///M3e92 - #backfromnürburgring again :-)

[bradpulay]

ça conditionne complètement ta vitesse en bout de ligne droite

[doc_cupra]

on est bien d'accord ... mais je doublais plus souvent des E92 dans la ligne droite Alors que la je pense que je passe pas, et que tu passes plus vite ?

de toutes façons, le moteur de la E46 est vite limité au de la de 200km/h ...  Je mettrais bien un V8 DKG dans la csl ?

[LoïcRS2]

il y a 39 minutes, bradpulay a dit :

Hello, thanks.

Toutes les valeurs sont modifiées globalement, c'est une géometrie sur mesure que pourra te faire nimporte quel préparateur un peu spécialisé "trackday" je pense.

Ok

du coup tu n'as pas de pièces spécifiques (coupelles réglables ou tirant ar) ?

[MPaul]

il y a une heure, bradpulay a dit :

235kmhs GPS

Le maxi que j'ai pris en bout de ligne droite à Dijon est 236,8 km/h (GPS), par contre je tourne bien moins vite (1'36"48) que toi. Beau chrono.

[bradpulay]

Il y a 2 heures, doc_cupra a dit :

on est bien d'accord ... mais je doublais plus souvent des E92 dans la ligne droite Alors que la je pense que je passe pas, et que tu passes plus vite ?

de toutes façons, le moteur de la E46 est vite limité au de la de 200km/h ...  Je mettrais bien un V8 DKG dans la csl ?

Pour avoir roulé avec un pote en E46, c'est sur qu'il y a nettement plus de moteur dans la e92

le V8 est sympa mais ne sacrifie pas ta CSL, elle est tellement charmante ?

[bradpulay]

Il y a 1 heure, LoïcRS2 a dit :

Ok

du coup tu n'as pas de pièces spécifiques (coupelles réglables ou tirant ar) ?

j'avais mal compris la question excuses moi.

Oui il y a des bras de tirant arr reglables ainsi que des coupelles reglables sur la voiture, c'est obligatoire pour mettre en place une géo sympa.

Côté châssis j'ai aussi remplacer les silentblocs de bras avants par un jeu de rotules en alus (pas obligatoire mais c'est mieux de les mettre).

[MPaul]

il y a 26 minutes, bradpulay a dit :

j'avais mal compris la question excuses moi.

Oui il y a des bras de tirant arr reglables ainsi que des coupelles reglables sur la voiture, c'est obligatoire pour mettre en place une géo sympa.

Côté châssis j'ai aussi remplacer les silentblocs de bras avants par un jeu de rotules en alus (pas obligatoire mais c'est mieux de les mettre).

En effet, cela paraissait bizarre car full stock il n'y a pas grand chose à faire au niveau de la géo. Je m'étais renseigné chez EBS quand j'avais fait faire la vidange de boite.

Et niveau suspension c'est d'origine ou tu as un kit 2 ou 3 voies ?

[bradpulay]

KW CS 2 voies

[julien8634]

Le 21/09/2018 à 20:13, bradpulay a dit :

Disques PFC v3 à l'avant, plaquettes PFC 11 aux 4 coins.

tu pense qu il se vend aussi les disques arrières chez PFC car je trouve souvent seulement les avant ?

Soft GTS je l ai fait mettre aussi sur la mienne, ça améliore mais vraiment légér.. la DKG est déjà assez efficace donc dur dur de gagner je pense, par contre oui pour les manoeuvre av/ar réel gain... 

[LoïcRS2]

Il y a 2 heures, bradpulay a dit :

j'avais mal compris la question excuses moi.

Oui il y a des bras de tirant arr reglables ainsi que des coupelles reglables sur la voiture, c'est obligatoire pour mettre en place une géo sympa.

Côté châssis j'ai aussi remplacer les silentblocs de bras avants par un jeu de rotules en alus (pas obligatoire mais c'est mieux de les mettre).

pas de souci, merci pour l'info ?

je te pose la question car je suis dans le sujet de la geo pour la mienne,

je voulais déjà voir en poussant les réglages d'origine au max et en virant les téton de centrage sur les chapelle d'amortos avant

[bradpulay]

à l’instant, julien8634 a dit :

tu pense qu il se vend aussi les disques arrières chez PFC car je trouve souvent seulement les avant ?

Soft GTS je l ai fait mettre aussi sur la mienne, ça améliore mais vraiment légér.. la DKG est déjà assez efficace donc dur dur de gagner je pense, par contre oui pour les manoeuvre av/ar réel gain... 

Je ne pense pas et dans tous les cas je dirais --> aucun intérêt

à l'arrière je te conseille de remonter les disques d'origine Zimmermann (ils vont très bien, impossible à voiler ou autre souci) avec des plaquettes PFC 11 comme à l'avant, c'est mon setup et honnêtement ça fait largement le travail

[-Antoine-]

Il y a 11 heures, bradpulay a dit :

Tu as une idée de la marche à suivre pour atteindre l'objectif?

J'ai l'impression qu'il faut lire la map avec BMWFlash dans un premier temps, ensuite modifier les valeurs à l'aide d'un outil comme Winols... mais j'avoue ne pas être à l'aise, je suis preneur de toute info !

Je n'utilise pas BMW Flash mais en gros c'est ca l'idée, apres attention un fichier de e92 c'est pas un de E46 ... t'a pleins de chose a modifier pour le speed limit ....

 

si tu fais une connerie tu verrouille les boitier elle demarre plus obligé de l'enmener sur depanneuse et erase tout les boitiers ....