1 semaine au Paradis avec ma nouvelle E92

[GEBm3]

ils sont dans l'ordre ou le désordre? je parle surtout des coussinets haut/bas. Car là on a l'impression que c'est les 2 derniers cylindres, avec les coussinets haut et bas. Et ça c'est étonnant car souvent celui qui ramasse est celui du haut.

Ex les miens, à 93000 km.. ceux qui étaient le plus usés étaient les hauts des cyl 4/5/7

[V8M]

Non désolé ils sont dans le désordre 

 

[V8M]

Bon à 99 % (sauf ecroulement economique de ma boite...........) vais être muté en Afrique l'été prochain  (j'ai le temps donc) 

La belle sera mise en vente ce printemps, pour l'instant j'en profite......donc pas d'annonces ici ou ailleurs

Je regarderais en temps voulu le marché mais je pense partir sur mon prix achat vers les 33-35 (elle aura environ 87000 km) pas de plu-value (c'est pas le but) sachant qu'en 2 ans j'aurais mis env 5000 euros de frais :  les coussinets neufs, les 4 disques/plaquettes neufs (enfin 1500 km), reglage train av et ar, la batterie en or massif de BMW......

Par contre si un membre du forum veux la voir il est le (la encore plus si blonde à forte poitrine) à Compiègne. Bière après roulage possible  le tout en MP ! 

 

 

 

Modifié le 10 septembre 2020 par V8M

[F2ab]

Ok moi je suis intéressé mais que pour la bière ? 

[M-Dias]

Il y a 22 heures, V8M a dit :

Bon à 99 % (sauf ecroulement economique de ma boite...........) vais être muté en Afrique l'été prochain  (j'ai le temps donc) 

La belle sera mise en vente ce printemps, pour l'instant j'en profite......donc pas d'annonces ici ou ailleurs

Je regarderais en temps voulu le marché mais je pense partir sur mon prix achat vers les 33-35 (elle aura environ 87000 km) pas de plu-value (c'est pas le but) sachant qu'en 2 ans j'aurais mis env 5000 euros de frais :  les coussinets neufs, les 4 disques/plaquettes neufs (enfin 1500 km), reglage train av et ar, la batterie en or massif de BMW......

Par contre si un membre du forum veux la voir il est le (la encore plus si blonde à forte poitrine) à Compiègne. Bière après roulage possible  le tout en MP ! 

 

 

 

Dommage de devoir t'en séparer moi j'ai regrettez la vente de mon E92 mais ta pas vraiment le choix la. 

Par contre pour quoi attendre le printemps? sachant que la vente des ces engins peut être longue. 

[M-Dias]

Dommage aussi le manque de photos dans tes postes.

[V8M]

Pourquoi attendre le printemps ? Parce que je l'aime de trop et je ne pars qu'en été 2021 à 98 %. J'ai pas encore signé le schlimblick.....d'un autre côté en hiver je n'en profites pas trop....alors je ne sais pas trop.....j'ai trop peur qu'un gars se montre fana.....de toute façon je pars en Afrique le mois d'octobre donc pas le temps de m'occuper de ceci. 

Je ne suis pas à 1000 euros près donc je pense la vendre entre 33000 et 35000 mais si elle part à 32000 je n'en ferais pas une maladie et en-dessous d'un certain seuil elle trouvera sa place dans la maison de mon fils ainé  donc j'ai zéro pression financière. 

En plus je crois qu'après la folie du déconfinement rien ne se vend.......

Alors si une M3 E92 coussinet neuf moins de 90000 km, 4 freins neuf, embrayage très récent, batterie neuve....aspect visuel neuf ne part pas à 32000 (ce qui n'est pas impossible si le marché se retourne) c'est que 95 % des annonces du bon coin ne partent pas !

Quelques photos d'une M3 basique mais très propre  la seule option que je regrette dessus c'est la Hifi de base qui est pas terrible mais j'ai déjà acheté les supports tweeter pour upgrader tout ceci par la nouvelle gammme FOCAL 2020.....et STATION 95 veut bien me démonter les garnitures pour mettre un truc qui sera meilleur que le Harmann Kardon. Prévoir entre 400 et 1000 euros en fonction du résultat final souhaité. 

édit : un ptit tour sur les communales ce soir...c'est un put***n de bijou cette voiture..  bref elle sera en vente qu'en dernière minute et pas sûr 

par contre la bière pour les amoureux de M c'est certain

 

Modifié le 11 septembre 2020 par V8M

[M-Dias]

Oui je comprend ton point de vue,elle partira je pense a 33000e mais c'est vrai que la situation financière préoccupe pas mal de personne.

Moi le premier, mon dilemme sois je reviens a la E92 que j'ai déjà eu sois je passe a la f82 ok pas du tout les même Autos.

Mon Frein la situation actuel pas envie de me retrouver dans la panade a CAUSE d'une passion.

[jojobm]

A mon sens, vu l’état très propre, le suivi ainsi que les derniers gros frais effectués, je partirais sur un prix de vente à 36ke 

[V8M]

Au vue des 4000 euros de frais en début de déconfinement (celà a été une folie sur le marché les gens ont achété tout et n'importe quoi) je pense qu'elle partait vers les 36000 euros.....maintenant je suis plus sur du 33000-35000 car le soufflet est retombé et l'euphorie de déconfinement fait place à une crainte de l'avenir bref l'achat d'une auto passion style M3 n'est pas trop dans l'air du temps....les gens sont en phase d'attente ! 

Mais si la situation économique dégénère elle ne partira pas à 30000 euros et là moi c'est niet .....donc les gars qui ont besoin de vendre une M3 (cause chomage...) vont les brader.....elles vont se retrouver dans des mains peu fréquentables bref le marché va s'épurer naturellement et lors de la reprise dans quelques années les beaux modèles seront encore moins nombreux.....la M3 E30 et M3 E46 ont connu ceci pas de raison que la E92 échappe à ce phénomène 

De même la loi de finance dévoilée en octobre risque de sonner le glas de ce modèle (imaginons une taxe de 8000 euros lors d'une vente d'occasion pour la carte grise) ou au contraire booster la côte (imaginons la taxe de 20000 euros monter à 30000 euros sur des produits sportifs neufs les gars vont se retourner sur de l'occasion)

Bref en octobre la valeur de cette M3 sera entre 20000 euros (loi de finances assassinant les modèles d'occasion) et plus de 40000 euros (taxes excessives sur le neuf)   

De toute façon pas encore en vente

 

[MinusN54///]

je peux t assurer qu ils ne toucheront pas aux occasion ils laisseront le temps faire son oeuvre et voir durcir le ct encore plus pour limiter encore plus.

Tres belle voiture mais tu as raison ca n est pas forcement la bonne époque (il z fallu 1 an et demi post crise financiere de 2008)

[V8M]

J'aimerais avoir ton optimisme et je souhaite de tout cœur que tu es raison...mais parles en aux propriétaires de voitures Americaines ou de M5/M6 V10 qui du jour au lendemain on vu la carte grise majorée de 8000 euros en cas de revente....c'etait bien de l'occasion ? Ces voitures sont devenues vendables avec une décote de 8000 euros du jour au lendemain....

Maintenant s'il ne touche pas à l'occasion mais uniquement au neuf la côte de nos M3 va monter. .

Time will tell

 

[MinusN54///]

1 hour ago, V8M said:

J'aimerais avoir ton optimisme et je souhaite de tout cœur que tu es raison...mais parles en aux propriétaires de voitures Americaines ou de M5/M6 V10 qui du jour au lendemain on vu la carte grise majorée de 8000 euros en cas de revente....c'etait bien de l'occasion ? Ces voitures sont devenues vendables avec une décote de 8000 euros du jour au lendemain....

Maintenant s'il ne touche pas à l'occasion mais uniquement au neuf la côte de nos M3 va monter. .

Time will tell

 

tu oublies les elections qui approche ?

 

[V8M]

Je suis prêt, ça va commencer, je tremble déjà, mais je me sens si bien

Elle est là, dans mon garage

Majestueuse et élégante 

Mon souffle est coupé

Mon 5 à 7

Le cavalier la monte

Le son magique est là, il s'appelle V8 

Ce son magique perdurera tout le long du parcours

Il résonne pour l'éternité

Le pilote, les yeux fougueux, ses mains accrochées au volant 

La rage de se faire plaisir, il regarde au loin, droit devant,

De tout son long elle glisse, jamais déséquilibré par son V8

Oui elle glisse, elle doit aimer

Le pilote ne voudrait jamais passer la ligne d'arrivée

Le son magique perdure à travers le parcours,

Les gens dans les villages regardent médusés

Ce n'est pas un cheval cabré, ce n'est pas un trident

C'est une hélice bleu et blanche

Il se murmure que son ADN partage des similitudes avec des formules 1 héroïques

Un hommage gravé dans le panthéon des mécaniques fabuleuses

Quel bruit, quelle symphonie

Le pilote n'en peut plus 

Majestueuse et élégante elle parcours les virages vers son écurie

Mon fils elle sera toi

Indéfiniment, sur cette photo, pour toujours, je t'aime, on t'aime 

Messieurs les géniteurs de la G80. Contemplez, soyez humbles devant le design intemporel et incontournable d'une vrai M///

Autoclassic numéro 1276 de mars 2062 : 

La M3 E92 est devenue une voiture éminemment célèbre car, depuis sa réalisation, nombre de passionnés automobiles  l'ont pris comme référence. Au début du 21 ème siècle, les conducteurs ont été fascinés par ce moteur atmosphérique et ont contribué à développer le mythe des 8400 tr/min qui entoure ce moteur V8, en faisant de cette voiture l’une des ///M les plus célèbres du monde, si ce n'est la plus célèbre avec la E36/46.

Elle est en tout cas considérée comme l'une des représentations ultime de la dernière ///M et rejoint le panel des voitures les plus recherchées en ce début de cette décennie 2060.

/

 

 

 

 

Modifié le 29 septembre 2020 par V8M

[V8M]

Retour d'un petit roulage et rencontre fortuite d'une AUDI RS3 troisième génération (certainement modifié au vue du bruit de l'échappement) et tourisme rapide très gentlemen driver passionné, j'ouvre et ensuite je te laisse passer

Conclusions qui n'ont rien de valeurs statistiques :

• Jusqu'à une vitesse Philippe 1er (d'ailleurs il est embauché dans la société qui commercialise les radars....tiens tiens) l'Audi RS3 prend quelques mètres à la MILF mais vraiment rien de méchant. Ma boite manuelle et les 2 roues motrices ne pouvant lutter contre une boite automatique (je ne sais même pas si elle l'était d'ailleurs) et 4 roues qui motricent..Je pense qu'une E92 boite auto ne doit pas se faire prendre 1 mètre.....sur le sec bien sûr.  Mais au fond je m'en fout totalement de qui prend 5 mètre à l'autre sur des accélérations. Enfin moi en tout cas (sinon j'aurais acheté une RS6 et non une M3 E92)
• A partir de 6000 tr/min en 3 ème la MILF rattrape tout son retard et recolle sans souci à la RS3. Je n'ai jamais passé la 4ème et tout fait en 2 et 3eme....en fait pas besoin de boite auto en E92 tout tourne en 2 et 3.....mais j'aurais bien acheté une 3 eme un poil plus courte (c'est le seul vrai défaut de cette M3 en fait)
• Je ne sais pas quelle était la puissance de cette RS 3 (350, 400, 450 cv...).....j'en sais rien !
• Dans les virages serrés la RS3 ne bouge pas, la M3 là suis sans souci mais tu travaille un peu plus tu commences à amorcer des petites dérives là ou la RS3 est sur des rails (j'adore et j'avais plus le DSC sur OFF). Quand je suis passé devant après qu'il m'ai laissé passé.....sur du serré j'ai même réussi à faire un écart de 20/30 m au bout de 1 km.

Bref rien de statistique, il n'y a rien à tirer sauf que la MILF V8 n'est pas largué par rapport à une jeunette bien plus affutée.  

Par contre à l'issue j'avais un sourire géant sur mes lèvres (j'adore ces moments quand ils se font en total respect) et promis une autre chose....je n'achèterais jamais de 4 roues motrices cela à l'air bougrement chiant à conduire

Et à force de me répéter depuis bientôt 2 ans... quelle put'1 de châssis cette E92 ! Une machine à sourire

[Tchomineur]

4RM boitoto versus propulsion manuelle. J’ai beau adorer le L5 Turbo, y’a deux philosophies, deux utilisations bien distinctes. La RS3 comme daily complètement con, sécurisant en permanence, assisté, déconnecté. La M3 comme outil de pilotage idéal pour te foutre la banane sans te faire rouler à des vitesses stratosphériques (encore que, hélas...), et surtout, permettant un lien indéfectible entre homme et machine.

[V8M]

Tout d'accord !!!!!!!

J'ai encore 30 ans à faire sur cette terre alors pour vivre ma passion automobile c'est propulsion + boite manuelle + Atmosphérique.......ces 3 éléments sont des Mona Lisa de l'automobile cela ne se fera plus jamais plus jamais ....quand j'aurais 1 pied dans la tombe il sera temps pour moi d'avoir une boite automatique....ce qui n'empêche pas de trouver la 3eme de la E92 un poil trop longue. 

Un thumb up pour Porsche qui ressort la boite manuelle et les atmosphériques.....en voilà des passionnés. 

Je ne sais pas pour vous mais moi je n'en ai rien à branler que la voiture met 3,6 - 3,9 - 4,9 secondes pour faire un 0 à 100 strictement rien à faire ....mais vraiment rien à faire.....mais par contre à l'issue d'une série de virages ou la châssis bouge, que tu fais une petite dérive à 70 % des capacités de la voiture, que tu maitrises la dérive, que tu ne fais qu'un avec la voiture, que cette communion avec la voiture est totale voilà ce que j'aime. 

J'ai un jour conduit une Porsche Turbo 997 de 520 cv.....j'ai les moyens d'en acheter une mais JAMAIS un tel truc dans mon garage.....totalement hors sujet sur route et surtout c'est le genre de bagnole ou tu passes à 130 km/h et à 135 km/h il faut lire le manuel du petit conducteur de la page A à Z puis de Z à A pour la maitriser quand les limites (hyper élevées) sont atteintes. 

Bien sûr mes propos ne sont pas valables sur circuit ou cette porsche va atomiser 99,9 % de la production automobile....mais il faut avoir le temps d'y aller sur circuit.

Un collègue de boulot à une TTRS et il en a marre totalement marre après 1 an.......il va partir sur une Z4M ou sur Caterham bref un truc moins aseptisé......il ne veut plus de son artificiel, plus de boite automatique....il veut de l'imperfection, de la sauvagerie, une coquine.....

A regarder à la minute 2,50.....plébiscite de la M3 V8......pour se faire plaisir....je me fais vieux et je radote donc mais je n'ai jamais vu une voiture aussi facile de ma vie pour appréhender la glisser et se faire plaisir sur des petites routes....

La M3 V8 s'est :

• Un châssis rigoureux (c'est une M)
• Un train avant bien ancré (ce qui n'empêche une certaine lourdeur dans le serré)
• Un empattement long signe d'une inertie polaire non brutale
• Un moteur atmosphérique jamais brutal mais toujours présent
• Un arrière mobile à l'accélérateur : Normal c'est ce qu'on lui demande

Bref un p'tit paradis sublimé par le bruit du moteur ! 

Bon si vous voulez des photos de Corolla Gabonaises vertes je suis dans le pays qu'il faut  une autre forme de passion

 

 

[V8M]

Le 29/07/2020 à 11:24, V8M a dit :

 

Mon entreprise vient de me proposer, à mon retour de vacances, une mutation pour plusieurs années (mini 5 ans avec famille) à l'étranger (Afrique)

 

Suite à un virus peu médiatisé ayant une influence très minime sur nos économies Européennes et Africaine la mutation est reportée à sine die......la vente est reportée à sine die donc......... YES 👋

J'envisage même dans les années futures l'achat d'un S54 dans un écrin style Z4............et là ma collection atmosphérique ///M sera complète. 

Quelqu'un a déjà essayé un Z4 M (coupé ou cabriolet). J'ai conduit le Z4 3.0 SI mais la direction bizarre était un motif de non-achat pour moi. Ma Z3antiquité a une direction bien plus ancrée et informative que celle du E85...pour dire...;

Il parait que la //M est bien mieux ???

Si un Tchi du Nord veut faire un tour en M3 E92 et moi en Z4M, histoire de peaufiner notre culture automobile ///M, le MP est ton ami.  

Idem pour toute Honda S2000, un rêve d'enfance, qui parfois me fait envie.......mais j'ai peur d'être déçu.....

Bref si des proprios de E92 ont déjà conduit du Z4M ou S2000 je suis preneur des retours....(je sais je sais pas du tout le même produit....) 

 

 

Modifié le 3 novembre 2020 par V8M

[clem238]

J'ai déjà conduit les 2, ça n'a strictement rien de comparable en fait :

- La S2000 est une sorte (vulgairement) de grosse MX5 avec un moteur vraiment amusant. Très creux en bas des tours (absent serait presque le mot), par contre quand le VTEC s'enclenche, la banane arrive elle aussi. J'ai toujours trouvé cette voiture très bien équilibrée au niveau du châssis, avec un petit côté kart très appréciable. La direction est top, la boite très bien étagée, les freins sont par contre à la ramasse d'origine. J'ai fait quelques trackdays avec, honnêtement j'étais toujours surpris des chronos que cette caisse pouvait sortir complètement d'origine. C'est increvable, mais il faut tout de même faire attention au dé-jaugeage en conduite très soutenue. Le coût d'utilisation à ma connaissance était assez limité. Par contre, à la vue de la côte actuelle pour un beau modèle conduite à gauche, je ne suis plus acheteur.

- La Z4M (j'ai aussi eu une Z4 normale) est déjà un cran au dessus. Le S54 n'est plus à décrire, et ça envoie vraiment pas mal sous le capot du Z. Par contre, c'est à mon sens délicat à mener aux limites, c'est au final plutôt piégeur et l'erreur arrive vite (le modèle que j'ai essayé quelques fois n'était cela dit pas clinique non plus tant esthétiquement que mécaniquement). Je suppose qu'à terme en l'ayant en main, ça doit avoir un côté attachant. La direction m'avait paru bien, à assistance hydraulique de mémoire, ça ressemblait beaucoup à la M3 E46 dans mes souvenirs. Je trouve la ligne absolument magnifique (surtout en coupé), et c'est pour moi un vrai collector dans la gamme BMW du début des années 2000. L'esprit est bien plus GT que la S2000, et l'image dégagée n'est pas la même non plus. 

Le mieux serait que tu essayes les 2 pour te faire une idée, même si cela n'est pas simple de trouver ces deux modèles à côté de chez soi ! 

Modifié le 3 novembre 2020 par clem238

[Whode]

Il y a 1 heure, V8M a dit :

Suite à un virus peu médiatisé ayant une influence très minime sur nos économies Européennes et Africaine la mutation est reportée à sine die......la vente est reportée à sine die donc......... YES 👋

J'envisage même dans les années futures l'achat d'un S54 dans un écrin style Z4............et là ma collection atmosphérique ///M sera complète. 

Quelqu'un a déjà essayé un Z4 M (coupé ou cabriolet). J'ai conduit le Z4 3.0 SI mais la direction bizarre était un motif de non-achat pour moi. Ma Z3antiquité a une direction bien plus ancrée et informative que celle du E85...pour dire...;

Il parait que la //M est bien mieux ???

Si un Tchi du Nord veut faire un tour en M3 E92 et moi en Z4M, histoire de peaufiner notre culture automobile ///M, le MP est ton ami.  

Idem pour toute Honda S2000, un rêve d'enfance, qui parfois me fait envie.......mais j'ai peur d'être déçu.....

Bref si des proprios de E92 ont déjà conduit du Z4M ou S2000 je suis preneur des retours....(je sais je sais pas du tout le même produit....) 

 

 

Pour la Z4 3.0si, si tu était en Runflat normal que le feeling de la direction soit à vomir. Je suis passé en non Runflat et ça transfigure le comportement (tu ne te bats pas pour rester en ligne droite) et surtout le confort de roulage devient bon.

Et le design, Chris Bangles, tu adores ou tu détestes... moi j'adore !

 

Un superbe jouet qui te rends presque de l'essence en conduite papy 🤡