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doc_cupra

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il y a 3 minutes, Nakamiki a dit :

c'est aussi dépendant de l'etalonnage de la godasse ;-) 

tu fais quand le 1er test en piste ?

sinon faut mettre une eponge sous la pedale de droite :D

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moi aussi belle courbe , ca ne fait pas diesel du tout...apres peut etre que en pscup 2 etdu 295 ca passe no problème, mais en pss 265 c chaud oui peut etrte en limitant a 550 nm j aurai preferé mais cela ne se ressent pas au volant ( je parle feeling bizar de cette bride ?)

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438cv fiables avec turbo et HPFP d'origine, j'ai comme qui dirait quelques doutes ;)

Pure inlet pipe pour gratter sur le WGDC? Charge pipes? DV+?

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Il y a 2 heures, doc_cupra a dit :

il faudra comparer projet Aboutie vs CSL aboutie ;)

 

Pour l'instant la M2 est presque parfaite pour arsouiller sur route tellement elle est facile, mais sur piste, elle est pas bonne ... 

alors que c'était tout l'inverse pour la CSL ?

A voir comme ça je pense que tu n'as pas assez de carrossage à l'avant.

Essayes :

avant : -3°30' de carrossage, cales de 15mm , para 0°, chasse 8°  (si ça passe).

Arrière : -2°30' de carrossage,  cales de 5mm,  0°10' de pince par roue.

Pour les suspensions il faut mettre plus de compression devant que derrière et l'inverse pour la détente, mais je n'avais pas les KW club sport donc je ne sais pas te dire plus.

Pour la hauteur de caisse, plus tu es bas mieux c'est.

 

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Il y a 8 heures, Ynos22 a dit :

Pour la hauteur de caisse, plus tu es bas mieux c'est.

 

Il y a une hauteur limite sur une caisse à la géo en Mc Pherson, ce n'est pas bon de la poser dans le sol car tu vas prendre un roulis de malade sans parler du bumpsteer

Pour généraliser dès que tu te retrouves avec tes triangles qui se retrouvent avec une inclinaison vers le haut tu vas dégrader ton comportement car le roulis c'est le couple lié à la diff entre ton centre de roulis et ton cdg

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