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M3 E46 de pompom


pompom6380

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voila, un petit montage de fait! Souvenirs d'une journée à Dijon haute en émotions! J'y retournerais, pour moi c'est un de mes meilleurs circuits, SPA y compris. il est fun, rapide et un peu casse gueule comme il faut.

Le contraste mouillé /sec est assez saisissant! ?

J'ai passé les 140.000km dans les bouchons parisiens, petite larme! ?

 

 

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  • 6 mois plus tard...

hé beh! Ca fait un bout de temps que j'ai pas posté moi! 

Bah pas grand chose de nouveau en fait, a part en profiter!

 

ah si! :)

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Juste magnifique! J'ose même plus poser mes pattes dessus!

 

 

J'ai un petit soucis aussi que j'arrive pas a  règler.. Depuis l'intervention de ressoudage châssis, j'ai un bruit de pont qui tape assez fort.

J'ai été chez samotorsport cet été et il m'a dit que c'était cette fixation qui n'était pas serrée:

 

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Il a bien serré et plus un bruit pendant 500 bornes puis c'est revenu à nouveau. 

Vous savez si cette vis est accessible facilement sans rien démonter sous la voiture? J'ai pas de pont ni d'endroit sympa a disposition et j'aimerais bien essayer de changer la vis au cas ou le pas soit un peu abimé.

j'en ai trop marre d'entendre le pont bouger en lâchant l’accélérateur! 

 

Trop envie de retourner à dijon, ce circuit m'a vraiment plus! 

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Il y a 13 heures, Séb63 a dit :

Top le volant !! Tu l’as fais faire où ?

Ils t’ont resserrés quelles vis?

chez volantdesign64, le taf est vraiment parfait y'a rien a dire!

un petit elargissement de jante améliore la prise en main, c'est super agréable.

 

Pour le pont, c'est la fixation numéro9. C'est un silentbloc qui empêche le pont de bouger du haut vers le bas a l'acceleration. Ils m'ont mis un powerflex dessus mais apriori la vis se desserre.

Je sais pas si je peux y accèder en levant simplement la voiture sans trop rien démonter.

Il y a 2 heures, Benoît27 a dit :

Aaah ça change tout on est d'accord ?

oh ouais!! depuis le temps que j'y pensais! ^^

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il y a 40 minutes, pompom6380 a dit :

chez volantdesign64, le taf est vraiment parfait y'a rien a dire!

un petit elargissement de jante améliore la prise en main, c'est super agréable.

 

Pour le pont, c'est la fixation numéro9. C'est un silentbloc qui empêche le pont de bouger du haut vers le bas a l'acceleration. Ils m'ont mis un powerflex dessus mais apriori la vis se desserre.

Je sais pas si je peux y accèder en levant simplement la voiture sans trop rien démonter.

oh ouais!! depuis le temps que j'y pensais! ^^

Faut juste descendre un peu le cache plastique du plancher droit, au pire descendre le chevron de renfort. Je l'ai fait y 2 semaines, j'avais une des oreilles du pont dévissée (bruits comme toi), du coup j'ai fait un check global de serrages.

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  • 8 mois plus tard...

Quelques news par ici! Ca fait longtemps :)

Les kilomètres passent trop vite, déjà 151k passés....

Gros gros lavage ( facile 8 mois de crasse daily  ?)et pseudo détailling, je me suis lancé dans l'aventure!

10h de travail, des erreurs, de l'apprentissage et surtout l'impression qui a un *** de vernis bien dur d'origine sur cette bagnole. 

Le résultat est sympa mais il manquait une passe de polish intermédiaire pour un résultat parfait. Dommage j'ai oublié la photo avant lavage! ?

 

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Allez c'est protégé pour 6 mois, il a pas intéret de pleuvoir!! ^^

 

Normalement sortie circuit a dijon début juillet puis tour des alpes en passant par ventoux pour les vacances de fin Août, j'ai hâte! 

 

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  • 4 semaines plus tard...

Allez Dijon on remet ca!

Première sortie de l'année! Elle est bien cette piste.. mais dommage beaucoup trop de monde de tous niveaux et surtout des mecs avec leur team course qui s’entraînaient en slick. Cela en était dangereux, pourtant j'en suis pas a ma première sortie piste... Du coup on oublie de battre son temps et enjoy maxi! 

J'ai fini mes pneus et mes freins...

Du coup pour l'avant je recherche quelque chose de plus sérieux. mais quoi??? 

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Modifié par pompom6380
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T es en pneus routier sport ? Ca crie pas mal , apres que ca derive ca peut être volontaire lol ...ou pas... ?

tu passer au cran du dessus en quoi ? Pneu ou frein ?

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Je suis en Pzero et je les ai carrément abusé! j'aime bien glissouiller, quitte a pas faire un temps autant s'amuser un peu :) 

Ma géo est assez incisive, ca aide aussi mais ca me plait.

La prochaine monte, je vais partir plutôt sur du Ps4 pour le confort au quotidien et les perfo pas trop mauvaise en trackday. J'avoue hésiter avec le PSS aussi...   J'ai plus la foi pour changer 4 roue en arrivant au circuit pis mon châssis suivra pas sur du semi-slick de toute manière

Pour les freins... 

Soit un montage CSL complet avec des bonnes plaquettes

Soit un montage disque CSL avec étrier 996 ou Mperf... Je suis en train de chercher des infos du meilleur qualité prix pour du circuit occasionnel, la je suis arrivé a bout du freinage origine avec des PFC z rated. 

 

Modifié par pompom6380
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Mich supersport, y a pas a tortiller, sont top...mon pote en z4M il roule avec ca, bluffant ! Et sur route, confort et evac de flotte.

En frein, je te conseille le montage 996 sur csl, si possible en pfc v3 , en 996 t aura un choix enorme de plaquettes a prix contenu. Pour le prix d un kit chinois je te garantie qu en pfc 11 , disques v3 , t as un freinage proche d un kit gros frein honnete.

Modifié par Nakamiki
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Les Mperf ca vaut pas le coup par rapport aux 996?

J'avoue que le kit d'occasion etrier 996 se touche vers 400-500e, après il faut trouver des cales. 

Ok je vais partir la dessus! :)

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Ni mieux ni moins bien je pense, j ai pas de rationnel derrière ca. Moi ce que je vois avec du porsche : choix plaquettes, disponible des pieces de rechange jusqu au moindre purgeur, piston traités donc pas de corrosion, le tout pour qq dizaines d années et pas plus cher.

 

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  • 1 mois plus tard...

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Euh? Je voulais mettre une belle photo mais on limite la résolution maintenant? ?

Nouveaux pneus PS 4S montés avec centre de roues neufs ( ca claque) ! Apparemment ce sont les remplaçants des PSS et pour l'instant pas mal d'emmerdes...

Le garage m'a mal fait l'équilibrage, c'était un vibro sur l'autoroute ?, j'ai fait ca en vacances, du coup j'ai du y retourner a coté de chez moi et ca va mieux mais c'est pas parfait! Ca tremble un peu vers 140, c'est pas le canapé du salon quoi.

J'ai aussi un problème avec le DSC, il s'allume dans les grandes courbes en forçant légèrement l'appui sur le train avant mais pourtant j'ai pas l'impression de début de décrochage? J'ai un effet un peu bateau aussi, très étrange vu que ces pneus sont sensés être au top! 

A votre avis c'est possible de remettre à 0 la config du DSC après changement de pneus? On dirait qu'il a pas aimé le changement! 

 

Sinon j'ai aussi le SB avant de pont qui s'est encore un peu desseré. C'est le modèle powerflex, je me demandais c'est démontable sans presse ce machin?

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Pour finir toujours à la recherche d'un kit frein sympa pour l'avant sur disques CSL, les occasion sont pas terribles en ce moment! ^^  Dur de trouver des Etriers avant de 996 sur LBC

 

Modifié par pompom6380
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Je commencerai par monter des pagid RS29 ou des plaquettes/disques PFC avant de changer les étriers. Avec des durites avia et du RBF, ça donne des résultats acceptables pour de l'occasionnel.

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il y a 39 minutes, Nakamiki a dit :

Des v3 même quand tas déjà des etriers porsche sur disques csl, ca change tellement...donc même en etrier oem ca doit etre un bon upgrade.

 

Maiiis, ca vaut vraiment le prix que ca vaut? ?

 

https://europebm.shop/products/disques-pfc-av-m3-E36-E46?variant=31655617298494

 

Après du coup ca fait:

- Support étrier CSL

- Etrier origine

- plaquette PFC11

- disques CSL PFC v3

 

Ca peut être pas mal?

 

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Pour de l occasionnel....pas sur, disque oem sacrifiables et pfc11, voire 08, déjà ca va freiner. T auras une meilleure attaque, et peut etre 1 ou 2 tour de plus avant surchauffe en piste.

en v3, ca tiendra sur les 1 ou 2 tours de plus, oeut etre 3 ou 4 de plus. 
 

 

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