BMW M2 F87 de GuiM

[Quenotte]

Il y a 2 heures, GuiM a dit :

Oui c est un HJS rebadgé j’ai l’impression

La partie entre sortie de turbo et le corps du catalyseur est différent sur l'Akra (Et semble mieux réalisée avec une transition beaucoup plus douce)

[mame13fr]

Il y a 3 heures, GuiM a dit :

Oui sur l’écran tu as la température pour eau, huile, échangeur, échappement et boîte dkg sur le même écran.

 

Et là pression d huile ? C est un autre écran ?

[GuiM]

Oui c est dans un autre menu

[mame13fr]

Dernière question

est ce que tu as la possibilité de bloquer en position ouverte ou fermée la valve d échappement ?

[GuiM]

J ai jamais essayé mais oui il y a cette fonction

[LeoPolo]

Yes et sinon, on peut faire tout ça avec BimmerLink, une prise diag et un iPhone! 😉

[nicomasou]

Il y a 6 heures, mame13fr a dit :

Dernière question

est ce que tu as la possibilité de bloquer en position ouverte ou fermée la valve d échappement ?

Il faut que je vérifie mais il me semble que tu as une page que tu peux faire comme tu le souhaite avec les valeurs qui t’intéresse. 

[nicomasou]

c’est bien ça, tu as une page que tu peux faire à ta convenance. 
va voir en page 2, j’ai fais un retour assez complet du AK motion. 

Modifié le 25 mars 2021 par nicomasou

[GuiM]

Ca fait longtemps que j'ai pas de nouvelles, entre temps l'échangeur Do88 et les pipes ont été montés et au final je me suis retrouvé avec un cata Akra et non un Wagner! Merci MattR!

J'ai pas pu vraiment essayer tout ça sur piste, car je suis bien allé à Magny cours courant juin mais c'était une belle journée pluie/orages et un bateau aurait été pus indiqué

C'était une journée BMW M Passion avec essai des M3/M4 avec des couleurs originales.

 

[LeoPolo]

Ca avait l’air d’etre une journée sympa…. Bon la pluie, c’est moins bien mais on apprend beaucoup sous la pluie et on use moins l’auto! Apres c est sur qu’en semi-slick, il faut prevoir des slips de rechange! 😅

[GuiM]

Effectivement pour pas user l'auto ça l'use effectivement pas! Et puis en conso c'est pareil c'était presque un chameau à comparer à d'habitude 

Les Cup2 quand c'est humide ça va, mais sous la pluie battante et avec vraiment de l'eau sur la piste ça patine sacrément à la réaccélération! Et même à fond de 3 ou 4 en passant la vitesse supérieure l'arrière bougeait... c'est là que j'ai su qu'il fallait que j'arrête 😆

[Kingpine]

Hello j'étais présent ce jour également ! J'ai d'ailleurs quasiment la même photo dans mon téléphone hihi ... 

Moi la pluie ma pas dérangé au contraire c'était très sympa avec la M2C sous la pluie sans les aides. Ça occupe pas mal hihi . Les essaies M3 / M4 était également vraiment sympa mais le mec voulait pas qu'on déconnecte toutes les aides électroniques ce qui est légèrement frustrant. 

 

[GuiM]

[LeoPolo]

J’adore ces jantes !!! Le combo kgf rouge avec ces jantes est vraiment sympa !!! 👍

[GuiM]

Merci! C'est clair ces jantes sont top 

[GuiM]

Ca faisait 2 ans que je n'y étais plus allé, et ça me manquait terriblement.

Le week-end dernier j'étais au Nürburgring et j'ai vraiment apprécié, superbe temps ensoleillé, température comme il fallait et avec un peu de monde mais ça allait.

J'ai bien senti la différence avec le nouvel IC, ça ne sature plus. Et avec le DP akra je senti un surcroit de puissance mais le top c'est le son avec le Mperf ouvert, ça fait un son de folie 😍

Bon après tout ça, je m'améliore petit à petit tout en étant en mode safe car au début du premier tour il y avait une Mégane RS dans les graviers et à la fin du tour une 1M préparée et une M2 dans les rails avec pleins de morceaux et de liquide de refroidissement partout 

[laurent06]

Il y a 14 heures, GuiM a dit :

Ca faisait 2 ans que je n'y étais plus allé, et ça me manquait terriblement.

Le week-end dernier j'étais au Nürburgring et j'ai vraiment apprécié, superbe temps ensoleillé, température comme il fallait et avec un peu de monde mais ça allait.

J'ai bien senti la différence avec le nouvel IC, ça ne sature plus. Et avec le DP akra je senti un surcroit de puissance mais le top c'est le son avec le Mperf ouvert, ça fait un son de folie 😍

Bon après tout ça, je m'améliore petit à petit tout en étant en mode safe car au début du premier tour il y avait une Mégane RS dans les graviers et à la fin du tour une 1M préparée et une M2 dans les rails avec pleins de morceaux et de liquide de refroidissement partout 

Qu as tu mis comme IC ? un wagner evo2 compétition ou un Do88 qui a l air pas mal aussi car moins cher et presque aussi efficace que le Wagner...

[GuiM]

Il y a 9 heures, laurent06 a dit :

Qu as tu mis comme IC ? un wagner evo2 compétition ou un Do88 qui a l air pas mal aussi car moins cher et presque aussi efficace que le Wagner...

J'ai un Do88

[LeoPolo]

Il y a 7 heures, GuiM a dit :

J'ai un Do88

C’est facile à monter? Tu as ressenti du mieux au bout de combien de temps de piste ou tu avais une baisse de puissance au bout de combien de temps auparavant ?

[GuiM]

J’ai vu cru comprendre que c’était facile mais il y avait un tube en alu qui m’a beaucoup gêné, j’ai du le déformer un peu pour que ça rentre et il y a avait une protection plastique que j’ai du découper sinon ça rentrait pas. Avec du recul j’aurais dû démonter le pare choc ça aurait été beaucoup plus simple.

Pour l’échangeur c’est assez rapide en fait (sur piste), je peux pas exactement de dire de tours car c’est progressif mais il arrive un moment ou ça devient « mou » par rapport à d’habitude. Ce qui est dommage c’est que j’ai pas pu chiffrer la température avec l’ak motion de l’échangeur stock sur piste. Pour le gros échangeur j’étais à environ 35deg sur piste pour une température ext de 25deg.