertisera le moins !!)

mon frangin qui est carrossier m'en raconte des pas mal, de plus en plus ils ne savent même pas deposer'une roue car les cabinets rognent aussi sur les qualif des experts.

tu peux aussi demander ton propre expert je crois ( par ex un recommandé par ton agent d assurance!) , et la aussi les assurance low cost gagnent leur vie en rognant les remboursements. Moi j ai choisi une grande compagnie et ait nego le tarif et les franchises avec soin.

 

C'est clair. 

Je te rassure je suis assuré chez Allianz en tout risque pour leur couverture de la Nordschleige garantie. 

Et pourtant lol. 

Dans tous les cas les assureurs sont sympa avec toi devant, mais c'est eux qui mandate l'expert suite au sinistre. 

S'ils peuvent gagner de l'argent, il le feront. Si un expert ne leur en fait pas gagner assez, ils changent. 

J'en ai discuté avec un expert d'un club local chez nous. Il a été très clair sur le sujet. 

[Nakamiki]

Bah. Oui, ca reste du biz... ton agent a plus de pouvoir que tu ne le crois, mais ils'n en disent rien et utilisent souvent des mots magiques genre : le siege, l'expert indépendant, normes, remise en conformité...

heureusement que le montage de piece oem d occase peut permettre de negocier certains trucs ( par ex t a gardé tes freins oem !)

 

[William21]

La priorité numéro 1 de toute compagnie d'assurance, c'est de ne pas payer. Partant, elle délègue le boulot à l'expert qui, s'il ne trouve pas de raison pour ne pas payer, va faire en sorte d'indemniser au minimum, d'où ces discussions de marchands de tapis, voire, d'envoyer un maximum de voitures à la casse. Dans ce dernier cas, le fameux classement "VEI", comme beaucoup d'automobilistes ne savent pas comment se défendre et préfèrent récupérer un peu d'argent que de risquer une procédure qui s'éternise, ils laissent tomber rapidement. Sans parler de la collusion avec certains casseurs, les deux se partageant le bénéfice de la revente en pièces du véhicule. La compagnie regarde "ailleurs", le but de ne pas payer ou de payer ad minima étant atteint et un autre bénéficiaire indirect, c'est le constructeur, une voiture de plus hors circulation, c'est une de plus à vendre. Le dindon de la farce dans l'histoire, c'est le cochon d'assuré qui a pourtant payé ses primes rubis sur l'ongle.

PS : "aventure" vécue et qui, après que le véhicule soit resté près de 2 mois bloqué chez le carrossier, s'est terminée après intervention d'un avocat. 

[Biba16]

Content que tu en vois le bout nico. Elle va etre encore plus belle ta M3 ! hâte de la voir dans cette config ?

[Benoît27]

Et bien... Quelle aventure mon pauvre

 

Une chose est en revanche sur maintenant qu'on a le fin mot de l'histoire, elle va ressortir + belle que jamais! Mais tu as du passer quelques mauvaises nuits avant d'en arriver là.

Je regardais justement un de tes tours de rings sur youtube il y a 2 jours où tu fais un sacré rattrapage vers 2min. J'étais admiratif de l'auto et de son conducteur!

[Bruno94]

Que de rebondissements !

 

Les etriers M perfs sont ils homolgues route ?

[Stussy31]

Content quelle soit de nouveau opérationnelle ta M copain.

Le principal c'est que tu n ai rien eu lors de cet incident, et que ta caisse soit réparée ! 

Hâte de voir les photos avec le PC CSL, elle etait déjà parfaite avant, la ça va être porno !