yannou80 Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Salut Leopolo,voici résultat après diag.tu en pense quoi? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 22 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 il y a 31 minutes, yannou80 a dit : Salut Leopolo,voici résultat après diag.tu en pense quoi? Donc déjà bravo, tu as fait ton premier diag sous inpa! Ensuite, tu as l erreur 56 qui décrit un problème (durée d’activation de la pompe trop longue) mais ne donne pas la cause... => Peux tu faire les manip préconisée précisément ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 22 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Le 18/12/2018 à 22:13, LeoPolo a dit : 0-de t assurer de ton niveau de liquide hydraulique, batterie.... *fait 1- lecture des défauts en mémoire : d’instinct, je mise sur 56 switching on Time hydraulic unit.... *fait 2 les tests suivants à réaliser à froid puis À CHAUD : -test de l'accumulateur de pression -mesure du temps de montée en pression max (85bars) -mesure de à chute de pression je te conseille de filmer l écran de diag pour pouvoir observer le comportement à posteriori.... le pt pt qui est bizarre est que tu puisses monter les rapports mais pas les descendre.... si ce n est pas lié à la température du groupe hydraulique, cela peut un capteur de position de boîte ou un vérin (actionneur)... BREF, il nous faut le diag!!! ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Alors comme la voiture ne roule pas,je débranche la batterie,je la charge,je démarre la voiture et pas de voyant,je joue avec le pommeau et tous se passe bien.mais ensuite batterie un peu décharger,obliger de la recharger pendant une demie heure.diag réaliser sans chargeur.merci Leopolo Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 22 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 il y a 54 minutes, yannou80 a dit : Alors comme la voiture ne roule pas,je débranche la batterie,je la charge,je démarre la voiture et pas de voyant,je joue avec le pommeau et tous se passe bien.mais ensuite batterie un peu décharger,obliger de la recharger pendant une demie heure.diag réaliser sans chargeur.merci Leopolo Pourquoi elle ne roule pas? ton probleme de boite qui passe au neutre t est arrivé a quel kilometrage? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Si si,elle roule tous les jours sauf depuis ce probleme de boite,elle reste au sous sol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Elle a 159000km,niveau liquide hydraulique ok,j'ai un doute sur la batterie:72ah 640a,ce n'est pas de la marque et acheté sur site internet de batterie Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 22 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2018 Bon du nouveau,après avoir mis une nouvel batterie,nouveau defaut.je soupçonne le moteur électrique du groupe hydraulique.vous en pensez quoi? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 Salut Yannou80... donc oui la batterie influe beaucoup sur le fonctionnement du groupe hydraulique comme je te l’ai écrit précédemment mais la smg est un système complexe mais le niveau de diagnostic n’est pas à la hauteur.... ce qui explique d’ailleurs pourquoi les concessions changent le groupe hydraulique dans la plupart des cas! Donc je crois comprendre que tu ne souhaites plus la faire rouler à cause de ce problème? Le hic c est qu’il n y a pas moyen de confirmer à 100% que c est le moteur ou la pompe elle même.... donc il faut visualiser la fuite interne du groupe à chaud pour reproduire le problème et ce n est que par déduction que tu pourras avoir une chance d’isoler le composant en défaut.... maintenant, si tu veux mon avis, ça ressemble a une fuite interne du groupe à chaud mais si tu n es pas sûr du courant délivré au moteur du groupe hydraulique, si c est le moteur qui serre à chaud du fait des débris des charbons ou si c est la pression qui ne tient pas, ce n est pas la même histoire.... un moteur électrique, tu t en tiereras pour 500€, un groupe >2000€ sauf à en trouver un d’occaz (Attention...) en gros, je ne sais pas quoi te dire de plus en l état! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 la batterie prend cher à chaque fois que le groupe recharge ... j'en viens même à me poser la question si la pose d'un condensateur type ampli audio , ne serait pas justement une amélioration et une fiabilisation du systeme ... surtout que le cout n'est pas excessif , on trouve des 1 farad à moins de 100€ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 il y a 36 minutes, ACS3 a dit : la batterie prend cher à chaque fois que le groupe recharge ... j'en viens même à me poser la question si la pose d'un condensateur type ampli audio , ne serait pas justement une amélioration et une fiabilisation du systeme ... surtout que le cout n'est pas excessif , on trouve des 1 farad à moins de 100€ - tu as raison, en théorie, ca doit lisser les appels de courants et limiter la chute de tension! ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 23 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 Du nouveau,le temps de me familiariser avec inpa. 20181223_081813_001.mp4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 23 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pompom6380 Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 (modifié) SI tes tests sont faits a froid( vu les températures d'huile), moi je pencherais pour le moteur si la pression arrive pas a monter. Quand tu mets entends le moteur électrique tourner la pression hydraulique monte jusqu’à combien? Je trouve la tension batterie pas terrible pour une neuve par contre? faut voir a combien la tension desend quand le moteur Electrique est en route. T'a changé le relais saumon quand même? Des fois qu'il laisse plus passer correctement le courant au moteur. Pour info, un moteur ca coute 300 balles environ et si tu le fais par un garage y'a environ 400 balles de main d'oeuvre. Si tu peux le faire toi même c'est encore mieux et a mon avis le premier truc a changer vu les symptômes. En revanche, si ca résoud rien t'auras perdu 800 balles! C'est à prendre en compte dans le choix entre changer la pompe ou juste le moteur.. Modifié le 23 décembre 2018 par pompom6380 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 il y a une heure, pompom6380 a dit : SI tes tests sont faits a froid( vu les températures d'huile), moi je pencherais pour le moteur si la pression arrive pas a monter. Quand tu mets entends le moteur électrique tourner la pression hydraulique monte jusqu’à combien? Je trouve la tension batterie pas terrible pour une neuve par contre? faut voir a combien la tension desend quand le moteur Electrique est en route. T'a changé le relais saumon quand même? Des fois qu'il laisse plus passer correctement le courant au moteur. Pour info, un moteur ca coute 300 balles environ et si tu le fais par un garage y'a environ 400 balles de main d'oeuvre. Si tu peux le faire toi même c'est encore mieux et a mon avis le premier truc a changer vu les symptômes. En revanche, si ca résoud rien t'auras perdu 800 balles! C'est à prendre en compte dans le choix entre changer la pompe ou juste le moteur.. la tension est faussée sous inpa (INPA est moins disant...) et il a déjà changé le relais saumon (1er post) dans les symptômes qu'il a décrit, le problème se produisait après plusieurs km donc à chaud... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pompom6380 Posté(e) le 23 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 23 décembre 2018 Vu les températures d'huile pour les erreurs 56 et 53, soit le capteur est HS soit ca se passe a froid ou bien dans le pôle nord! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tank Posté(e) le 24 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2018 as tu vérifié ton niveau d'huile dans le bocal ?contact allumé et marche ar enclenché. et si oui,as t'il bougé ? j'ai fait changer il y a quelque années le moteur électrique et sonde température d'huile de groupe en même temps.on avait des symptômes similaires mais pas totalement. tu peu aussi la testé dans ton garage c'est ce que je faisait. tu la démarre ,regarde ce qui ce passe.passe de la première a la seconde a l’Arrêt. ensuite rétrograde et marche arrière. une fois la voiture chaude tu l'éteins et essaye de redémarrer et vois ce passe. a chaud écoute bien si le moteur du groupe ce mets a tourner. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 24 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2018 Salut tank,pour le niveau de l'huile hydro,a froid bocal plein,contact mis avec marche arrière,le niveau descend au trait max du bouchon.de plus ce weekend,je met le contact,j'entend le groupe mais le moteur peiné comme ci pas assez de batterie et s'arrête au bout d'environ 30s.je démarre et là plus de voyant,je fais allé le pommeau et tout fonctionne comme d'habitude,donc je laisse la voiture chauffer et là au bout de 20 bonne minute,le voyant se r'allume.j'ai une vidéo du diag a chaud mais erreur au moment de poste mais en gros monte à 65b et ensuite stagne à 53b 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tank Posté(e) le 24 décembre 2018 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2018 ok bon déjà niveau liquide c'est bon. que le moteur s’arrête au bout de quelques second normal.et arrive tu a la redémarrer a chaud ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yannou80 Posté(e) le 24 décembre 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2018 Une fois le voyant allumé,la boite délire je mets en neutre mais au compteur sa reste sur 1,de plus j'entend le groupe mais le moteur électrique est aux abonnés absent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés