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Présentation (V2) RICOfr et la 1M


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Merci Juco. J'essaierai aussi de respecter scrupuleusement les préco de rodage. Le préparateur m'a prévenu que ça risquait de faire du bruit. En même temps des plaquettes racing qui ne font pas de bruit et qui sont efficaces ça n'existe pas.

J'ai déjà commandé la prestation chez mon préparateur, la prochaine fois je les prendrai en direct chez EUROFAC.

 

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Bonjour, C'est fait, après 9 mois de questionnements, recherches, retour en arrière etc..., j'ai jeté mon dévolu sur cette magnifique 1M e82 ex @Guillo. Au passage je le remercie pour sa patience

Et quelques photos du coup de la petite sortie avec @juco2 et sa superbe M3 F80.

en bonus quelques photos au soleil:    

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Il y a 6 heures, juco2 a dit :

Top ! Tu en seras ravi tu verras. Tu fais faire ça ou ? :-) 

Ma famille est sur Dijon et j'ai plusieurs potes qui sont allés chez DGM (Dijon Gestion Moteur) donc je vais le faire là (châssis aussi). Très bon contact avec le responsable et visiblement pro en plus avec un tarif compétitif (j'ai fait 2 devis).

Je vous ferez un retour bien sûr

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Le 08/03/2019 à 16:36, RICOfr a dit :

Ma famille est sur Dijon et j'ai plusieurs potes qui sont allés chez DGM (Dijon Gestion Moteur) donc je vais le faire là (châssis aussi). Très bon contact avec le responsable et visiblement pro en plus avec un tarif compétitif (j'ai fait 2 devis).

Je vous ferez un retour bien sûr

Je suis curieux de voir ce qu'il vont te proposer pour le châssis.

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C'est quand même chiant que le N54 n'ai pas de tirette de contrôle du niveau d'huile.

Cet après midi je roule 15 min, je me gare, je reprends la voiture 2h après et l'ordinateur de bord me dit niveau bas rajouter 1L (j'étais sur du plat). Je rentre chez moi 10 min tranquillement. Je refait un contrôle du niveau et.... je suis impec...

C'est vraiment nul l'électronique...

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Il y a 4 heures, juco2 a dit :

Oui c'est juste pourri je trouve aussi !

Franchement ça coutait quoi de mettre une tirette de jauge? Aujourd'hui je la reprend et pas de message, je roule 30 min je m'arrête 2H je repars et bim message d'alerte. Je rentre tranquille et pendant que je roule ça s'efface et me mets que je suis entre le MIN et le MAx...

Du coup je vais remettre 150 ml je pense...

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  • 3 weeks later...

Bon et bien ça y est j'ai déposé la M chez le préparateur hier pour la prepa châssis et freinage.

Premier contact super bon avec le spécialiste, vraiment très pro et sympathique. Dans l'atelier il y avait des monstres, une AC cobra une vraie refabrication chez Shelby. des Ferrari, de tomaso etc...

Je vous ferai un petit reportage et le détail des réglages châssis.

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Bonjour à tous et joyeuses Pâques.

Du coup j'ai récupéré la M hier chez DGM. J'ai roulé un peu sur les jolies routes de Bourgogne Franche Comté ?.

Le premier ressenti est sensationnel, d'abord évidemment c'est beaucoup plus ferme qu'avant mais pas non plus inutilisable. Même sur chaussée très très déformée comme seule la DRIRE sait faire, c'est utilisable. 

Ensuite dans les longues courbes c'est un régal car on peut passer 10-20 km/H plus vite, la voiture ne bouge pas, pas de roulis et si on pousse un peu sur la pédale de droite elle se campe sur ses appuis et va exactement où l'on regarde. Dans les courbes plus serrées je trouve qu'on peut reprendre les gaz plus tôt sans crainte. Je vais confirmer ça samedi prochain à Magny Cours mais je suis vraiment ravi de ce setup.

Pour les curieux:

- poids du véhicule avec mi plein: 1498kg (belle dame déjà)

- 782kg à l'avant (delta de 6kg) 716 ar (delta de 10kg)

- rabaissement -10mm à l'avant et - 7 à l'arrière

- réglage pour 75% routes et 25% piste : AV, détente, visser à fond et 7/16 et compression 7/12 ; AR détente 10/16 et compression 7/12

Concernant les freins, les disques d'origines étaient encore bon donc je n'ai pas changé, ils m'ont rodé les plaquettes. Alors ça couine vraiment quand on effleure la pédale en ville (ça fait peur aux gens et moi ça me fait rire) par contre en roulant on entend rien. Pour dire vrai c'est vraiment ce qui m'a le plus surpris le freinage. C'est mordant un peu plus qu'avant mais c'est surtout l'endurance...? c'est dingue la différence. J'ai fait 3-4 gros freinage (genre 220-70) et pas de fading, pas de remontée dans la pédale ou de dribble ça freine méchamment en ligne et avec les suspat c'est la nuque qui prend tout mais la voiture ne plonge pas beaucoup.

Voilà  pour le moment ce que je peux en dire. J'affinerai mon ressenti après la piste mais sur route de campagne c'est tout bon (mais ferme ?).

Ah si DGM sont vraiment bien. J'adore cette ambiance d'artisans passionnées et avec le souci du détail et de l'écoute. Je recommande.

Quelques photos:

 

 

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Et voilà, premiers tours de roues de la 1M sur piste lors du M FEST hier.

Je roulais l'après midi donc par chance pas de pluie et piste sèche, conditions optimales donc et.....moins de stress pour le "pilote".

D'abord le châssis, c'est un vrai régal. Elle n'est pas piégeuse du tout et on peut reprendre les gaz plus tôt qu'avant. On sent bien le travail des pneumatiques sur les longs virages en appuis. La voiture ne plonge pas et maintiens son assiette même à adélaïde ou sur les changement sec d'angle de braquage. Les vibreurs sont plutôt sympa à Magny cours donc pas de rupture de vertèbre ^^.

Côté freinage, ça freine fort et longtemps (2 sessions de 20-25 min) le dosage est bon. Seul bémol, j'ai de grosses remontées de vibrations dans le volant sur les gros freinage. La voiture freine bien en ligne, pas de souci et elle freine toujours bien fort mais le volant tremble beaucoup surtout à chaud. Il semblerait que ça vienne des disques qui sont ceux d'origine (45000km) donc potentiellement voilés. C'est étrange car sur route de montagne même en roulant fort je ne l'ai pas senti (bon les contraintes ne sont pas les mêmes non plus).

Donc à votre avis est ce que un voilage des disques entrainent bien ce type de phénomènes ?

Question subsidiaire: Je fais quoi? je vois pour surfacer les disques existants? Je prends un jeu de disques d'origines neufs? Je prends un jeu de disques style PFC etc?

A votre bon cœur

 

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Salut, une 1M d'origine c'est pas top en comportement mais dés que l'ont y met un peu de pièce, un peu de géometrie elle se transforme.

Pour ton freinage je suis dans la même situation que toi, ils voilent trés rapidement soit tu roule comme ça soit tu remet des neufs qui voileront de la même manière à la fin de ta prochaine journée circuit. 

Vu que je n'ai pas envie de craquer un gros billet dans les disques pfc, j'ai une paire de disque neuf pour les ballades et une paire de disques avec un faible voile pour aller jouer au circuit. C'est vite remplacé. Jme suis amusé a mesurer le voile: 3 dixième ils font du bruit et vibrent un peu sur les gros frein, 5 dixième ils vibrent trop, poubelle.

Edited by mathieu57
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Il y a 2 heures, RICOfr a dit :

Et voilà, premiers tours de roues de la 1M sur piste lors du M FEST hier.

...

Donc à votre avis est ce que un voilage des disques entrainent bien ce type de phénomènes ?

Question subsidiaire: Je fais quoi? je vois pour surfacer les disques existants? Je prends un jeu de disques d'origines neufs? Je prends un jeu de disques style PFC etc?

A votre bon cœur

Avant de faire de gros investissements, j'optimiserais le refroidissement des freins. Moi j'ai monté des gros freins mais j'ai été obligé de revoir le refroidissement tout de même. Donc commence par ça, c'est pas très cher mais il faut un peu d'ingéniosité. J'ai quelques infos sur mon post de présentation.

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