BMW M2 F87 de GuiM

[GuiM]

Il y a 13 heures, nicomasou a dit :

 

Les Millway sont effectivement très bien, et permettent un carrossage suffisant sur nos M2 avec les coupelle CS.

Par contre pour le fait que les pneus frotte dans tes ailes cela vient aussi de tes ressorts qui doivent être trop souple.

Il faut passer à minimum 110kg à l'avant si tu veux être plus tranquille la dessus.

Il est vrai que le retrofit de l'ensemble de M2c/M3/M4 vient vraiment rigidifier tout le bloc avant, c'est vraiment agréable.

Si ta barre anti rapprochement actuelle est compatible avec les coupelles de M2c/M3/M4 tu devrait partir sur ce model comme ca tu te laisse la possibilité de faire le montage avec un ensemble trouver sur LBC sinon tu va finir comme moi avec une collection de coupelles sur les étagères. 

As-tu changer tes bras de pinces à l'arrière ? 

Je frotte sur les ailes parce que j'ai des cales de 10mm, et oui j'ai du décaler mes apex car ça passait pas avec les etriers sans cales...

J'ai des suspensions Mperf, il me semble que tu as des KW, tu as commandé tes ressorts chez KW?

J'ai rien changé pour l'instant que ce soit à l'arrière ou à l'avant, tu as fait quoi à l'arrière?

[GuiM]

Il y a 8 heures, Watershed80 a dit :

Oui derrière j’ai aussi pas mal de carrossage et c’est nickel. Je ne sais plus exactement combien il faut que je cherche mais plus de 2,5.

J’ai tous les bras rigide (4x) + biellette de bar stab pour le poids/roue et les kits uniball arrière Millway.

Suspension je suis en KW Clubsport avec carrossage au max et le barre anti-rapprochement Wiescher. 

 

T'as pas fait semblant c'est beau 😍

Tes pneus frottent pas sur les ailes?? Tu as l'air vachement proche!

[Nakamiki]

@GuiM j'ai eu le retour du boss de Millway pour les coupelles :

la première chose dépend de la valeur de carro que tu as OEM, avec les tolérances de fabrication il y a un plage un peu large, certains sont plus chanceux que d'autre.

Partons donc du fait que tu as 1,2° de carro negatif OEM, les épures de suspensions font que chaque mm d'ajustement correspond à 0,09°  donc :

coupelle M2A uniball a 27mm d'ajustement = 27*0,09 = 2,43° en plus

coupelle M2A Street a 22mm d'ajustement = 22*0,09 = 1,98° en plus

et

coupelle M2C/CS uniball a 30mm d'ajustement = 30*0,09 = 2,7° en plus

coupelle M2C/CS Street a 24mm d'ajustement = 24*0,09 = 2,16° en plus

 

donc en reprenant les 1.2° OEM =

Uniball M2A  = 1,2 + 2,43 = 3,63°

Street M2A = 1,2 + 1,98 = 3,18°

 et

Uniball M2C/CS = 1,2 + 2,7 = 3,9°

Street M2C/CS = 1,2 + 2,16 = 3,36°

 

à noter qu'en rabaissant on modifie les valeurs OEM ( on ouvre plus en simple triangulation, donc la valeur augmentera un chouille) . 

Je trouve vraiment bien l'option donnée par @Quenotte , ça ne répond pas exactement à ton besoin, mais rigidifier l'avant c'est bénéfique car tu va avoir un train av plus net ==> tu vas donc lui appliquer sans doute moins de corrections, ce qui au final évitera de solliciter tes pneus av.

 

[nicomasou]

il y a 46 minutes, GuiM a dit :

Je frotte sur les ailes parce que j'ai des cales de 10mm, et oui j'ai du décaler mes apex car ça passait pas avec les etriers sans cales...

J'ai des suspensions Mperf, il me semble que tu as des KW, tu as commandé tes ressorts chez KW?

J'ai rien changé pour l'instant que ce soit à l'arrière ou à l'avant, tu as fait quoi à l'arrière?

Oui j’ai commandé les ressorts chez kW.  
j’ai mis 110kg à l’avant et 160kg a l’arrière 

Pour le reste j’ai le même setup que steph avec sa M2 blanche. Tout rotulé en avec des bras spl. 
 

[GuiM]

Après quatre mois d'immobilisation, reprendre la ///M par un beau soleil est un immense plaisir!!! Ca devrait être remboursé par la sécu 🤣

[GuiM]

Comme mes disques avants commencent tout doucement à se fissurer autour de certains trous, j’ai acheté des nouveaux disques… un peu plus sérieux!

combiné à un kit de refroidissement que je dois bientôt recevoir, je pense que je serai tranquille pendant quelques temps🤨

[teva]

Pourquoi un Taudi sur le carton 😭

[GuiM]

Très bonne question, j'ai eu peur d'une erreur mais non sur les disques c'est bien marqué F8x ouf 🤣

[GuiM]

Ça y est j’ai monté les disques avant et j’ai rajouté un système de refroidissement, ça peut pas faire de mal!

J’ai aussi fait monté les coupelles et des Silentblocs bras avant AKG Motorsport à l’avant. A l’arrière j’ai changé les bras de parallélisme et rajouté un kit de cales pour le carrossage.

[Nakamiki]

C est du speed engineering le kit de refroidissement ca, bien foutu et bien etudié. 
👍

par contre j ai une question sur tes cales de carrossage= alors que t as des bras reglables, quelle fonction ca t apporte ? Verouiller ? Reglage fin ? 

[GuiM]

Oui le kit refroidissement est bien fait on réutilise une vis du passage de roue et on perce deux trous.

Pour les cales, j’ai pris l’ensemble que vendait Damsx et apparemment ça verrouille le carrossage. Je te met le lien pour les explications

https://europebm.shop/collections/m2-competition/products/kit-verrouillage-excentrique-m2-m3-m4-fall-line-motorsports

[GuiM]

Ça c’est fait 👍🏻

@Quenotte, merci pour ton idée!

Et merci à @nicomasoupour les conseils!

Le jour où je trouverai la barre en carbone en occasion je la montrai car chez BMW elle est à 1100€ avec réduction 😅

 

[GuiM]

Petit CR après toutes ces modifications sur la première sortie à la Nordschleife.

Je dois dire que je trouve le comportement de l'auto bien plus incisif surtout à l'avant, ça grippe comme jamais et l'auto pivote mieux je trouve. Le seul point c'est l'arrière qui est plus joueur.

Le freinage est maintenant béton, franchement les Girodisc + pagid + refroidissement ça parait inépuisable. Je prends de plus en plus confiance et freine de plus en plus tard.

Bref que du bonheur ces modifications! 

[LeoPolo]

Et bien, tu en as fait un joli clubsport que j’imagine être un super compromis efficacité/utilisable sur route!

tes modifs sont d’ailleurs dans la même lignée des miennes 👍✌️😁

[Invité]

Super les modifications félicitations !

Concernant les cales de carrossage tu a mis quoi les 3mm ? Autres ? Ta une idée du carrossage correspondant ? 

[GuiM]

Il y a 2 heures, LeoPolo a dit :

Et bien, tu en as fait un joli clubsport que j’imagine être un super compromis efficacité/utilisable sur route!

tes modifications sont d’ailleurs dans la même lignée des miennes 👍✌️😁

Merci oui c’est un bon compromis! 
Mais c’est quand même assez raide et l’échappement n’est pas des plus discret 🤣

[GuiM]

Il y a 1 heure, Geogeo91 a dit :

Super les modifications félicitations !

Concernant les cales de carrossage tu a mis quoi les 3mm ? Autres ? Ta une idée du carrossage correspondant ? 

Merci!

Pour l’arrière, j’ai mis des cales de 4mm et j’ai un carrossage de 2,4deg

[Invité]

Merci de ton retour. C’est un peu léger pour mon setup 2,4 a l’arrière. Tu pense qu’on peut superposer un cale de 4mm + une cale de 1mm ou c’est mort ? 

[GuiM]

Il y a 3 heures, Geogeo91 a dit :

Merci de ton retour. C’est un peu léger pour mon setup 2,4 a l’arrière. Tu pense qu’on peut superposer un cale de 4mm + une cale de 1mm ou c’est mort ? 

Ça marche pas comme ça en fait, c’est des cales avec ouverture pour passer une vis, 4 mm c’est le décalage de l’ouverture par rapport au centre et c’est le max qu il est possible de faire. 
si tu veux plus je crois qu’il existe des excentriques et il faut aussi modifier les bras.

 

 

[Invité]

Ah oui j’avais pas vu le produit je pensais que ça se faisait avec une différence d’épaisseur. Effectivement là tu peux rien faire de plus. 
 

Modifié le 12 juin 2022 par Geogeo91