gegette Posté(e) le 12 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Comme un imbécile, j'ai oublier de vérifier si la voiture ne démarre pas avec le boitier de centralisé débranché, car j'ai réparé la portière passager qui restait verrouillée sur ma pistarde...C'était le petit boitier clipsé sur la gâche de porte qui déconnait. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gegette Posté(e) le 12 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Il n'y en pas un qui aurai 5 minutes à perdre et débrancher les 2 grosses prises des portes sur son E36? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 12 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Tous les possesseurs de M3 E36 feraient pareil. .. on est là @gegette , t 'inquiete .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gagipro Posté(e) le 12 décembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 Il y a 6 heures, gegette a dit : Comme un imbécile, j'ai oublier de vérifier si la voiture ne démarre pas avec le boitier de centralisé débranché, car j'ai réparé la portière passager qui restait verrouillée sur ma pistarde...C'était le petit boitier clipsé sur la gâche de porte qui déconnait. Tu voulais faire le test du DAP sur ta 3.0 histoire de valider le soucis de @m3man91 ? même pas sur que ce soit sur toutes les 3.0 ce truc, en tout cas je crois que ça n'existe plus sur les 3.2 d'après les schémas Bentley. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
m3man91 Posté(e) le 12 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 12 décembre 2016 il a précisé sur sa pistarde , et c'est une 3,2L !! donc elle a le truc qui fait chier!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ogun Posté(e) le 13 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 Le DAP c'était jusqu'à 94 après c'était Ews I et après EWS II. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gagipro Posté(e) le 13 décembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 il y a 9 minutes, Ogun a dit : Le DAP c'était jusqu'à 94 après c'était Ews I et après EWS II. c'est tout l'objet du paris. Il est possible que sur GT ce soit encore présent. Les mystères des chaines de production. Mais si tu as une autre piste, je pense que @m3man91 sera preneur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 13 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 c est quoi le DAP? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gagipro Posté(e) le 13 décembre 2016 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 (modifié) il y a 5 minutes, sedan78 a dit : c est quoi le DAP? t'as pas suivi Drive Away Protection, qui est lui même une sous couche de l'EWS, mais cette sous couche a été stoppé en 2004/2005. En gros les premières protections EWS supportaient ceci: -Intrusion dans le véhicule avec tentative de démarrage sans ouverture préalable de la centralisation = je veux pas démarrer parce que normalement il faut ouvrir les portes avant de démarrer un véhicule Ils ont remplacé ça par d'autres systèmes plus avancés, surement parce qu'ils ont eu trop de retour en maintenance si des gens se sont retrouvés bloqué suite à un dysfonctionnement de centralisation alors qu'ils avaient bien la clé d'origine. Ce ne sont que des suppositions, je ne suis pas électricien auto ! Modifié le 13 décembre 2016 par gagipro Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 13 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 j apprends des choses , merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ogun Posté(e) le 13 décembre 2016 Signaler Partager Posté(e) le 13 décembre 2016 il y a une heure, gagipro a dit : c'est tout l'objet du paris. Il est possible que sur GT ce soit encore présent. Les mystères des chaines de production. Mais si tu as une autre piste, je pense que @m3man91 sera preneur Je lui ai déjà donné dans son sujet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fredovitch Posté(e) le 5 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2017 Je me greffe sur le topic. Comment savoir si son ews est encore actif ou pas? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gagipro Posté(e) le 5 avril 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2017 à priori en tous cas les gachettes de portières n'y étaient pour rien ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 5 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2017 tester un ews facile .. tu ouvre la clé , tu sorts la puce ( pentagone de 1cm de long , et 3mm de large et de haut ) tu remet la clé et tu essaye de demarrer , ça veut ou ça veut pas ... après désactiver l'ews , y'a deux solutions la manière électronique via une modif d la prog du DME ... ou la manière malin ... la puce correspondant au DME et à l'ews , est "fixée" dans un anneau de réception secondaire caché dans le TB , et même si il y a une autre clé qui agit , le DME voit les bonnes infos et accepte ma pistarde fonctionne ainsi ... mais bon , je le sais car c'est moi qui ai fait la modif , et de toutes façons , le neiman est inactif , elle demarre par inter et bouton poussoir ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fredovitch Posté(e) le 5 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2017 Ok merci beaucoup je vais essayer la méthode de la clé (et une clé sans pile?) Je verrai si en changeant le boitier le mec a désactivé l'ews Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 5 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 5 avril 2017 ah non , la pile change rien , il faut retirer la puce , qui ar ailleur est independante du reste du systeme contenu dans la clé .. smart chip sur cette photo .. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fredovitch Posté(e) le 16 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 avril 2017 Le 05/04/2017 à 20:25, ACS3 a dit : tester un ews facile .. tu ouvre la clé , tu sorts la puce ( pentagone de 1cm de long , et 3mm de large et de haut ) tu remet la clé et tu essaye de demarrer , ça veut ou ça veut pas ... après désactiver l'ews , y'a deux solutions la manière électronique via une modification d la prog du DME ... ou la manière malin ... la puce correspondant au DME et à l'ews , est "fixée" dans un anneau de réception secondaire caché dans le TB , et même si il y a une autre clé qui agit , le DME voit les bonnes infos et accepte ma pistarde fonctionne ainsi ... mais bon , je le sais car c'est moi qui ai fait la modification , et de toutes façons , le neiman est inactif , elle demarre par inter et bouton poussoir ... Test réalisé BEN sans bitonio ça veut rien lancer du tout et tous les voyants s'éteignent ! je sais pas si c'est difficile à modifier mais on peut dire que ma voiture a été truandee proprement ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 16 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 avril 2017 sur le dme , normalement y'a un autocollant avec le vin de l'auto correspondante ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fredovitch Posté(e) le 16 avril 2017 Signaler Partager Posté(e) le 16 avril 2017 Ce n'est pas celui d'une tds noire.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fredovitch Posté(e) le 22 mai 2017 Signaler Partager Posté(e) le 22 mai 2017 Chose assez marrante, en faisant faire un diag chez BMW, le technicien m'appelle pour me dire qu'il y a un problème.... de calculateur, le numéro de celui ci étant celui d'un coupé violet. Comme quoi on ne peut pas tout le temps faire mentir l’électronique....enfin presque! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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