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probleme SMGII


yannou80

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salut a tous.voila j'ai un souci avec ma boite SMGII.j'ai mes rapports qui passe bien mais apres une dizaine de kilometre voyant jaune roue crante qui s'allume et dès que je retrograde le rapport 0 se met.je dois attendre pour pouvoir repartir.pour monter les rapports,ca se passe bien mais dès que retrograde sa se met a o.relais saumon changer.

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Voilà qui est intéressant ! sous inpa, tu as une fonction activate hydraulic pump qui va la faire monter à 85bars... si ton groupe atteint les 85bars à froid, je pense que le coupable ne sera pas

Leopolo, un grand merci à toi déjà pour ton aide.alors j'ai fai que f2.dois-je recommencer?ensuite,voilà,j'ai changer le moteur electrique+la sonde de température+bon nettoyage,résultat,groupe monte e

salut a tous.voila j'ai un souci avec ma boite SMGII.j'ai mes rapports qui passe bien mais apres une dizaine de kilometre voyant jaune roue crante qui s'allume et dès que je retrograde le rapport 0 se

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Déjà merci les gars pour votre aide,si je change le moteur électrique du groupe,dois-je faire une reprog de boite.connaissez-vous smgsociety.com car il vende des moteur pug and play et autre pièces pour nos boites.

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Je t invite à pousser au maximum le diagnostic avant de commander des pièces.... notamment de faire des essais à chaud et à froid...

as tu parcouru le topic sur les pannes de la smg?

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Salut leopolo,je vais faire un diag avant.mon m démarre très bien,je pense pas à la batterie,a froid pas de voyant,je joue avec le pommeau,pas de bruit suspect,je laisse chauffer pour faire un tour et au bout de 5 mn voyant boite qui s'allume.quand j'ouvre la voiture j'entend le moteur comme si il avait plus de pile

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Pour les noob, je déconseille inpa. On peur faire des conneries avec et le logiciel n'est pas très convivial.

Le mieux est de te trouver ISTA. Il y a des versions standelone dont l'installation est très simple et gratuite. Reste à acheter un câble k+d can ?

Edited by lien-mi
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Noob= newbie= débutant

standalone= autonome, càd que tu n'as pas besoin de toutes la suite de logiciel BMW assez fastidieuse à installer.

Tu installes uniquement ISTA D et roule ma poule.

:nickel:

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Merci Perso, je trouve ISTA trop lourd, trop long et trop compliqué..... bref, quand je le lançais , ça me gavait d attendre qu’il se lance puis d attendre qu il fasse le diag de tous les boîtiers pour avoir un résultat.... alors que quand tu sais dans quel « organe » tu cherches, tu as déjà ton résultat avec inpa alors que ista n est pas encore lancé! .... bon après, c’est sûr que c est du yakacliquer mais j’aurais du mal à te guider pour faire tes essais sur le groupe hydraulique.....

in fine, si tu as déjà une prise diag, tu as du avoir des logiciels avec et je t’encourage à utiliser ce que tu as à dispo!

 

en terme de diag, ce que je te préconise

0-de t assurer de ton niveau de liquide hydraulique,  batterie....

 

1- lecture des défauts en mémoire : d’instinct, je mise sur 56 switching on Time hydraulic unit....

 

2 les tests suivants à réaliser à froid puis À CHAUD

-test de l'accumulateur de pression

-mesure du temps de montée en pression max (85bars)

-mesure de à chute de pression

je te conseille de filmer l écran de diag pour pouvoir observer le comportement à posteriori....

 

 

le pt pt qui est bizarre est que tu puisses monter les rapports mais pas les descendre.... si ce n est pas lié à la température du groupe hydraulique, cela peut un capteur de position de boîte ou un vérin (actionneur)... BREF, il nous faut le diag!!! ?

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Ok merci leopolo,pour le logiciel,j'ai inpa,ensuite batterie 72 ah et 640a chargée,niveau huile hydraulique bocal rempli à fond et quand je mets en position1 niveau qui baisse jusque max.(normal?).

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pour vérifier le niveau de liquide hydraulique faut mettre le contact,enfoncer la pédale de frein et passer la marche arrière. (de souvenir)

ensuite tu vérifie dans le bocal et il doit être au max.

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Salut,je revient vers car reçu prise diag et inpa installer,auriez vous un tuto pour comprendre comment se servir d'inpa.quels sont les effets d'une batterie morte sur la SMG.merci

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Alors le tuto inpa :

-tu te branches, tu lances inpa sur le pc, tu mets le contact et tu dois avoir les deux indicateurs ronds noirs qui réagissent :

battery / ignition (contact)

ensuite, tu vas dans e46 et tu fais défiler les menus jusqu à arriver au menu de la smg... après tu vas trouver dans un des menus le activate hydraulic pump qui fait monter le groupe hydro jusqu’à 85bars.... ou pas.... 

FEB241A8-BF08-4F81-BD2A-AB2CCA34030E.jpeg

 

Un défaut de batterie fait que le moteur du groupe n est pas bien alimenté en courant et qu il va mettre trop de temps à monter en pression alors que le temps de fonctionnement du moteur est limité par un timed out (qui est justement l erreur 56...)... bon et ça peut mettre le bazar de manière plus générale dans les boîtiers car le moteur tirant tout de même pas mal de courant (jusqu à 3A), les boîtiers électroniques n’aiment pas du tout la chute de tension qui en découle!  Je te conseille vivement un chargeur...

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