SpaceGrau08 Posté(e) le 22 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 22 octobre 2018 (modifié) Il y a 6 heures, dadi59 a dit : Merci Spacegrau sympa sous régime c'est a dire tu roule pas en dessous de combien? Je ne saurais trop te dire, je conduis + au feeling qu'au compte tour et le S65 reprend assez bas sans être à la peine en conduite cool mais je dirais pas en dessous de 1500 sur les 1ers rapports et 2000 sur les suivants. Après ca dépend toujours de la charge qu'on applique. Par exemple reprendre à 1000tr/min en 3 ème sur un filet de gaz sur sol plat c'est pas pareil que de reprendre à 1000tr/min en 5eme sur un faux plat et en appuyant plus franchement. Dans ce dernier cas les organes mécaniques le vivent moins bien. C'est comme le temps de mise en température des fluides, 10 min de circulation urbaine c'est pas pareil que 10 min de départementale. Le contexte peut différer et de ce fait nécessiter un temps de chauffe approprié selon tel ou tel environnement. Bon là forcement tu vas me dire "ca m'avance bien tout ca!" ^^ Modifié le 22 octobre 2018 par SpaceGrau08 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dadi59 Posté(e) le 23 octobre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2018 Il y a 11 heures, SpaceGrau08 a dit : Je ne saurais trop te dire, je conduis + au feeling qu'au compte tour et le S65 reprend assez bas sans être à la peine en conduite cool mais je dirais pas en dessous de 1500 sur les 1ers rapports et 2000 sur les suivants. Après ca dépend toujours de la charge qu'on applique. Par exemple reprendre à 1000tr/min en 3 ème sur un filet de gaz sur sol plat c'est pas pareil que de reprendre à 1000tr/min en 5eme sur un faux plat et en appuyant plus franchement. Dans ce dernier cas les organes mécaniques le vivent moins bien. C'est comme le temps de mise en température des fluides, 10 min de circulation urbaine c'est pas pareil que 10 min de départementale. Le contexte peut différer et de ce fait nécessiter un temps de chauffe approprié selon tel ou tel environnement. Bon là forcement tu vas me dire "ca m'avance bien tout ca!" ^^ Non au contraire sa m'avance tout est bon a savoir quand on a jamais posséder ce type de moteur. Les seules atmo que j'ai eu sont des 325i E30 B25 donc en 6 cylindre et beaucoup plus vieux ha ha. Je te remercie au moins vous avez pris la peine de chacun me répondre et de m'expliqué vos différente façon de faire,sa fait plaisir en tout cas. Encore Merci. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
SpaceGrau08 Posté(e) le 23 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2018 (modifié) Bah c'est kifkif finalement, dans le sens où j'applique la même chose pour ma 323i e21 et pour ma 306 16s. Laisser chauffer en roulant tout doux, pas de sous régime, les derniers kilomètres tranquilles Modifié le 23 octobre 2018 par SpaceGrau08 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dadi59 Posté(e) le 23 octobre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2018 il y a 44 minutes, SpaceGrau08 a dit : Bah c'est kifkif finalement, dans le sens où j'applique la même chose pour ma 323i e21 et pour ma 306 16s. Laisser chauffer en roulant tout doux, pas de sous régime, les derniers kilomètres tranquilles J'ai pas vue la 323i faut que j'aille voir ça ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Gurgen23 Posté(e) le 24 octobre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 24 octobre 2018 Un peu pareil que les copains: Je démarre la voiture et attends 30sec que le régime se stabilise puis je cruise tranquillou en D2 sur un filet de gaz et vu que je pars sur du plat/descente je m'en fous si elle traîne autour des 1500trs/min, l'important est de ne pas solliciter la mécanique en exerçant de charge... Pour résumer faut juste garder le pied très léger en D2 (pour les DKG) en attendant de passer le cap des 75degrés. Une fois ce cap passé tu reprends les manettes (D5 pour moi), pas de pleines charges et je reste autour des 2-4k trs/min jusqu'à ce que l'aiguille pointe enfin vers les 100degrés et là tout dépend de l'humeur 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dadi59 Posté(e) le 25 octobre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 octobre 2018 Il y a 9 heures, Gurgen23 a dit : Un peu pareil que les copains: Je démarre la voiture et attends 30sec que le régime se stabilise puis je cruise tranquillou en D2 sur un filet de gaz et vu que je pars sur du plat/descente je m'en fous si elle traîne autour des 1500trs/min, l'important est de ne pas solliciter la mécanique en exerçant de charge... Pour résumer faut juste garder le pied très léger en D2 (pour les DKG) en attendant de passer le cap des 75degrés. Une fois ce cap passé tu reprends les manettes (D5 pour moi), pas de pleines charges et je reste autour des 2-4k trs/min jusqu'à ce que l'aiguille pointe enfin vers les 100degrés et là tout dépend de l'humeur Merci a toi Gurgen c'est noté vous avez tousse assuré chacun ma bien expliqué sa façon de faire,super ce forum ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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