BMW M2 F87 de GuiM

[Doc8469]

Les disques Girodisc je l'ai est trouvé sur ultra performance.fr à 500€  ,ça a l'air du bon matos .

[LeoPolo]

Le 12/06/2022 à 08:38, GuiM a dit :

Ça marche pas comme ça en fait, c’est des cales avec ouverture pour passer une vis, 4 mm c’est le décalage de l’ouverture par rapport au centre et c’est le max qu il est possible de faire. 
si tu veux plus je crois qu’il existe des excentriques et il faut aussi modifier les bras.

 

 

L’idée est astucieuse ! 👍

… et semble une solution économique pour aller chercher les 3° de carro 👏

[Invité]

Ca va être compliqué d'aller chercher les 3° si la cale 4mm te fait que 2,4°

Après à voir avec mon setup car j'ai une rotule Schirmer moi à la place du silent bloc d'origine ici. Donc c'est possible qu'elle apporte déjà du carro de par ça conception légèrement excentré ... 

Après je dis peut être de la merde je suis vraiment largué coté châssis 😛 

Modifié le 13 juin 2022 par Geogeo91

[LeoPolo]

il y a une heure, Geogeo91 a dit :

Ca va être compliqué d'aller chercher les 3° si la cale 4mm te fait que 2,4°

Après à voir avec mon setup car j'ai une rotule Schirmer moi à la place du silent bloc d'origine ici. Donc c'est possible qu'elle apporte déjà du carro de par ça conception légèrement excentré ... 

Après je dis peut être de la merde je suis vraiment largué coté châssis 😛 

J’ai compris que la cale ajoutait du carrossage sachant que d’origine, on arrive déjà à -2° … si la cale 4mm ajoute 0,4°, l’effet est effectivement limité !?!

[GuiM]

Il y a 8 heures, Doc8469 a dit :

Les disques Girodisc je l'ai est trouvé sur ultra performance.fr à 500€  ,ça a l'air du bon matos .

C'est du bon matos!

Mais à 500€ tu n'as que la piste, il te faut le bol qui va avec et là c'est plus 800€ de mémoire.

Après en effet tu peux ne remplacer que les pistes.

[GuiM]

Avec les cales, on peut pas avoir plus que 2,4°.

On peut aussi l'avoir avec la vis d'origine, mais d'après le descriptif des cales: les cales de carrossage rigides permettront un technicien de définir précisément le carrossage en choisissant l'une des 5 à installer dans la suspension arrière. Les cales peuvent être utilisées soit dans l'orientation normale ou renversée, ce qui entraîne 9 positions différentes, divisé en incréments de 1 mm. Cela donnera un réglage de carrossage exact, et assure absolument aucun changement dans l'alignement, même dans des conditions de conduite les plus difficiles

Avec l'excentrique de Georges, tu peux aller plus loin mais je sais pas jusqu'où et on peut aussi modifier les bras.

[Nakamiki]

La fonction de cet excentrique n est pas le reglage. D ailleurs il n offre aucun reglage. 
la fonction est de corriger l angle du bras afin de compenser le rabaissement et de rapproché centre de gravité du centre de rotation ( donc de reduire le bras de levier entre les 2).

sur le train arr augmenter le carro donne plus de grip latéral, mais en terme de reglage châssis c est toujours un compromis. 
disons que le grip maxi est de 100, ce dernier est la somme du grip lateral et du grip longitudinal.

le lateral, c est en appui

le longu, c est en accel.

Avec 0° de carro , le grip longi va etre max, disons 80, mais comme la somme ne peut depasser 100, le lateral sera de 20.

avec 3° de carro on va inverser ces ratio dans l idee.

facile a piger nan ?

 

les trains de m2 sont en 5 bras c est super, paske on peut mettre un carro pas trop haut, donc accel max, et pour le lateral on peut stabiliser et compense le carro pas tres elevé avec de la pince qui stabilise.

en conclusion : mettez pas trop’de carro les gars, vous allez rien passer au sol, c est pas des mx5 vos chignolles !

[GuiM]

Merci pour les infos, à 2,4° j'ai pas remarqué plus de perte de motricité qu'avant

[Invité]

Le boss a parler merci Nakamiki ! 
 

Oui 2,4 c’est bien !

[Doc8469]

Il y a 3 heures, GuiM a dit :

C'est du bon matos!

Mais à 500€ tu n'as que la piste, il te faut le bol qui va avec et là c'est plus 800€ de mémoire.

Après en effet tu peux ne remplacer que les pistes.

Ah mince ,effectivement j'avais pas vu ce qui fait la pair a 1500€!! par contre ils sont plus cher que les originaux ?

[nicomasou]

Le 13/06/2022 à 14:54, Geogeo91 a dit :

Ca va être compliqué d'aller chercher les 3° si la cale 4mm te fait que 2,4°

Après à voir avec mon setup car j'ai une rotule Schirmer moi à la place du silent bloc d'origine ici. Donc c'est possible qu'elle apporte déjà du carro de par ça conception légèrement excentré ... 

Après je dis peut être de la merde je suis vraiment largué coté châssis 😛 

C’est quoi le p’tit truc bleu sur le côté de la fusée ? On dirait une vis à tête creuse comme pour bloquer le montage. 
 

Il y a 23 heures, Nakamiki a dit :

La fonction de cet excentrique n est pas le reglage. D ailleurs il n offre aucun reglage. 
la fonction est de corriger l angle du bras afin de compenser le rabaissement et de rapproché centre de gravité du centre de rotation ( donc de reduire le bras de levier entre les 2).

sur le train arr augmenter le carro donne plus de grip latéral, mais en terme de reglage châssis c est toujours un compromis. 
disons que le grip maxi est de 100, ce dernier est la somme du grip lateral et du grip longitudinal.

le lateral, c est en appui

le longu, c est en accel.

Avec 0° de carro , le grip longi va etre max, disons 80, mais comme la somme ne peut depasser 100, le lateral sera de 20.

avec 3° de carro on va inverser ces ratio dans l idee.

facile a piger nan ?

 

les trains de m2 sont en 5 bras c est super, paske on peut mettre un carro pas trop haut, donc accel max, et pour le lateral on peut stabiliser et compense le carro pas tres elevé avec de la pince qui stabilise.

en conclusion : mettez pas trop’de carro les gars, vous allez rien passer au sol, c est pas des mx5 vos chignolles !

On dirait que le trou de la rotule est décalé vers l’intérieur de la voiture.  Ce qui décalerait le point de départ du régale et autoriserait donc un carrossage plus important sans pour autant passer par des bras supérieurs réglables.🤔

 

Modifié le 14 juin 2022 par nicomasou

[Nakamiki]

il y a 4 minutes, nicomasou a dit :

On dirait que le trou de la rotule est décalé vers l’intérieur de la voiture.  Ce qui décalerait le point de départ du régale et autoriserait donc un carrossage plus important sans pour autant passer par des bras supérieurs réglable

Ouep t as raison’c est légèrement vers l’inter, ca decale la plage de reglage vers le haut de la,tolerance et au dela.

[GuiM]

Photos de fin de journée après un afterwork à Hockenheim.😍

J'ai de mieux en mieux la voiture en main, les freinages sont de plus en plus tardifs et je prends plus confiance en virage.

Bref du mieux partout, j'ai gagné 4sec au tour par rapport à la dernière fois! Les dernières secondes seront de plus en plus compliquées à chercher!!!

Prochaine sortie ce vendredi avec le club à la Nordschleife! 

[GuiM]

Avec beaucoup de retard 🤣 quelques photos du Nürburgring avec le MClub!!

Superbe journée que ce soit avec les différentes personnes rencontrées et le temps qui était magnifique!!!

La piste était froide à 8h le matin donc un peu glissante mais ça s'est amélioré en milieu de matinée, de quoi bien se faire plaisir surtout qu'en trackday on peut faire des tours sans être trop gêné. Ca change du TF.

Avec les enfants qui regardent leur père passer 😍

[GuiM]

Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec le refroidissement des freins, ça tient pas à la chaleur... et pourtant j'ai fait que deux trackday!

Du coup faut que je trouve autre chose, genre prendre l'air frais de par et d'autre de l'échangeur air/air mais je sais pas encore s'il y a la place de faire passer les gaines. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

 

Sinon je regarde aussi pour les modifications de l'année prochaine.

Dans le viseur j'ai

  - deux sièges RECARO Pole position, je pense que l'on a toujours accès aux places arrière même si c'est plus difficile (pour les enfants)?

  - une admission Eventuri

  - une lame avant

  (- un capot CS juste parce que je trouve ça beau 😍)

[nicomasou]

Pour le refroidissement des freins avant, moi j’ai deux écopes dessous et deux en façade sur le PC. 
va voir mon thread.  Je n’ai eu aucun soucis avec cette installation. 👌

[nicomasou]

Il faut aussi enlever les deux petit déflecteurs qui se trouvent devant la roue. 
 

[Flo3801]

Le 27/12/2022 à 11:50, GuiM a dit :

Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec le refroidissement des freins, ça tient pas à la chaleur... et pourtant j'ai fait que deux trackday!

Du coup faut que je trouve autre chose, genre prendre l'air frais de par et d'autre de l'échangeur air/air mais je sais pas encore s'il y a la place de faire passer les gaines. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

 

Sinon je regarde aussi pour les modifications de l'année prochaine.

Dans le viseur j'ai

  - deux sièges RECARO Pole position, je pense que l'on a toujours accès aux places arrière même si c'est plus difficile (pour les enfants)?

  - une admission Eventuri

  - une lame avant

  (- un capot CS juste parce que je trouve ça beau 😍)

Est-ce que la chauffe n'est pas dûe au frottement du pneu sur l'écope ?

A priori, ces écopes fonctionnent bien à condition que la monte de pneu et la hauteur de caisse soient d'origine.

 

[GuiM]

Le 01/01/2023 à 13:02, nicomasou a dit :

Il faut aussi enlever les deux petit déflecteurs qui se trouvent devant la roue. 
 

Merci pour l’info mais je vais faire autrement.

j’ai vu avec Nakamiki pour des écopes de part et d’autre de l’intercooler.

[GuiM]

Il y a 1 heure, Flo3801 a dit :

Est-ce que la chauffe n'est pas dûe au frottement du pneu sur l'écope ?

A priori, ces écopes fonctionnent bien à condition que la monte de pneu et la hauteur de caisse soient d'origine.

 

Pour moi le frottement est venu suite à l’échauffement car au début je n’avais pas de bruit lorsque je tournais.

De plus la matière est plutôt cassante alors si les pneus frottaient dessus j’aurai cassé qqc.

La on voit bien que la matière a été ramollie et ressolidifiée.