bmw24 Posté(e) le 8 novembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Mieux qu’un long discours, voici le schéma du visco de la E46 : Ce type d’autobloquant se verrouille progressivement lors d’une différence de vitesse de rotation des deux arbres de roue de l’essieu et non pas en fonction du couple de traction.Mais ici le blocage est actionné hydrauliquement, la pression étant générée par une pompe Gerotor dont le carter est solidaire de la cloche du différentiel et le rotor est entraîné par un des planétaires lorsqu’il se met à tourner par suite d’une différence de vitesse des deux roues.La montée en pression contre le piston qui serre l’embrayage latéral est proportionnelle à la différence des vitesses angulaires à travers l’essieu. 2 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Posté(e) le 9 novembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 novembre 2017 Merci , très utile. . C est vraiment celui des E46 ou c est le principe ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
afv Posté(e) le 9 novembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 novembre 2017 Celui-là c'est celui des E46 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 9 novembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 9 novembre 2017 La c est carrément une thèse sur les diff ! Merci messieurs d avoir soigné mon ignorance! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Black Angel Posté(e) le 23 novembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 novembre 2017 puré.... ces réponses donnent mal à la tête mais sont hyper interressantes..! Merci beaucoup ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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