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SccS69

SccS69 et sa ///M3 E36

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SccS69

C est sur que la restauration du moteur était un passage obligatoire. 

Entre les points noirs, les points d interrogation et le préventif, traiter tous ça est le seul gage de sérénité.

Je repartirais avec un moteur propre et fiabilisé. 

C est un gros budget mais cela va avec l ensemble du projet pour cette 3.0l.

La culasse vient d arrivée, passage à l épreuve OK, je suis donc rassuré.

Elle a subit un Surface et changement des joints de soupapes avec rodage de celles-ci.

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Ça avance bien 😊

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CrisZ

Salut,

C'est tout beau

Tu refais aussi la segmentation?

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SccS69

Pour la segmentation, le mécanicien n a vu de traces particulières dans les cylindres donc ce n est pas prévu au programme. 

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PP21

Ça rigole pas par ici

Top:nickel7: du boulot sérieux, encore une voiture nickel de chez nickel a venir

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AuréE46

Salut, un gros boulot en cours sur cette M3! 👌

Par contre je trouve ça dommage d'en etre arrivé là et de ne pas changer les segments? ( accompagné d'un petit deglaçage des fûts) 

Il y a peut etre des contraintes que je n'ai pas en tête?(technique, d'appro de pièce, autres)

Bonne continuation en tout cas.👍

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SccS69

Merci pour les encouragements 👍🏻

Non c est pas une question de budget ou de temps (ça fait plus d un an que je suis dessus) 😊 c est simplement que le mécanicien m a dit qu il n y en avait pas besoin. 

Je suis pas du métier donc je fais confiance. 

 

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SccS69

Fin de chantier pour cette semaine avec le nettoyage du bloc. 

J en ai pas mal chier avec toutes la crasse collée dessus. 

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Une fois propre :

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La tête du bac 😬

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Il restera à faire le plan de joint 👍🏻

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AuréE46

ah oui c'est beau. 

Je prefere le bon nettoyage comme ça plutot que de tout repeindre comme font souvent les anglais... 

Est-ce que comme sur M3 E46 la vanne 1bar a tendance à fuir? on la voit au bout du bloc coté volant moteur, face echappement. Si oui, bien penser a changer le joint!

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SccS69

Je dirais que oui puisque j ai enlevé de la patte à joint à cet endroit 😏

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Gabs94

C’est tout neuf ! Beau travail !

Décidément cette E36 va être nickelle.

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gegette

Good job! tu t'appliques :nickel:

Juste pour ma curiosité personnelle, tu pourra demander a ton mécanicien comment il controle une segementation sans demonter les pistons et controler le jeu à la coupe? car pour moi, l'etat de surface de la cylindrée n'indique rien sur l'usure de la segmentation et des pistons... si c'est rayé, c'est trop tard...

C'est peut etre par experience?

Pour ma pars, lors de la refection d'un S50B32 il y a quelques années, environ 200 000 kilomètres, la segmentation etait limite hors cote, 0.37-0.38 de jeu à la coupe si mes souvenirs sont bon.

 

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ACS3
il y a une heure, SccS69 a dit :

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Une fois propre :

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pourquoi ne pas avoir retiré le faisceau ?

pourquoi ne pas avoir retiré le bloc filtre à huile

pourquoi y'a des axes qui reste sur le support filtre à huile

désolé ...  mais peut mieux faire ...

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mick24

a ce niveau oui c'est vraiment dommage de ne pas sortir les pistons ,il a prévu changer tous les joints y compris  ceux du support du filtre ?

quand à la pâte à joint  à vérifier si c'était pour la vanne d'arret ou pour  la  pastille de sablage  car il y en avait un peu partout on dirait 

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SccS69

Et les gars, je ne me mousse pas sur la réfection de ce moteur, le mécanicien fait il vraiment les choses dans les règles de l art, je ne serais vous dire....

Je sais juste qu’on fait ça sur le temps libre, j aurais pu me contenter d une vidange sans ouvrir le bloc comme beaucoup de personnes, l essentiel n est t’il pas la passion ? 

Je sais que je repars sur une base saine et j en profiterais t autant plus 😊

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