M5 E34 3.6L 1992 Sterlingsilber au Japon

[Neubauten]

Ensuite après plusieurs week end à bosser sur la maison, je me suis enfin occupé de la M5 la semaine dernière!

Je n'ai toujours pas reçu ma plaque mais j'ai quand même préparé le terrain... Première commande pièce aux US, tadaam :

On dévisse le support de plaque japonais :

Puis on démonte explose la baguette décorative... Le plastique était un peu cassant?

Et tadaaaam, le beau cache tout neuf! On dira ce qu'on voudra mais c'est vachement plus joli sans plaque à l'avant quand même

Après je me suis attaqué à mon logo M5 tout délavé, ça fait des mois (un an même) que j'ai un logo neuf à monter mais je n'avais pas eu le temps de le faire, donc c'est parti!

Et le beau logo tout neuf avec de belles couleurs:

Et on enchaîne avec un rêve qui se réalise, je peux enfin laver ma voiture chez moi dans mon allée!!!

La voiture n'était pas très sale, surtout poussiéreuse, avec le track day à Sodegaura et les deux mois de transport. Du coup lavage vite fait, juste les jantes et gros shampouinage, un petit coup à l'intérieur aussi pour que tout soit bien propre. Je n'ai pas de foam gun donc j'ai utilisé le brumisateur Ammo avec un Mix Frothe/Foam, sur la voiture pré-rincée, puis nettoyage avec Foam et séchage avec Hydrate. Rien de fou, mais le résultat est top.

Je réalise que je n'avais pas trop posté de photo de l'intérieur depuis l'achat donc je répare ça tout de suite, surtout que j'ai restauré la console centrale, les panneaux arrières et la banquette arrière, c'est plutôt propre maintenant, le reste (panneaux avants et siège conducteur) devra être fait par un sellier.

Ensuite cet après midi petit tour au Midas du coin pour refaire une géométrie vu que celle ci n'avait pas été faites après le montage des nouveaux amortisseurs et des ressorts, là c'est au poil, la voiture va bien droit. Au passage pleins de commentaires admiratifs au garage, entre celui qui n'en avait jamais vu de sa vie et n'était même pas né quand elle est sortie et le patron qui l'a tout simplement trouvée "immaculée" 

[bgpainleather]

c'est cool, c'est beau et la passion est là! au TOP...j'adore les allées type US home...

[Olive06]

C'est toujours aussi incroyable de suivre tes aventures. Ca me fait voyer un peu...et rêver beaucoup.

[Neubauten]

Gros délire!!! J'ai enfin reçu ma plaque

Modifié le 28 septembre 2020 par Neubauten

[z3m71]

Ca c'est de la personnalisation !!! ??

[Vince40]

Ça c’est delà plaque qui déchire. J’adore ? 

[Tchomineur]

Des news de son acclimatation ? Y’a de la route sympa pour avoiner là-bas ?

[Neubauten]

Salut, c'est vrai que je passe moins ici, je voulais poster la suite mais comme je ne peux plus héberger les image sur ma page perso c'est devenu galère.

Bon trêve de fausses excuses, il s'est en effet passé des choses...

J'ai découvert un association dans le coin qui organise des Cars & Coffee à Birmingham, pas trop loin de chez moi mais suffisamment loin pour que la voiture ait le temps de chauffer correctement 😀

Ca s'appelle Eurotic of Detroit, et évidemment seules les européennes y sont autorisées. C'est organisé avec un café qui s'appelle le Svenska Café, tenus par des Suedois et du coup les Volvo y ont naturellement la part belle, mais il y a vraiment de tout. J'y suis allé deux fois en Octobre et y fait de bonnes rencontres et vu de belles choses.
C'est assez marrant, comparativement au Japon où les caisses sont systématiquement immaculées et où j'avais l'impression d'être vraiment un sale pauvre, ici les gens n'hésitent pas à venir avec des poubelles des voitures dans leur jus, et de toutes sortes, donc va de la Golf de base en leasing à l'AMG GT, en passant par tous le spectre du vieux au neuf. On retrouve souvent le niveau d'exigence américain pour les belles finitions, mais ça respire la passion et on ne ressent du coup aucun élitisme, ce qui est sympa aussi

L'organisateur est un dingue d'E34, il retape une 535i de fond en comble (caisse entièrement poncée, repeinte), avec une abnégation dont je suis incapable (parce que bon une 535i ça doit valoir 2000 balles un bon jour), mais à l'américaine donc straight pipe et gros turbo en vue... Pas mon truc mais le mec est sympa, Forcément il est tombé amoureux de ma voiture et m'a expliqué toute la vie de sa voiture avant même que je n'ai posé la moindre question.  😅

J'y suis allé fin Septembre, puis fin Octobre pour Halloween, et je suis vraiment surpris car ma voiture a vraiment attiré les foules, on m'a proposé un photoshoot et potentiellement de tourner une vidéo aussi pour je ne sais quelle chaîne Youtube... Sympa ... Mais pour l'instant en attente à cause du Covid.

Quelques photos de l'event de Septembre :

 

Après l'hiver arrivant, je me suis mis en quête d'un autre daily, de toutes façon les trajets quotidiens pour amener ma fille à l'école (pas de bus à cause du Covid) me faisaient mal au cœur (3km aller, 3km retour, pas le temps de chauffer) donc ça devenait urgent.

Du coup après avoir essayé à peu près tout ce qui se faisait dans le segment des petites berlines familiales 4rm (330ix, C300 4matic, CT4,...) j'ai fini par acheter une S60 T6, ironiquement elle fait presque la même puissance que ma M5: 316ch

Et voilà les deux au garage!

La en ce moment là M5 dors toujours dans le garage, branchée sur un C-Tek en attendant le printemps, parce que chez moi ça ressemble à ça:

Ma courroie de climatisation grince comme pas possible, j'en ai commandé une neuve, avec l'écrou cranté et la plaque dentelée pour regler la tension aussi au cas où, puis je vais faire quelques travaux esthétiques à l'intérieur.

Au printemps, vidanges et peut-être jeux aux soupapes et on pourra en profiter à nouveau.

Par contre non, globalement les routes sont à chier dans le coin : c'est tout fissuré et plein de nids de poule et tout est droit comme la justice avec des feux rouges à chaque carrefour, donc c'est moyen. Du coup sur le long terme je ne sais pas si je ne vais pas la vendre pour racheter un truc plus sportif pour faire de la piste.

[Tchomineur]

Pour avoir vécu un peu entre Chicago et Indiana je ne peux que confirmer l’enfer total niveau routes...On comprend mieux l’intérêt des autochtones de parpaings souples surmotorisés !

[William21]

J’ai habité à Minneapolis, -25 l’hiver et + 35 l’été (sans parler des coléoptères « B52 » qui viennent s’exploser sur les déflecteurs en bout de capot)... Avec de tels écarts de température, aucune route ne reste en bon état.

[Neubauten]

Oui c'est clair.

Après l'état des routes c'est une chose (et la Gouverneur du Michigan a lancé une campagne l'an dernier pour améliorer ça, et il semble que ça s'arrange, pas mal de routes près de chez moi ont été refaites à neuf). Mais aussi il n'y a que de grands axes tout droits donc en fait on s'y emmerde pas mal.

Il faut que j'explore les bords de lacs car il y en a plein par chez moi et il semblerait qu'il y ait quelques petites routes un peu sympa, mais souvent c'est plein de propriétés privées avec des sorties de garages et jardins donc c'est dangereux d'avoiner là dedans...

Bref du coup je me retrouve avec un beau presse papier à la maison, j'adore cette bagnole mais à part faire le beau aux Cars & Coffee elle ne me sert pas à grand chose... Je me donne jusqu'à cet été pour réfléchir à ce que je vais faire avec, on verra.

[Neubauten]

J'ai finalement décidé de m'attaquer à ma radio.

J'ai hésité à racheter un poste OEM, pour remettre tout à l'origine, y compris le chargeur CD dans le coffre. Malheureusement de ce dernier il ne reste en fait que le boitier, le chargeur pour mettre les CD est manquant. De plus je ne peut pas rouler sans smartphone ici, j'ai besoin du GPS, surtout si on veut faire des petits road trips dans la région.
Il existe des rétrofit bluetooth sur autoradio d'origine, mais c'est quand même extrêmement cher et il faut de toute façon une griffe pour le smartphone... A ceci s'est rajouté un autre problème, je n'ai plus de connecteur OEM dans ma bagnole, vu que celui ci a été coupé. Hors BMW ne vend que le faisceau complet, pas le connecteur seul et je ne l'ai pas trouvé... Ce qui aurait voulu dire recâbler l'autoradio aussi, ou alors chercher dans une casse pour trouver un connecteur mais je n'ai ni le temps ni l'envie.

Bref, au final je suis reparti sur même poste Pioneer que j'avais au Japon, que je trouve parfait : la façade est sobre, l'éclairage s’assortit parfaitement à celui de l'auto, et la griffe smartphone est intégrée et rétractable.

Il est vendu sans connecteur coté auto, donc il faut câbler soi même. Comme je n'ai plus de connecteur dans la bagnole non plus j'ai acheté un set de connecteurs ISO.

Je voulais aussi saisir l'opportunité pour acquérir de nouvelles compétences et j'ai donc acheté une torche à souder, de la gaine thermorétractable, et je me suis mis au boulot :

Une fois fini, on attaque le coté voiture.
Quand les voleurs ont "prélevé" ma radio, ils ont très abimé l'entourage plastique :

J'ai donc décidé d'en racheter un neuf (disponible chez BMW). Du coup je peut démonter toute la façade, ce qui me donnera de la place pour travailler. Ca vient assez facilement, il suffit de démonter les deux caches à gauche et à droite (clipsés), pour accèder aux 4 vis qui tiennent l'ensemble :

Tout vient, mais en fait le connecteur de l'ordinateur de bord est fixé dedans donc il faut retirer l'ordinateur avant en poussant sur le levier prévu à cet effet sur la gauche :

Et voilà une fois tout enlevé, on a un peu de place:

Mon faisceau...

Et en prenant cette photo, j'ai plusieurs fils qui me restent dans les mains...
En fait les mecs ont mis un deuxième coup de pince pour couper le câble de l'antenne, ce faisant ils ont aussi attaqué le faisceau, mais beaucoup plus bas :

Du coup j'ai du recouper le tout proprement, heureusement j'ai pas mal de longueurs sur les connecteurs, mais si ça avait été plus loin j'aurais été bien embêté. Par contre pour l'antenne je l'ai un peu dans l'os, il n'y a pas du tout de longueur de disponible dans le faisceau donc il faut que je vois comment rallonger ça, c'est chiant sur un câble coaxial...

Et donc pour le coté voiture, pas de soudure, j'ai décidé de tout sertir : il parait que c'est plus fiable (les fils soudés ayant tendance à se cisailler), et surtout, avec la place disponible il me semblait très hasardeux de souder ici. Je pense que c'est aussi mieux pour un éventuel futur acheteur, ça sera plus propre et c'est complètement réversible.
Donc au boulot, on serti les fils pour y mettre le connecteur ISO :

Sauf qu'à la fin il me reste 4 fils dont je ne connais pas l'utilité... Ma voiture étant suréquipée, avec le système Hifi, j'en déduis que ça vient de là, sauf que l'option étant somme toute assez rare, c'est très dur de trouver des infos sur le net. Je fini par trouver un post sur un forum UK, et les fils que j'ai en trop sont : le signal de la vitesse (pour asservir le volume mais mon autoradio ne l'utilise pas), un signal qui va au "body computer" et dont je ne connais pas l'utilité, mais qui a priori ne sert à rien sur un autoradio aftermarket, et enfin deux fils pour le téléphone, option que je n'ai pas. Donc on met tout ça de coté.

Je n'ai pas pris de photo du résultat final, j'avais les doigts gelés et j’étais pressé d'en finir.
On branche l'autoradio, on rebranche la batterie pour tester et... rien 😅

Bon bon bon, je sort le multimètre pour tester les bornes de mon connecteur, j'ai bien le 12V contact, mais pas le 12V permanent. Au passage je glisse et coursjute le 12V, ce qui fait péter le fusible sous le capot... Bon ça fait 2h que je suis dans le garage qui n'est pas chauffé, il fait 2 degrés et je commence à en avoir marre, je n'ai pas de fusible de rechange au bon amperage (7.5A), je remet un 15 temporairement pour finir de tester. Je reviens à mon 12V permanent, soupçonne ma connexion, du coup je remet le fil à nu, test le fil... Pas de courant non plus.
Et là je tilt, il y a un deuxième fusible sous la banquette arrière, à coté de la batterie... Et il est en effet claqué... Je n'ai pas de fusible de rechange, donc fin de partie pour aujourd'hui.
Je pense que le fusible a du claquer quand les connards ont coupé le faisceau parce que plusieurs fils étaient à nu et se touchaient, on verra.

Du coup j'ai commandé un set de 250 fusibles de toutes sortes, c'est arrivé jeudi, la suite bientôt

[bgpainleather]

beau boulot, si tu as envie d'OEM un jour, j'ai prise (plusieurs faisceaux), radio avec code et plusieurs changeurs...enfin tous ce dont tu aurais besoin...

[Neubauten]

Merci je note!

La suite des évènements donc le week end dernier!

Après avoir reçu mon pack de fusible, j'ai remplacé les deux fusibles responsables de la radio, un sous le capot (celui qui gère le 12V contact) et un autre sous la banquette arrière (qui gère le 12V permanent)...
Je re-sertis mon 12V permanent dans la foulée, vu que je l'avais déconnecté pour tester. On branche la radio et... Ca s'allume, yes

Bon je connecte le tel, lance un peu de musique et... Rien 😅

Grumpf, je réfléchis un peu : je ne vois aucune raison que toutes mes connections soient mauvaise donc il y a autre chose. Comme j'ai un système Hi-Fi, je dois avoir un ampli : bingo, dans le coffre. Je démonte les garnitures pour accéder à l'ampli car il a son propre fusible. Mais tout est bon de ce coté là.

Je retourne à mes connections : l'ampli doit être alimenté par le cable qui alimente aussi l'antenne rétractable (quand elle existe). Du coup je regarde ma connexion coté voiture : OK, je suis le fil depuis le connecteur à la radio : je ne l'ai pas connecté!

Alors en fait il y a deux fils qui viennent de la radio qui ramènent une alimentation : une pour l’ampli (bleu/blanc), que je n'avais pas branché parce que je n'avais pas trouvé l'équivalent sur le connecteur ISO, et une pour l'antenne électrique qui ne s'alimente que quant tu bascule le poste en FM (bleu), que j'avais branché sur le connecteur, mais qui ne correspondait à aucun fil en face coté voiture.
En gros mon alimentation ampli coté voiture était connecté à un pin qui ne connectait à rien... Donc je branche l'alim sur la pin correspondante sur le connecteur iso (donc bleu/blanc sur bleu), on allume la voiture... Tadaaam tout fonctionne parfaitement!

Je fais quelques écoutes pour être sûr que tout va bien : pour une voiture de 25 ans je trouve la sono plutôt honnête je dois dire (bon c'était sensé être le nec plus ultra à l'époque aussi). Évidemment ce n'est pas de la qualité audiophile mais le son est bien découpé, les basses présentes... Bref ça me suffit largement.

Maintenant il faut bien tout remonter par contre 🥺

Bon alors je suis sensé passer un fil jusqu'au frein à main (a priori une obligation légale ici), normalement ca empêche de jouer des vidéos si le frein à main n'est pas activé. Je pense que dans mon cas ça ne sert à rien mais je vais passer le fil quand même au cas où.
D'autre part ça fait un moment que je voulais démonter la console pour corriger un truc qui m’embêtait pas mal : la fixation du cendrier est cassé et celui ci ne tient plus que (faiblement) par un seul coté. Du coup j'ai tout sorti!

Au passage je fais des découvertes : une sorte de boitier est connecté derrière mes boutons de lève-vitre... Aucune idée de ce que c'est, il n'a aucun marquage, peut-être pour la centralisation aftermarket? Vu que tout fonctionne on va bien se garder d'y toucher.

Par contre le connecteur du bouton de warning m'est resté dans les mains, le plastique est devenu incroyablement cassant avec l'âge. Du coup j'en ai commandé un autre.

Pour sortir la console il faut d'abord enlever la partie arrière (2 écrous derrière le panneau allume cigare, et une vis dans le petit vide poche). Ensuite la console est fixée au plancher par une dans le tunnel centrale qui n’apparait que quand la partie arrière est enlevée (et dans mon cas cette patte de fixation est cassée...), ensuite il y a pas mal de vis qui maintiennent l'ensemble devant, c'est un peu le bazar et il faut sortir le tout avec les "oreilles" qui reviennent au niveau de la colonne de direction et de la boite à gant... Bref c'est fait:

Et au dos de la console les fixations du cendrier : 2 clips métalliques insérés sur le plastique, et la pièce est vissé dedans par derrière. Avec l'âge et les manipulations (sans doute un peu violentes quand même...) tout est cassé, du coup les vis ne tenaient que dans la mousse. On remarquera au passage une belle illustration du coté "fait-main" de la M5 avec la finition du cuir

Bon comme tous les morceaux étaient là, j'ai recollé le tout à la super glue pour rétablir la géométrie proprement.

Par contre pas moyen que ça tienne mécaniquement donc... j'ai acheté une plaque d'alu d'à peu près 1 mm d'épaisseur (je ne sais plus quel fraction du système de mesure à la con de ce pays) et j'ai découpé deux petites plaquettes, que j'ai vissé directement dans le plastique sur les cotés qui était bien épais et noyé dans la mousse.

Et voilà le cendrier remonté!

Ce n'est pas le plus élégant mais c'est efficace. Là ça tient très bien et la surépaisseur des plaques est invisible car en écrase la mousse au serrage et les ajustement d'époques étaient quand même assez larges. D'ailleurs le gap à gauche est plus large qu'à droite mais c'était déjà le cas avant que j'y touche, j'ai essayé plusieurs stratégies pour le corriger mais impossible. Marrant d'imaginer qu'un tel défaut de nos jours serait complètement inacceptable ^_^

Je remonte le tout, évidemment les classiques passent passent par là : le dernière vis qui t'échappe et tombe au fond sous la console, te forçant à tout re-démonter, et autres aventures à la con :ouin:
Bref on y arrive, je rebranche tout, je remet le jus et "Dong"... Je me dit "merde, qu'est ce que j'ai cassé?!" Mais non c'est juste mon ordinateur de bord fraichement rebranché qui me rappelle que je suis taré de bosser par une température pareille 🤣

Je suis assez d'accord, je me gèle les noix et commence à trembler de façon incontrôlable, c'est un signe. Je teste la radio un petit coup, tout va bien, je remets les caches qui trainent et je suis allé prendre une douche brûlante de 30 min pour me réchauffer 🥶

Et oui j'ai l'ampoule de la molette de climatisation coté conducteur qui a lâché, courroux je suis. Il faut que j'en commande une mais ça coute 2 dollars et je vais me prendre 10 de frais de port, donc je vais attendre d'avoir autre chose à commander.

 

[Guyom]

Bravo pour la remise en forme! 

Pour l'autoradio, je suis tombé sur une pépite que j'ai commandé pour ma E30: 

https://www.teilenet.de/Blaupunkt-Bremen-SQR-46-DAB-Youngtimer-Oldtimer-Autoradio-Retro-Radio-USB-Bluetooth 

Oui le prix pique, mais la qualité est top et le look est imbattable pour nos autos! Les fonctionnalités modernes et la gueule 80s c'est génial  

[Neubauten]

Ah ouais c'est vachement bien!

J'aimerais bien que BMW Classic fasse comme Porsche et sortent des autoradios modernes pour ses anciennes. Mais en attendant ce Blaupunkt semble une belle alternative!

[Guyom]

Le seul souci du Porsche Classic à mon goût c'est que le design convient bien pour une auto 60s/70s mais pas du tout pour une 80s/90s... 

L'avantage du Blaupunkt c'est que la marque convient dans n'importe quelle auto  

 

[CrisZ]

C'est la vraie température extérieure? 😮

[ACS3]

Il y a 8 heures, CrisZ a dit :

C'est la vraie température extérieure? 😮

là ou est l'auto , oui , ça me semble envisageable ...

[Yannis]

J’aurais plutôt penser à des fahrenheit