M3 e92 julien8634

[julien8634]

Bon je vient de monter le Kit poulies courroies Macht Schnell... 1h30 de taff, facile, bon les poulies ne sont pas les mêmes que d origine, il y en a une plus grande et une autre plus petite finalement, car au départ je pensai qu elle était identique mais non... les courroies pareil elles sont plus petites, reste a attendre la nuit pour allez faire un ptit tour... ?

Modifié le 22 juillet 2018 par julien8634

[Biba16]

Vu sur facebook. Magnifique !! Tu nous donnera le ressenti avec les nouvelles poulies ?

[julien8634]

Bon j ai était faire un petit tour... je pourrai pas voir le gain pour les poulies car j ai mis les jantes Apex en même temp ...mais du coup avec ce changement de jantes et ce gain de 3kg par jantes j ai ressenti une belle différence, je sent la voiture plus légère comme si il y avait un gros poids en moins, des accél plus direct et plus forte, elle patine plus rapidement au moindre coup de gaz, je voit la différence dans certains petits virage, a chaque fois je met un ptit coup d accél juste pour faire glisser l arrière bein la sa change tout... je suis content de ces jantes j aurai pas cru gagner autant... ?

[Fred///M]

Ton ressenti est peut etre dû au changement des jantes mais aussi des poulies, dommage de ne pas pouvoir en avoir le cœur net. Parce qu’il me semble que les poulies allégées te permettent de gagner sur les relances. 

[tintamar]

Nickel ça ! Le changement de poulie doit bien se faire ressentir sur la conduite 

[julien8634]

Il y a 22 heures, Fred///M a dit :

Ton ressenti est peut etre dû au changement des jantes mais aussi des poulies, dommage de ne pas pouvoir en avoir le cœur net. Parce qu’il me semble que les poulies allégées te permettent de gagner sur les relances. 

oui difficile a dire pour les poulies mais j en suis certains que les jantes sont le gros gain car même en roulant doucement je sent vraiment que les jantes sont légères, je sent vraiment un poids en moins, même au moment de ralentir la voiture roule bien seul presque toute seul elle n a plus cette effet de lourdeur, du moins beaucoup moins, elle est plus fluide, je ressent donc vraiment que c est les jantes, pour les poulies je pourrai pas en dire plus... quand je reçoit l admi je fait un passage au banc juste avant  la reprog pour voir le gain des pièces on vera... stock j était a 390cv..

[julien8634]

Il y a 20 heures, zac2000 a dit :

Reste plus qu'a remplacer les disques oem. Tu gagnes encore deux kg par disque.

C est vrai que j aimerais bien un lot de disques AV/AR ??

[MPaul]

Le 24/07/2018 à 15:25, zac2000 a dit :

. Aprés, reste à faire un comparo sur piste ? 

ça c'est bon !

[julien8634]

Bon vous avez déjà regardé l'écope d aspi d air qui est dans le pare choc et relié a la boite a air, mais elle est bridé par un genre de trottoir.... du coup je l ai démonté et envoyé a un collegue qui ma supprimé ce trottoir, la agrandi, et recouvert de fibre/feuille de carbone/resine ect... pour un meilleur passage de l air et plus frais.. nickel..

 

[HippolyteP]

J'avais été voir une m3 e92 qui avait ce genre de modification. Le proprietaire en etait tres content ! Il gagnait pas mal surtout en reprise.

[GEBm3]

en reprise, à haute vitesse..il faut quand même que la pression de l'air soit suffisamment importante pour que cela influe.. enfin, au moins 80/100 je pense.
Ensuite, je pense que ce genre de rehausse/trottoir n'est pas là pour rien.. mais entre autre pour l'eau.

[Draughan]

il y a une heure, HippolyteP a dit :

J'avais été voir une m3 e92 qui avait ce genre de modification. Le proprietaire en etait tres content ! Il gagnait pas mal surtout en reprise.

Je pense que c'est plus placebo qu'autre chose.

[HippolyteP]

il y a une heure, Draughan a dit :

Je pense que c'est plus placebo qu'autre chose.

Je sais pas j'ai pas pu tester. Tout ce que je peux dire c'est que sur l'une de mes clio rs j'avais monté une admission "pouchetot". C'est une prise d'air en facade avec un boa directement relié a la boite a air. Et bien il y avait une net différence a 'haute vitesse' (90 100km/h). C'était vraiment flagrant.

[GEBm3]

Oui mais la différence avec ta clio, c est que l admission de la e92 est déjà bien réfléchie ! Déjà cette prise d air existe.. certes il y a le petit 'trottoir' mais bon.

ensuite il y a toujours l entree d air vers les naseaux, plus celle du capot. Qui elle d ailleurs m'a toujours bien laissé perplexe.

[julien8634]

Plus l auto aspire de l air  frais en quantité plus elle gagne en perfs, surtout sur un atmo.. sinon pourquoi est vendu des grosse admi avec grosse pipe ect..  oui sur la pieces est supprimé le trotoir qui doit surement a l origine éviter que l eau monte au bloqué cailloux ect donc a vérifié le filtre plus souvent... Pour info Gruppe m dans son kit admi vend aussi la même pieces modifié... donc c est bien pour un gain... toute façon je pourrai pas vous dire si j ai eu un gain car je vient de recevoir mon admission Macht schnell donc je vais tout remonté en même temp, et oui il y aura un gain c est sur.. 

 

[GEBm3]

Il y a 9 heures, julien8634 a dit :

Plus l auto aspire de l air  frais en quantité plus elle gagne en perfs, surtout sur un atmo.. sinon pourquoi est vendu des grosse admi avec grosse pipe ect..  oui sur la pieces est supprimé le trotoir qui doit surement a l origine éviter que l eau monte au bloqué cailloux ect donc a vérifié le filtre plus souvent... Pour info Gruppe m dans son kit admi vend aussi la même pieces modifié... donc c est bien pour un gain... toute façon je pourrai pas vous dire si j ai eu un gain car je vient de recevoir mon admission Macht schnell donc je vais tout remonté en même temp, et oui il y aura un gain c est sur.. 

 

 

Ce n est pas si simple.. regardes les admissions variables imaginatives développées par  peugeot ou porsche dans les années 90 ou 2000... pour un gain de couple àbas regime. Si bmw à créé un rétrécissement  , c est pas suite à un accord passé avec macht schnell pour leur laisser un marché !!? Tout est réfléchi hein...

tu vas gagner un peu à haut régime, mais peut être perdre un peu en bas.

mais je te l'accorde, on s en tamponne un peu de perdre un peu à bas régime pour notre utilisation. Ce qui n est pas forcément le cas en début de carrière des autos, qui sont souvent plus des daily que des voitures de circuit..

[Draughan]

Il y a 2 heures, GEBm3 a dit :

Ce n est pas si simple.. regardes les admissions variables imaginatives développées par  peugeot ou porsche dans les années 90 ou 2000... pour un gain de couple àbas regime. Si bmw à créé un rétrécissement  , c est pas suite à un accord passé avec macht schnell pour leur laisser un marché !!? Tout est réfléchi hein...

tu vas gagner un peu à haut régime, mais peut être perdre un peu en bas.

mais je te l'accorde, on s en tamponne un peu de perdre un peu à bas régime pour notre utilisation. Ce qui n est pas forcément le cas en début de carrière des autos, qui sont souvent plus des daily que des voitures de circuit..

Moi je préfère que ça soit coupleur en bas et moins en haut vu que je passe 80% du temps sous les 3500 tours.

[julien8634]

ok bon a voir ce week quand je remonte tout ça j irai faire un test... moi je dit qu elle aurai plus de couple en bas et en haut comme ça pas de jaloux ??

[julien8634]

Il y a 1 heure, Draughan a dit :

Moi je préfère que ça soit coupleur en bas et moins en haut vu que je passe 80% du temps sous les 3500 tours.

arrff avec le V8 quand même y a pas trop a se plaindre il y a du couple...

[Draughan]

il y a 3 minutes, julien8634 a dit :

arrff avec le V8 quand même y a pas trop a se plaindre il y a du couple...

Oui je sais, mais je veux pas non plus me retrouver avec le couple du S54 (sans lui porter offense, il a bien d'autres qualités mm).

Et j'ai pas non plus besoin de plus de puissance pour un daily.