M2 Schirmer GT de Damsxx @ EBS

[Dou du Mont-Blanc]

Super sympa ton auto (et très jolie palmier sur la première photo ? )

[damsxx]

quelques news du projet  

j'ai déjà reçu  :

- plaquettes ferrodo DS 1.11 aux 4 coins + durites avia good ridge +RBF600

- suspensions Nitron  fraichement recues mais pas encore montées 

 

je reçois demain 

Jantes Apex EC7 en 19" 

 

A recevoir d'ici 10-15 jours (bloquée à la douane...)  : la ligne Active autoWerke 

 

je dois encore commander les Michelins Sport CuP 2 

 

et prévoir le montage / réglage / géo  chez Motortech 83 

 

Modifié le 1 septembre 2019 par damsxx

[GuiM]

Tu as pris quoi comme dimensions pour tes APEX? (Largeur, ET)

[damsxx]

19x9.5" ET28 pour monter du  265/30-19 a l avant + cale de 12mm

19x10.5" ET45   pour monter du 295/30-19 à l arrière

Modifié le 8 septembre 2019 par damsxx

[damsxx]

ca y est j 'ai tout reçu 

montage le 18 

et 1er tour de piste le 25 au castellet  

[GuiM]

Sans cale de 12 à l'avant ça passe pas?

[damsxx]

il se peut que le bord interne de la jante et du pneu touchent le ressort de l'amorto ( pas ceux d'origine mais les KW CS ou les nitron que j'ai commandé c'est quasi sur ) 

et puis c'est pas mal d'élargir un poil  l'essieu avant 

[doc_cupra]

Il y a 21 heures, damsxx a dit :

19x9.5" ET28 pour monter du  265/30-19 a l avant + cale de 12mm

19x10.5" ET45   pour monter du 295/30-19 à l arrière

 

à moins d'avoir un carrossage qui rendra ton auto difficilement conduisible au quotidien, ça me semble compliqué pour la roue avant avec la cale de 12mm

ça te fait de l'ET 16 ( j'ai ET 18 avec 0,5" de plus ) et je suis tout juste avec du 18" ( une roue donc avec un diamètre un peu plus petit ... ), je frotte d'ailleurs légèrement le passage de roue intérieur côté par choc  Mais j'ai un peu plus de 3° et du 18"

[doc_cupra]

Ah ... et puis, pensez à mettre des écrous/goujons compétition !! nos autos sont super lourdes, c'est pas comme si il y avait déjà eu des cas de casse de goujon sur M4 ... 

[2fast4u]

" pensez à mettre des écrous/goujons compétition" , un lien pour ce type de goujons?

Modifié le 9 septembre 2019 par 2fast4u

[GuiM]

Il y a 4 heures, doc_cupra a dit :

Ah ... et puis, pensez à mettre des écrous/goujons compétition !! nos autos sont super lourdes, c'est pas comme si il y avait déjà eu des cas de casse de goujon sur M4 ... 

J'y ai déjà pensé car à force de monter/démonter mes jantes,  je pense changer les vis de temps en temps mais le taraudage lui ne doit pas trop aimer à la longue...

[doc_cupra]

les goujons s'étire avec la température ... impressionnant ?

[damsxx]

tu parles de ça ??? : 

https://www.apexraceparts.com/accessories/apex-m14x1-25mm-bmw-5-lug-stud-kit.html

[doc_cupra]

c'est bien des goujons, mais je sais pas si c'est ceux en acier spécial ...

 

je crois que c'est ça : https://www.oreca-store.com/goujons-de-roue-haute-qualite-redspec-en-acier-vendus-par-4.html

Ne pas oublier que j'ai tout fait faire et que je paie juste les factures ?, donc je crois ... par contre je suis sur que c'est du consommable et il faut pas hésiter à les changer des qu'on voit qu'il s'étire un peu ...

[damsxx]

ou ca : http://www.breizhmotorsportshop.com/fr/goujons/1851-pack-goujons-ecrous-race-m14-serie-fxx.html

je verrai après le premier track day

le 25 je fais 2 h au castellet pour débuter on verra bien  

[damsxx]

Le 09/09/2019 à 07:43, doc_cupra a dit :

 

à moins d'avoir un carrossage qui rendra ton auto difficilement conduisible au quotidien, ça me semble compliqué pour la roue avant avec la cale de 12mm

ça te fait de l'ET 16 ( j'ai ET 18 avec 0,5" de plus ) et je suis tout juste avec du 18" ( une roue donc avec un diamètre un peu plus petit ... ), je frotte d'ailleurs légèrement le passage de roue intérieur côté par choc  Mais j'ai un peu plus de 3° et du 18"

Bon je récupère la voiture demain dans les ateliers de Motortech 83 !

j'ai prévu ça comme réglage pour les suspats : vous en pensez quoi ? PS je la conduit peu au quotidien 

Cale de 12mm à l'avant ^_*

• Front Toe Out L= 1mm R= 1mm
• Front Camber L= -4 R=- 4 
• Front Caster L= 9 R= 9
• Rear Toe In L= 1.5mm R= 1.5mm 
• Rear Camber L= -3 R=- 3 

put***n j'ai trop hâte de l'entendre chanter sans ces maudits FAP 

[damsxx]

le diamètre de la ligne en 3,5" = 90mm est monstrueux

 la qualité de fabrication du silencieux est pas mal du tout

Elle passera au banc demain pour voir le gain de la suppression des FAP et de la ligne complète AAW

la cartographie d'origine des M2C avec FAP a +1psi sur la pression du turbo Vs M2C sans FAP (USA ....) pour compenser les pertes dues aux FAP 

y'a peut être 10-15-20cv  à gratter !!!

 

Modifié le 20 septembre 2019 par damsxx

[scalpel63]

Elle a l’air très belle cette ligne AAW, vivement des photos montée, et ton retour sur la sonorité ?

Les sorties sont comment ? Inox ? Autre ?

Modifié le 21 septembre 2019 par scalpel63

[KOOMICHRIS]

11 hours ago, damsxx said:

le diamètre de la ligne en 3,5" = 90mm est monstrueux

 la qualité de fabrication du silencieux est pas mal du tout

Elle passera au banc demain pour voir le gain de la suppression des FAP et de la ligne complète AAW

la cartographie d'origine des M2C avec FAP a +1psi sur la pression du turbo Vs M2C sans FAP (USA ....) pour compenser les pertes dues aux FAP 

y'a peut être 10-15-20cv  à gratter !!!

 

ca va faire un bordel ce machin 

[damsxx]

Il y a 11 heures, KOOMICHRIS a dit :

ca va faire un bordel ce machin 

Non c est mieux que ça c est démentiel !!!