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Présentation (V2) RICOfr et la 1M


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Le 12/01/2020 à 18:22, RICOfr a dit :

Salut @akromax, c'est un supersprint RACE pour le silencieux (046206), le tube central en Y (985913) et les 2 tubes avant (980912). Je garde mes downpipe origine.

oh punaise! ?

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Bonjour, C'est fait, après 9 mois de questionnements, recherches, retour en arrière etc..., j'ai jeté mon dévolu sur cette magnifique 1M e82 ex @Guillo. Au passage je le remercie pour sa patience

Et quelques photos du coup de la petite sortie avec @juco2 et sa superbe M3 F80.

en bonus quelques photos au soleil:    

Posted Images

Salut, je confirme que le Supersprint Race donne un son magnifique.. Perso, j'ai le Midpipe (qui correspond à 985913 + 980912) et le silencieux OEM, et c'est déjà tip-top comme son. :nickel7:

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Il y a 18 heures, Fred M a dit :

Salut, je confirme que le Supersprint Race donne un son magnifique.. Perso, j'ai le Midpipe (qui correspond à 985913 + 980912) et le silencieux OEM, et c'est déjà tip-top comme son. :nickel7:

Ca risque de chanter vu la taille du silencieux ! ^^

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  • 1 month later...

Et voilà le jour fatidique est arrivé... Direction GAP et l'excellent garage ALPMOTORSPORT et le mécanicien génial alias Fabien.

Opération du jour:

- montage échangeur wagner evo1 competition

- montage ligne complète Supersprint sur les downpipes d'origine

- montage des pares boues modifiés BMW

- remplacement des bougies

- contrôle interne endoscope des cylindres

- montage oil catch can MISHIMOTO

- contrôle des freins et des niveaux

Un programme donc très copieux et il a bien fallu la journée pour tout faire proprement. Fabien m'a même gentiment autorisé à donner un (petit) coup de main.

Bilan, il n'y a fichtrement pas beaucoup de place dans cette baie moteur...quelle galère le montage/démontage (en essayant de ne pas casser les multiples clips) du ventilo. Le montage du Wagner super simple, le oil catch can MISHIMOTO pareil (mention spéciale à la qualité de fabrication). Le montage de la ligne nécessite un peu de réglage à la fin pour bien l'ajuster et faire en sorte que les sorties soient bien symétriques par rapport au pare chocs.

La sonorité de la ligne est juste dingue, sourde à bas régime et bien aiguë au dessus de 4000. En gros c'est comme l'origine mais en plus fort comme si on avait augmenter le curseur du volume.

Il était bien nécessaire de changer les bougies et, rien de grave mais quelques traces d'eau sur certaines bobines, à surveiller.

Quant à l'état des internes, c'est plutôt propre et ne nécessite pas de décalaminage particulier.

 

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Il y a 11 heures, vmax a dit :

T'as pas changé le charge pipe ? C'est primordiale sur une 1M.

Ouaip première modification l'an dernier.

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  • 3 weeks later...
MinusN54///
34 minutes ago, RICOfr said:

Pas COOOOOL. ah oui 4000€... c'est quasi le prix proposé en neuf par RECARO MAX

j avoue il se chatouille un peu ? le siege performance glisse comme le siege d origine lorsque tu veux acceder a l'arriere

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Franchement autant se prendre des Recaro CS d’occasion et se faire faire une belle sellerie sur mesure ! 
 

 

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il y a 8 minutes, mitch02 a dit :

Franchement autant se prendre des Recaro CS d’occasion et se faire faire une belle sellerie sur mesure ! 
 

 

C’est ce que je pense faire mais je connais pas les prix d’un scellier, tu pense qu’ont pourrais s’en sortir pour combien en achetant des CS fatigué avec les supports et passage en siège chauffant compris ? 

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il y a 3 minutes, Fred///M a dit :

C’est ce que je pense faire mais je connais pas les prix d’un scellier, tu pense qu’ont pourrais s’en sortir pour combien en achetant des CS fatigué avec les supports et passage en siège chauffant compris ? 

A l’époque de ma Subaru, j’avais acheté mes Recaro Pole Po chez Espace Sellerie 3000 en tissu et j’avais demandé à passer en cuir et alcantara pour les 2 bacquets et la banquette arrière complète, de mémoire ça m’avait coûté 1500 euros de sellerie le tout ! Mais c’était en 2005 ??

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il y a 29 minutes, mitch02 a dit :

A l’époque de ma Subaru, j’avais acheté mes Recaro Pole Po chez Espace Sellerie 3000 en tissu et j’avais demandé à passer en cuir et alcantara pour les 2 bacquets et la banquette arrière complète, de mémoire ça m’avait coûté 1500 euros de sellerie le tout ! Mais c’était en 2005 ??

Ahah d’accord en 15ans les prix ne doivent plus être les mêmes ! ?

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MinusN54///
38 minutes ago, ju63 said:

Après les BMW performance sont rares... Donc bon celui qui veut de la pièces d'origine BMW.. Il faut acheter.....

Oui malheureusement la loi de l offre et la demande mais une bonne affaire peu se presenter mais il faut etre tres rapide

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Comme présenté sur le post de @AlEj0X666 je m'oriente plutôt sur des RECARO POLE POSITION avec une reprise des surpiqûres en orange 1M. C'est bien moins chère, c'est plus léger et quelque part c'est "d'origine" car la 1M MOTO GP avait des RECARO:

https://en.wheelsage.org/bmw/1_series/e81-e88/82648/bmw_1_series_m_coupe_motogp_safety_car/pictures

J'ai un oncle tapissier sellier je vais lui demander un prix pour son neveu ?.

D'abord il faut que je commande le volant performance V2 et les disques PFC V3. Chaque chose en son temps

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Il y a 1 heure, MinusN54/// a dit :

Oui malheureusement la loi de l offre et la demande mais une bonne affaire peu se presenter mais il faut etre tres rapide

Oui et non ... en un an j’ai connu que deux annonces de sièges Performance sur Leboncoin. L’un a 4500€ et l’autre 4000€ et malgré ces prix exorbitants ça se vend ?‍♂️ et assez rapidement. Donc trouvez une belle occasion est impossible. En Allemagne sur le marché de l’occasion les sièges se vendent au même prix. Malheureusement pas le choix d’y mettre le prix. 
 

Attention @RICOfr ! Dans la GP ce sont des Recaro Profi SPG ☺️ Mais que ce soit CS, Profi SPG, Pôle Position ... l’essentiel c’est surtout que ça dénature pas trop la 1M je pense :) 

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