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Gabs94

M3 E36 3.2 berline de Gabs94 - Objectif Lune

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Tchomineur
Il y a 2 heures, Fredovitch a dit :

Besoin de mes services? :mrgreen:

Y’a sûrement un truc étrange, tu ne mets pas des plaques temporaires comme cela !

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Gabs94
il y a 11 minutes, Tchomineur a dit :

Y’a sûrement un truc étrange, tu ne mets pas des plaques temporaires comme cela !

Tiens voilà plus de photos des fameuses plaques

 

DSC_0932.JPG

DSC_0934.JPG

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Fredovitch

T'aurais du garder les casquettes de phares ?

 

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julien m
Il y a 2 heures, Gabs94 a dit :

Non mais je sais bien qu’ils sont hs tkt. Je viens de faire ceux de la 318...

Mais y’a une différence entre HS souple qui amortit et HS vide qui rebondit et où la caisse est carrement dangereuse à conduire, ce qui etait le cas de la 318i.

On verra ce que je mets à la M3, mais c’est pas pour tout de suite tout de suite...

Super achat ta 3,2l bravo

Enfin une qui n'a pas honte d'afficher ses kilomètres.

Prépares un bon billet pour ton châssis, et tu pourras rouler en sûreté.

Mets du B6 et surtout changes tous ce qui est d'usure.

 

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Gabs94
il y a 2 minutes, julien m a dit :

Super achat ta 3,2l bravo

Enfin une qui n'a pas honte d'afficher ses kilomètres.

Prépares un bon billet pour ton châssis, et tu pourras rouler en sûreté.

Mets du B6 et surtout changes tous ce qui est d'usure.

 

Merci Julien !

Pour les kilomètres elle a un  gros carnet mais un petit compteur si tu as pris le temps de lire depuis le début ^^

Niveau billet, c'est en priorité pour la mécanique moteur/boite. En arrivant chez @ACS3 , j'ai découvert une belle fuite d'huile qui postillonnais sur la tourelle gauche et le bocal lave glace: ça viendrait du tendeur de chaîne. C'est donc à voir rapidement. Coussinets aussi si je n'arrive pas à savoir pour le moteur (origine ou ech std). Et enfin embrayage: y'a une couille quelque part.

Puis sécurité: les freins. Au programme disques avants et arrières, plaquettes, durites, rbf. 

Ensuite, sécu châssis. Les silents blocks de bras arr hs, les barres stab. Je risque de passer directement en H&R pour ce que ça coûte. On pourra inspecter de plus prêt mais c'est vraisemblablement tout ce qu'il y a à faire. On y ajoute amortos + coupelles et butées. Mais je ne sais pas encore quoi prendre. On verra d'ici là (probablement cet hiver). 

A ce propos, petite question: que pensez vous des triangles ? En dehors des silents blocks de queue, ça se remplace ? Je sais que ça coûte cher (environ 250 par pièce sur Leebman je crois) mais es-ce que ça présente un avantage ? Quelle sorte d'usure y a t'il là dessus ?

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Bigg

Drapal'!

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Gabs94
à l’instant, Bigg a dit :

Drapal'!

Je sais pas ce que t'essayes de dire, mais j'aime quand même.

Merci bien Julien pour toute la passion que tu as su me transmettre lol ! Dès mes premiers tours de roue en S65 j'ai su qu'il me fallait une M !!

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-JM-
Il y a 13 heures, Fredovitch a dit :

Je ne monnaye rien je rend service?

Nur ein bischen 

Mais peut été que @jm aussi?

 

Je parle Allemand, mais mal. Je n'ai que rarement l'occasion de pratiquer et la plupart du temps juste pour les amabilités de base.

Il y a 11 heures, Gabs94 a dit :

Tiens voilà plus de photos des fameuses plaques

 

DSC_0932.JPG

DSC_0934.JPG

C'est bien des plaques allemandes, des plaques de temporaires internes à l'Allemagne pour être précis. Une voiture avec ces plaques n'a normalement pas le droit de traverser la frontière allemande. Les plaques exports ont un bord rouge et non jaune.

Edited by -JM-

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Gabs94
il y a 1 minute, -JM- a dit :

Je parle Allemand, mais mal. Je n'ai que rarement l'occasion de pratiquer et la plupart du temps juste pour les amabilités de base.

C'est bien des plaques allemandes, des plaques de transit interne pour être précis. Une voiture avec ces plaques n'a normalement pas le droit de traverser la frontière allemande. Les plaques exports ont un bord rouge et non jaune.

Les plaques de transit Suisses sont elles identiques aux allemandes ?

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SccS69

Non elles sont au format Suisse avec un encart rouge supplémentaire pour le mois de sortie du territoire.

F9778E91-DD59-42E9-84AB-A690DDC1DD35.jpeg

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Gabs94

Mystère et boule de gomme. Esprit de Fredovitch, es-tu là ?

Je mettrais des photos du carnet d'entretien et des Tüv tantôt.

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SccS69

Elle a tous simplement juste transité par l Allemagne pour arriver en France. 

La Suisse allemande a des échanges commerciaux rapprochés avec l Allemagne. 

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Bigg
Il y a 14 heures, Gabs94 a dit :

Je sais pas ce que t'essayes de dire, mais j'aime quand même.

Merci bien Julien pour toute la passion que tu as su me transmettre lol ! Dès mes premiers tours de roue en S65 j'ai su qu'il me fallait une M !!

Drapal = drapeau (mise en favori du sujet) 

En fait hier je n'ai pas eu le temps de lire, c'est chose faite ;)

Eh bien la passion est meilleure lorsqu'elle est partagée, c'était donc un plaisir de te faire découvrir ma M3 :) .

On se voit bientôt pour un rasso ? 

 

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Gabs94
il y a 21 minutes, Bigg a dit :

Drapal = drapeau (mise en favori du sujet) 

En fait hier je n'ai pas eu le temps de lire, c'est chose faite ;)

Eh bien la passion est meilleure lorsqu'elle est partagée, c'était donc un plaisir de te faire découvrir ma M3 :) .

On se voit bientôt pour un rasso ? 

 

Aaah ok ! Et beh fallait trouver.

Exactement. Pour le rasso sinon ça va attendre un peu. Je rentre peut-etre avec demain mais pas sûr. Apres je vais essayer de pas trop la faire tourner avant les interventions. Mais une fois en état je serais volontaire, bien entendu.

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-JM-
il y a 3 minutes, Gabs94 a dit :

Aaah ok ! Et beh fallait trouver.

Exactement. Pour le rasso sinon ça va attendre un peu. Je rentre peut-etre avec demain mais pas sûr. Apres je vais essayer de pas trop la faire tourner avant les interventions. Mais une fois en état je serais volontaire, bien entendu.

Ca c'est parce que tu connais pas HFR :W

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Gabs94

Bonjour à tous !

J'ai besoin de votre avis...

Je ne suis pas un grand conducteur, par conséquent je ne suis pas un arsouilleur de l'extrême. Le sujet est le suivant: la réfection du freinage de mon auto. Dans un premier temps, et pour cause de budget, je ne veux donc pas passer sur un kit gros freins de la mort qui tue... Juste disques neufs, éventuellement des bonnes plaquettes, un bon liquide, des durites, et refection des etriers...

@Nakamiki m'a déconseillé de monter directement les beaux disques 3.2 sur bols alus que j'ai récup avec la voiture et qui coutent l'appeau d'Ecouille afin de les garder pour plus tard, quand je saurais mettre godasse...

Et je tombe sur les refs suivantes sur HHK, du Meyle en origine, sans bol alu, mais tellement pas cher que ça peut valoir le coup. En revanche je ne connais pas trop la marque. Qu'en pensez-vous ?

Kit refection étriers ate à 15€ c'est suffisant ?

Et pour les pistards, où trouvez vous vos plaquettes type ds2500 ou rs29 à bon prix ?

Merci d'avance pour vos retours éventuels !

Capture.PNG

Edited by Gabs94

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Nakamiki

C est du disque de 3.0L que j ai sur la mk, et je pense lui mettre plus cher que peut etre tu lui mettras jamais a ta M, donc ...ca va faire le job ! 

Souvent au debut quand on attaque on sait pas freiner, on surchauffe tout et on foire tout....donc du disque a 60€ c est tres bien pour foirer lol

Moi je prendrai du ate, pas du meyle pour les disques.

 

Quant au plaquettes, mets y du textar ou ate ....t emmerde pas avec des ds. Qui sont des oem sport, et les pagid un bon prix c est 250€ ....donc laisse tomber... ce qu il y a sur oscaro ou webdeal est large pour une caisse de route - balade rapide

 

mets juste du bon liquide, éventuellement de la durit si c est pas déjà fait.

le kit a 15€ ate, oui ca fait le job. 

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Bigg

+1 , durits et RBF600 c'est l'upgrade de base!

Pour le matos, c'est psychologique mais je préfère mettre la même marque plaquettes/disques.

Bordel, les aftermarket ça ne coûte rien sur E36! ? Je suis choqué!

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Biba16
Il y a 4 heures, Bigg a dit :

+1 , durits et RBF600 c'est l'upgrade de base!

Pour le matos, c'est psychologique mais je préfère mettre la même marque plaquettes/disques.

Bordel, les aftermarket ça ne coûte rien sur E36! ? Je suis choqué!

Des disques de 3L2 oem c’est 220 balle piece. Les plaquettes, je prendrais pas de l’origine, c’est de la merde sans nom. 

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Gabs94
Il y a 4 heures, Nakamiki a dit :

C est du disque de 3.0L que j ai sur la mk, et je pense lui mettre plus cher que peut etre tu lui mettras jamais a ta M, donc ...ca va faire le job ! 

Souvent au debut quand on attaque on sait pas freiner, on surchauffe tout et on foire tout....donc du disque a 60€ c est tres bien pour foirer lol

Moi je prendrai du ate, pas du meyle pour les disques.

 

Quant au plaquettes, mets y du textar ou ate ....t emmerde pas avec des ds. Qui sont des oem sport, et les pagid un bon prix c est 250€ ....donc laisse tomber... ce qu il y a sur oscaro ou webdeal est large pour une caisse de route - balade rapide

 

mets juste du bon liquide, éventuellement de la durit si c est pas déjà fait.

le kit a 15€ ate, oui ca fait le job. 

Ah oui je savais pas pour les disques de la ti... Mais je sais qu'elle freine !

Ok pour le ATE, je vais regarder si j'en trouve à un prix correct en version 3l. Idem pour les plaquettes, je sais que les RS29 marchent très bien, mais le prix est délirant. Au moins ça va me laisser du budget de rester sur des plaquettes vraiment pas chères...

Liquide et durites je sais où les trouver, et si le kit de refection est bon, tant mieux. Par contre j'ai pas trouvé quelque chose de brandé ATE, juste des kits génériques sur Mecatechnique ou autre.

En tout cas merci pour les conseils Mika !

Il y a 4 heures, Bigg a dit :

+1 , durits et RBF600 c'est l'upgrade de base!

Pour le matos, c'est psychologique mais je préfère mettre la même marque plaquettes/disques.

Bordel, les aftermarket ça ne coûte rien sur E36! ? Je suis choqué!

Idem, mais en fait tu as beaucoup de marques "seconde monte" qui sont toutes aussi qualitatives que l'oem. Par exemple les étriers bmw sont souvent en ATE, mercedes aussi, mais certains models en TRW etc. Du coup j'aimerais plutôt comprendre quelle est la vraie différence technique entre un disque ATE à 65 € et un Meyle à 35€...

Ah bah sinon je t'avais dis, l'avantage des E36 c'est que beaucoup de consommable s'achète à un prix raisonnable voir pas cher. Après certaines pièces sont devenues chères : pompe à eau, essence etc.

Et sans les compétences bienveillantes de quelques spécialistes c'est l'enfilade et l'incompétence chez les concessionnaires...

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