wiloskill Posté(e) le 18 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2019 C'est un tuyaux plastique rigide type accordéon, j'ai un peu peur que ça casse au démontage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yfritz67 Posté(e) le 18 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 septembre 2019 Ce que nous faisons au Labo lorsque nous devons les réutiliser c'est qu'on les chauffe légèrement au pistolet à air chaud = décapeur thermique et tu tires simultanément pour ne pas avoir de déformation résiduelle ou alors tu étire légèrement la conduite avec un petit tournevis plat et au remontage je mets un collier en inox. Ce type de montage tiens jusque 12 bars (pression de référence pour les tests de module et pour les conduites). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 19 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 Il faut que ce soit du vrai bon inox pour être immergée dans le réservoir ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yfritz67 Posté(e) le 20 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 (modifié) En réalité du V2A ou V4A font largement l'affaire. le collier se trouve assez bas dans le réservoir et il ne sera pas souvent en contact avec l'air. De plus le système le valve ICV fermant la tubulure de remplissage empêche l'air (oxygène + azote + CO2) d'entrer dans le réservoir afin de garder une saturation en combustible (SP98) sans pour autant avoir une quantité sufffisante de comburant (oxygène) pour pouvoir y avoir une étincelle --> créée par la/les pompes immergées lorsque le niveau est en dessous des connecteurs de pompes. Donc ton inox qu'il soit V2A ou V4A ne rouillera pas car très peu d'oxygène dans le réservoir. https://www.engineeringtoolbox.com/metal-corrosion-resistance-d_491.html -> voir benzène et éthane Modifié le 20 septembre 2019 par yfritz67 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2019 (modifié) Bon, j'ai un défaut de lambda banc 1 et 2, il me reste les pompes à essence à changer, mais j'ai peur que ce soit plus les injecteurs qui soient vraiment à la ramasse en approchant les 200 000km.. Avez vous déjà eu ce cas de figure ? Les 2 sondes lambdas seraient défaillantes en même temps (je n'y crois pas trop) ? Modifié le 23 septembre 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yfritz67 Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2019 non pas encore eu... Qu'est ce que te dis le diag? quels codes défauts? valeurs hors tolérance? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2019 (modifié) Taux de conversion catalyseur banc 1 (valeur au dessus du seuil) Taux de conversion catalyseur banc 2 (valeur au dessus du seuil) Ou alors ce sont les 2 catalyseurs qui sont décédés quasi en même temps.. véhicule qui atteint les 200 000km. Modifié le 23 septembre 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Matthieu Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2019 (modifié) P0420 et P0430 ? J'ai le même défaut sur E46 actuellement avec en plus des ratés à vitesse stabilisé... Ces deux défauts peuvent venir de beaucoup de choses y compris problème d'allumage ( c'est ce que je soupçonne de mon côté) Modifié le 23 septembre 2019 par ///Matthieu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 23 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2019 (modifié) il y a 1 minute, ///Matthieu a dit : P0420 et P0430 ? J'ai le même défaut sur E46 actuellement avec en plus des ratés à vitesse stabilisé... Ces deux défauts peuvent venir de beaucoup de choses y compris problème d'allumage ( c'est ce que je soupçonne de mon côté) Pour ma part, pas de défaut de raté.. peut être par moment un ralenti instable, mais ça ne dure jamais longtemps ! Je vais surveiller ça de près, mais sachant que je dois changer mes pompes à essence et que lors de la gestion flexfuel (qui n'a pas été faite) le reprogrammeur m'a dit que mes injecteurs étaient limites.. (ce qui n'est pas normal) donc .. Modifié le 23 septembre 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yfritz67 Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 24 septembre 2019 (modifié) Dans un premier temps je dirais que si tes valeurs de sonde lambda sont trop élevées, je table plus vers des injecteurs qui n'injectent pas assez donc mélange trop pauvre qu'un soucis d'allumage. Car soucis d'allumage = ratés et/ou fumée à l'echappement et vu que tu n'as pas de ratés alors injecteurs. Les valeurs de conversion = valeurs sonde lambda après cata? Si oui, je vérifierais les valeurs des sondes avant cata pour comparer les valeurs avant/après Les catalyseurs ne peuvent être "flingués" que si ton mélange est trop riche donc imbrulés qui passent directement dans les collecteurs pour finir dans les catas. Ta pression d'injection est à combien? tu atteinds une pression dans les tolérances? ou tu as un défauts de pression trop faible? Modifié le 24 septembre 2019 par yfritz67 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 24 septembre 2019 (modifié) Jamais eu de défaut de pression. Je n'ai pas encore trouvé dans ISTA comment faire ces différents tests, différentes mesures. (j'ai trouvé comment activer/désactiver les injecteurs 1 par 1, mais c'est tout). Si vous avez les liens dans ISTA, je suis preneur. Trouvé ça : https://www.youtube.com/watch?v=UWm1fjgk64g smooth = ??!! Modifié le 24 septembre 2019 par wiloskill Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 24 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 24 septembre 2019 Sinon ça ? valeur_mesure.mp4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m345i Posté(e) le 27 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2019 Sinon tu peux tester en repassant momentanément à l'essence... Si pas de défaut alors injecteurs trop courts pour l'ethanol (à mon avis c'est le pb) si les défauts remontent toujours, il faudra creuser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
wiloskill Posté(e) le 28 septembre 2019 Signaler Partager Posté(e) le 28 septembre 2019 Il y a 8 heures, m345i a dit : Sinon tu peux tester en repassant momentanément à l'essence... Si pas de défaut alors injecteurs trop courts pour l'ethanol (à mon avis c'est le pb) si les défauts remontent toujours, il faudra creuser Non mais je tourne à l'E10 donc ça devrait passer.. mais non ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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