Pépitomobile ///M3 e92 Supercharger VT2 EssTuning

[Nakamiki]

Joliiiiii …..hâte de voir le final

[pepito76]

Bonjour,

Arceau en cours de montage.

Sa prend forme tranquillement.

 

[Nakamiki]

Je reconnais bien la précision millimétrée du docteur @pepito76 🤩🤩🤩

[Goethe27]

C’est vraiment très classe mon chef 😍

[pepito76]

Il y a 3 heures, Nakamiki a dit :

Je reconnais bien la précision millimétrée du docteur @pepito76 🤩🤩🤩

Merci @Nakamiki  👍

Pas si simple que ça le montage, surtout quand tu est seul a monté l'arceau....C'était drôle. 😄 

 

il y a 32 minutes, Goethe27 a dit :

C’est vraiment très classe mon chef 😍

👍😉

Modifié le 21 juillet 2021 par pepito76

[tintamar]

Très beau travail comme d'habitude, une M unique toujours autant fan du taff fait sur ta M, encore bravo à toi 😍

[I_KnOw]

Félicitations pour l'intégration de l'arceau, surtout avec la sellerie d'origine et les découpes associées. 

Et chapeau pour le montage seul, je l'avais fait sur mon Ex, et j'ai eu quelques suées. 

 

 

[pepito76]

Le 21/07/2021 à 18:00, tintamar a dit :

Très beau travail comme d'habitude, une M unique toujours autant fan du taff fait sur ta M, encore bravo à toi 😍

Et oui @tintamar, j'essaye de faire les transformations a mon gout, ce qui est pas toujours simple.

Au final le résultat et plutôt sympa, j'aime bien le rendu.

La je me calme un peux, les prochaines modifications serons cette hiver...   

Le 23/07/2021 à 11:19, I_KnOw a dit :

Félicitations pour l'intégration de l'arceau, surtout avec la sellerie d'origine et les découpes associées. 

Et chapeau pour le montage seul, je l'avais fait sur mon Ex, et j'ai eu quelques suées. 

 

 

Merci @I_KnOw

Pour la sellerie au début je ne voulais pas faire les découpes, mais voir les câblages cela me déranger.

J'ai bien fais, cela finit bien l'ensemble et donne un petit coté sobre. ( Bon cela reste juste de la finition lol.)

Pour le montage seul de l'arceau, c'était comment dire.. ""Drôle"".. j'ai eu des moments de solitude.. 😄 😄 

 

Semaine pro, direction chez DM Performance pour la géométrie complète.

Et après je me calme sur les dépenses ///M... enfin..^^

[totomini]

Te calmer sur les dépenses ///M? 🙃 😉

[pepito76]

Le 24/07/2021 à 15:56, totomini a dit :

Te calmer sur les dépenses ///M? 🙃 😉

Euuuu..

Comment dire, sans commentaires..!

Depuis la dernière publication 6 bon mois son passé 

Il y a eux quelques changements, et galère..!

Des explication sous peu avec photos..  

 Sur ce bonne année 2022... 

[pepito76]

Aller on va débriefer des mésaventures de ces dernier mois.

Tout à commencer chez DM pour un simple passage au banc, pour connaitre la puissance moteur et avoir le ratio air / essence, suite à un ressenti de manque de puissance.

 

Suite aux passages avec des courbe de puissance catastrophique, un ratio hors norme, il s'avère qu'il y a un souci sur une bonne parti de la plage d'utilisation et un ratio qui ne colle pas, Pmax à l'agonie...!

 

De retour à la maison, ni une ni deux je décide dans la foulée de déposer l'ensemble compresseur et de contrôler la suralimentation, je trouve un des problèmes, Dump valve externe TIAL qui relâche la pression dans la monté de régime.

Je démonte celui-ci, ressort interne usée, tarage plus dans les valeurs préconisées. Je commande un nouveau ressort.

Je contrôle les autres organes de la sural. R.A.S

Entre deux je contacter aussi EssTuning Norvège ayant un contacte pour discuter et voir s'il n'y a pas une nouvelle mise à jour de la gestion. (Au final il m'envoie une nouvelle gestion pour le kit VT2 650.)   

Je remonte, balance dans le calculateur la gestion VT2 650, fait quelques essais dans mes routes de campagne. Premier ressenti, il y a du mieux.

 

Je reste septique, et pour faire simple et rapide je contacte Am Performance qui sont beaucoup plus près de chez moi que DM, pour un nouveau passage au banc pour juste avoir les valeur AFR. 

Rendez-vous pris, direction AM, il colle la voiture sur le banc, on discute, j'explique mes attentes sur le passage au banc, bim il allonge un tire….

 

 

Le verdict tombe, belle courbe dans l'ensemble, on retrouve des chevaux sur toute la plage d'utilisation et surtout en PMax, mais (et oui.) il y a un hic.... Trop pauvre sur toute la plage.

Apres discutions, AM performance laisse la voiture sur le banc le temps que j'attrape mon ordinateur portable pour injecter une nouvelle gestion dans l'E.C.M fourni par EssTuning avec des valeurs de correction AFR.

On relance la machine, La courbe de puissance s'affiche ainsi que celle de l'AFR. Pffff pas mieux, ratio toujours à l'ouest...! Je rebalance de nouveau la gestion VT2 650, nouveau passage, on retombe sur les mêmes valeurs qu'au début.

Je reprends la route de la maison avec le cerveau qui fume lol...

Je rentre, direction l'atelier. Je ne perds pas de temps, démontage de la pompe a carburant car un facteur me pose problème au niveau de l'afficheur AK motion. (La régularisation de la pression de la pompe a carburant.! )

Démontage, et à ma grande stupeur dépôt présent dans le réservoir ainsi que des traces d'eau au fond, je retire la pompe a carburant ainsi que la pompe de refoulement. Sans commentaires sur l'état des filtres, littéralement de la boue... (Merci les fonds de cuves que j'ai dû choper dans des stations.), nettoyage complet du réservoir.

 

Je ne prends pas de risque, remplacement de la pompe complète a carburant par du neuf BMW OEM, ainsi que démontage des injecteurs pour passage au bac ultrason, nettoyage, remplacement des filtres d'entrée, contrôle calibrages.

 

Une fois les pièces reçues, je mis cela de côté car entre temps j'ai reçu quelques pièces (Lame GT4, plaque d'aluminium pour la fabrication d'une plaque moteur ainsi que des supports de refroidissement freins, durite BOA de frein, canards carbone GT4, kit réfection pignons d'actionneur de papillon et quelques babioles sans importance)

 

        

[pepito76]

La suite...

Donc je mais les pièces moteur de côté étant un peu "Blasé", et pour me changer les idées je me lance dans la fabrication de la plaque de protection moteur ainsi que les supports de refroidissement freins avant, montage de la lame gt4 ainsi que les canards gt4, passage des durites BOA, etcc.

 

Une fois cela fini je repars dans le remontage des injecteurs, pignons actionneurs de papillons, ainsi que le remplacement de la pompe a carburant / refoulement, et remontage complet de la sural EssTuning.

 

 

[pepito76]

La fin... Youpi.. 😄 

A ce jour la voiture fonctionne, aux derniers essais je retrouve un comportement moteur complétement différent.

Pour confirmer mes dires, il me reste plus cas trouver un moment pour un nouveau passage au banc pour valider le ratio air/essence.

Voilà les aventures de ces derniers mois. 😄 (Je m'en serai bien passé...! )

La suite aux prochains épisodes...😆

 

Modifié le 6 janvier 2022 par pepito76

[krouny]

Superbe pièces que tu as faites ! Bravo 

[krouny]

un jour je me ferai aussi des supports de BOA en carbone

[pepito76]

il y a 13 minutes, krouny a dit :

un jour je me ferai aussi des supports de BOA en carbone

Vue les réalisations que tu fabrique en carbone, je ne pense pas que cela sois une difficulté pour toi..!

Merci pour le commentaire..   

[Gabs94]

Toujours au top le travail Pépito. Hâte de voir ça de plus près à nouveau.

C’est un plaisir de voir ta minutie à l’œuvre.

[krouny]

sympa le decoupage des splitters en carbone

[superfly]

Bravo pour ta persévérance, c'est cool si tu as réussi à régler tes problèmes mécaniques. Et encore bravo pour les pièces sur mesure.

[MOZZARELLO]

Hello Pepito, 

 

je viens de parcourir ton post avec plaisir, félicitations … elle est superbe, et si en plus elle marche comme un avion de chasse ... je m'abonne pour la suite ! 

Ps : n'a plus rien de commun avec la M de sept 2016 quand tu l'as acquise 

 

 

 

Modifié le 7 janvier 2022 par MOZZARELLO