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///M3 E46 Stahlgrau de AuréE46


AuréE46

Messages recommandés

Merci pour ce retour ! Je pense que je vais copier ton montage, sans vérifier si ça frotte d'abord... c'est pas grand chose et ça protège bien la pièce en plastique imprimée !

Tu avais dit sinon que tu complèterais cette modification avec des butées de direction ; as tu des info la dessus ? Je regarde pour mettre une crémaillère un peu plus directe, c'est l'occasion de monter ces butées en même temps. Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net... Merci 

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il y a 6 minutes, Doudou74 a dit :

Merci pour ce retour ! Je pense que je vais copier ton montage, sans vérifier si ça frotte d'abord... c'est pas grand chose et ça protège bien la pièce en plastique imprimée !

Tu avais dit sinon que tu complèterais cette modification avec des butées de direction ; as tu des info la dessus ? Je regarde pour mettre une crémaillère un peu plus directe, c'est l'occasion de monter ces butées en même temps. Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net... Merci 

Pour les butées de direction, je n'ai pas encore vraiment etudié le truc.  Ça doit pouvoir se faire maison mais en tout cas je sais que ça existe :

https://www.raceparts.biz/bimmerworld-steering-rack-stops-E46-323i-325-328i-330i-m3-lock-limiters.html

shop UK.... mais j'ai l'occase d'y aller régulierement 

y a aussi chez Burkhart: 

https://burkhart-engineering.com/fr/shop/bmw/bmw-AG/BMW-3er/limiteur-de-direction-millway-convient-pour-E46-incl-m3-bmw/

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  • 5 semaines plus tard...

Hey,

Quelques petites photos d'un weekend orienté passion auto!

On s'est fait une petite virée à Spa Francorchamp le weekend du 02/10/2022 à l'occasion des SPA Six Hours, histoire de voir de la classique!

Cet événement est assez incroyable, au delà des superbes caisses ( ça va de la catégorie avant guerre aux années 80 , avec quelques exceptions, Maserati MC12,Peugeot 908,...), on peut tout simplement se retrouver dans les paddocks pendant la course! et ainsi assister par exemple au plus prêt des arrêts au stand, changement de pilote, etc....

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Puis le lendemain on s'est orienté vers le Nurburgring.

Les conditions n'étaient pas optimales d'un point de vue roulage, mais quelle atmosphère! Le dimanche, de la brume recouvrait par endroit la Nordschleife , avec le couché de soleil c'était juste magique!

Le lundi, les conditions étaient un peu plus favorables, on s'est tout de suite orienté vers le circuit GP, qu'on a réveillé et où j'ai même pu initier une session!

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On a pu faire chauffer la gomme et avoir notre dose d'adrénaline. La M3 s'est parfaitement comportée.

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Coté Nordschleife, un drapeau rouge et un arrêt de plus de 2h nous a fait prendre le temps de manger un petit burger au fameux Devil's Dinner avant de repartir tranquillement chez nous.

Quelques photos en vrac :

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La petite photo traditionnelle :

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Modifié par AuréE46
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Merci pour ce récit et ce beau reportage photo,  j'aime particulièrement celle de la campagne autour du Nurb avec les nuages bas en haut des reliefs 🥰
Vivement que j'y retourne, ce lieu ensorcèle!

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Ce weekend j'ai reposé les jantes d'origine, chaussées fraichement en Michelin Pilot Sport 5.

Je suis surpris par la largeur effective des pneus.  Je me retrouve en flancs tendus.

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Après mesure, la bande de roulement fait env. 220mm comparé au 240mm des Yokohama AD08R et tout ça pour du 255 annoncé  pourtant.

J'imagine que ça fait partie des degrés de liberté des fabriquants de pneus et qu'il y a un interet à exploiter/jouer sur l'angle des flancs?

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Bon en tout cas niveau look je préfère avec les 19" 😍

Et je confirme le maintien de la consistance de la direction proche point milieu malgré les plus de 3° de carrossage et malgré le retour en 225. C'est une bonne nouvelle!

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Modifié par AuréE46
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et ouaip, le 255 sur de la jante en 9.5 pouces, c'est pas terrible.

Les teutons y aiment bien le flanc tendu.

Après visuellement parlant, c'est vrai aussi que c'est plus beau en 19, mais c'est trop tape-q pour moi, c'est pour ça que j'ai gardé la monte en 18 des E92 sur ma E46.

Le 265/40/18 à l'arrière c'est mastoque sur une jante en 9.5 pouces de large  ;-)

Modifié par Bimmerboy
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Il y a 14 heures, AuréE46 a dit :

Ce weekend j'ai reposé les jantes d'origine, chaussées fraichement en Michelin Pilot Sport 5.

Je suis surpris par la largeur effective des pneus.  Je me retrouve en flancs tendus.

20221112_120244.thumb.jpg.7ecb90d98a7b3fafa54ca111a6393a16.jpg

Après mesure, la bande de roulement fait env. 220mm comparé au 240mm des Yokohama AD08R et tout ça pour du 255 annoncé  pourtant.

J'imagine que ça fait partie des degrés de liberté des fabriquants de pneus et qu'il y a un interet à exploiter/jouer sur l'angle des flans?

20221112_120420.thumb.jpg.c6ca31bac585d1555f5bbf8c2049067f.jpg

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Bon en tout cas niveau look je préfère avec les 19" 😍

Et je confirme le maintien de la consistance de la direction proche point milieu malgré les plus de 3° de carrossage et malgré le retour en 225. C'est une bonne nouvelle!

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Je suis aussi en flancs tendus sur mes apex. Devant je suis en 245 sur du 9,5... je ne sais pas s'il y a des répercussions niveau tenue de route.

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Il y a 2 heures, Flo3801 a dit :

Je suis aussi en flancs tendus sur mes apex. Devant je suis en 245 sur du 9,5... je ne sais pas s'il y a des répercussions niveau tenue de route.

Sur une jante de 9,5 pouces, la taille recommandée pour un fonctionnement optimal du pneumatique est 265, sinon il est possible de monter de 245 mini à 275 maxi.

Pour répondre à ta question, le fait d'etre en flancs tendus devant te fera souffrir de sous-virage plus rapidement, le pneu ne pouvant pas se déformer pour encaisser les efforts exercés par la route.

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour à tous,

Je me suis attaqué à la réfection de mon insert de volant qui était bien abimé. J'en est profité pour faire un petit clin d’œil aux modèles CS/CSL , vous allez vite comprendre comment je pense!  🙂

Point de départ :

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Pour la couleur j'ai suivi @CORT45 avec de la bombe trouvée à norauto, MOTIP Ref. 51041 :

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Aspect pratique :

Ponçage (80; pour le mastic)/240/600/1000 et 1000 à l'eau entre les couches de peinture, que j'ai mis au nombre de 3.

J'ai mis de l’apprêt plastique au préalable histoire de.

Comme indiqué sur les bombes, ne pas mettre trop de peinture d'un coup sinon ça coule, privilégier plusieurs couches fines.

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Résultat :

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Je suis très satisfait de la couleur, je ne vois quasi pas de différence.

Concernant le clin d’œil,comme vous pouvez le voir j'ai donc peint la partie supérieure et j'ai supprimé les commandes de l'autoradio 😝

Résultat In situ :

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A moyen terme je compte passer le volant en alcantara histoire de continuer dans le délire. 😀

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  • 1 mois plus tard...

Bonjours à tous,

Tout d'abord, je profite de ce post pour vous souhaiter une très bonne et heureuse nouvelle année!

1ère balade de l'année en ce début de semaine direction Reims en passant bien sûr par l'ancien circuit de Reims-Gueux. (c'était un peu la raison principale mais faut pas le dire...)

L'occasion donc de faire quelques photos :

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Toujours un vrai bonheur de prendre la M3.

 

Pour la suite, de la maintenance à venir à court terme : 

- Batterie :   une "light" sans être lithium-xxx, pas confiance.

- Réfection des combinés avant (en faite, remplacement des cartouches)

- Changement de la résistance de chauffage

 

@ bientôt.

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Beaux clichés, attention cependant l'arrêt est interdit à ce niveau :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/un-arrête-interdit-les-stationnements-et-les-arrets-de-vehicules-sur-le-circuit-de-gueux-1646927665

Pas vu, pas prit...

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  • 2 mois plus tard...

Hello,

En vue d'une sortie glisse ce samedi 1er avril à Lurcy-Levis, j'ai installé des limiteurs de direction histoire de ne pas arracher les écopes de refroidissement des passages de roue au cas ou j'arrive en butée....😅

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Ce n'est pas donné pour ce que c'est mais bon. J'en ai profité pour en prendre les mesures si ça peut intéresser.

La bague bleu est coté conducteur ( Coté droit donc pour ma RHD)

Les bagues sont ajustées sur la crémaillère. Glissant coté conducteur, serré coté passager.

  • Diamètre extérieur : 40.1mm
  • Diamètre intérieur (bague bleu) : 27mm
  • Diamètre intérieur (bague blanche): 27.8mm
  • Largeur : 15.4mm

Sinon j'ai comme prévu changé ma résistance de chauffage suite à des variations incontrôlées de la ventil' (et une conso élec' permanente) . Bon la conso viendrait directement du boitier de commande, donc je joue du fusible pour vivre avec en attendant.

J'ai pris du Febi Bilstein mais la qualité n'était pas au top. J'ai dû ajuster un peu la pièce pour que ça rentre bien.

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J'ai  par ailleurs changé la batterie.Je me suis contenté d'une BOSCH S4005 ( 540A; 60Ah) qui m'a fait gagner 5kg par rapport à la précédente qui était en 700A; 80Ah)

Pour le plaisir et alimenter l'aspect Trackday ready,  je me suis trouvé une petite sangle de M3 E92 GT4:

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Plus qu'a profiter de tout ça samedi prochain!

Modifié par AuréE46
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  • 2 mois plus tard...

Hello hello,

On assure l'entretien entre deux sorties!

Elle vient de franchir les 250 500km tout de même.
En prévision d’un weekend passion (Nordschleife + Spa-Francorchamps en Public Driving) j’avais commandé il n’y a pas moins de 4 mois de nouvelles cartouches d’amortisseurs avant.

Pour rappel ce sont des Inverted de chez BC Racing. Il n’y a pas de réfection possible des internes du moins je n’ai pas trouvé les pièces. Les cartouches se changent cependant pour la modique somme de 500euros les 2.  (Toutes les autres pièces externes sont disponibles également).
Un coté fuyait, c’était gras au niveau de la molette de réglage.
En pratique je les ai reçues une semaine avant la sortie ! Je me suis donc attelé au changement de ces dernières :  
On peut voir après désassemblage que l’étanchéité n’y était plus avec quelques traces d'usure sur les tiges :

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Les nouvelles cartouches sont légèrement différentes: ( plus longues d'1cm)

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Au final le remplacement se fait très bien.
J’ai forcément également dû refaire une géo derrière tout ça.
J’en ai profité également pour effectuer une petite vidange et le changement des bougies. ( à ce sujet je suis revenu sur des DCPR8EKP, j’étais en DCPR8EIX)

On était bon pour partir direction la boucle nord en ce samedi du 27/05/2023 !

Modifié par AuréE46
Ajout km
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Bravo pour ce travail en complément de la batterie plus légère on peut monter sur nos s54 un alternateur de m54b22 80 ou 90 A plus léger et moins de résistance

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Il y a 10 heures, Gatouille a dit :

Bravo pour ce travail en complément de la batterie plus légère on peut monter sur nos s54 un alternateur de m54b22 80 ou 90 A plus léger et moins de résistance

Doublement merci,  je ne savais pas pour l'alternateur. 👍

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Il y a 10 heures, I_KnOw a dit :

top

et ça été le roulage le 27/05 ?

J'essaye de préparer un retour mais je n'ai pas eu trop le temps encore et je ne suis pas très bon narrateur.

Le roulage était le 29/05 à Spa, le 27/05 j'ai juste fait 2 petits tours en mode touriste qui se sont parfaitement bien passés. 👌😉

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