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Totomini M3 E92 l'Escargot


totomini

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Je retiens l'invitation ?  @Nakamiki

Sinon, j'ai fait un gros tour tranquille pépère et voilà le resultat au bout d'une cinquantaine de kilomètres

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Tout va bien pour moi en utilisation courante, après, effectivement il faudra que je fasse une grosse chasse aux calories par ci, par là ??

Modifié par totomini
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Tout à l'air normal, une température d'huile au dessus de 100°.

Après avoir lu ton post, j'ai regardé hier, sur mon box, en conduite pépère, 90°, en conduite normale 114°. 

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Il y a 9 heures, Mystère 5.5 a dit :

Tout à l'air normal, une température d'huile au dessus de 100°.

Après avoir lu ton post, j'ai regardé hier, sur mon box, en conduite pépère, 90°, en conduite normale 114°. 

Mais oui ils chauffent les V8 moi en dehors des agglomérations je suis juste en dessous du 100 degrés vraiment juste en dessus d’un poil ! Quand je tourne un peu en ville ça dépasse légèrement les 100 degrés 

ça a toujours été ! Faut pas oublié que c’est du V8 ! 

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Le 27/05/2020 à 23:47, Fred///M a dit :

Oui elles chauffent toutes comme ça ?

Non pas la mienne ?

En roulant sans arsouiller (limite 4000 tr/min) je suis à 80 à 85 degré même par 30 degré extérieur 

En arsouillant je suis à 105-110 (peut-être que je suis timide par rapport à vous...) et en arrêtant ce descend à 85-90 rapidement. 

Modifié par V8M
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Moi arsouille ou pas et en ce moment (c'est pas le plein cagnard mais il fait quand même 25°C) elle reste soit juste en dessous de 100 conduite "normale" ( ou disons dynamique tant il est difficile de conduire normalement avec cette bagnole...) et en arsouille juste au dessus de 100. En somme la machine régule pour être constamment au plus proche de sa température de fonctionnement idéale

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Il est vrai qu'une conduite normale est un crime de lèse-majesté avec ce V8....? je m'en lasse pas...je ne sais même plus comment allumer le système audio :) et ces derives hyper-mega facile DSC sur OFF.....cette voiture devrait être prescrite par la sécurité sociale ?

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Hello!

Cet après midi petite opération freins!

On part de ça:

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J'ai reçu un joli colis de Atomix R

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Après montage sur le bol alu

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J'ai aussi commandé des Brembo HP2000, on verra ce que ça vaut, avant j'avais des DS2500:

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Un peu fatigués les DS2500 même si je pense qu'ils sont encore bons

Une fois sur l'auto, ça a une autre allure!

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Bon, je suis dépité...

Malgré ma demande de prêt pour des jantes en 19" pour passer le CT, Merci d'ailleurs aux membres qui se sont proposés!?, , j'ai quand même décidé d'acheter des roues pour des questions de praticité (les semi ne sont pas très confortables à rouler, vibrations adhérence quand ils sont froids, usure "inutile" sur route ouverte etc...).

Conforté par la bonne impression qu'a @Jeje2626 avec ses Ström, j'ai acheté des jantes 19" chez cmwheels en Irlande,

Avec des Pilot Sport 4s aux bonnes dimensions:

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La finition est un poil perfectible mais ça passe tout de même bien!

Le drame arrive...

Oui, je pose les jantes à l'arrière tranquille (j'avais fait un montage à blanc sur l'auto avant ), je monte dans l'auto et m***de les roues ont du mal à tourner.

Je m'arrête et démonte les roues pour voir ce qui ne va pas?

Le résultat...IMG_4249.thumb.jpg.8b65086a47e555767be0b8e1a76721eb.jpg

Bon bah, les fameuses vis des étriers arrière touchent le voile de la jante alors qu'avec les Apex EC-7 en 18, cela passe à quelques mm près!

J'avoue que j'ai fait quelques mètres alors que ça frottait alors que je n'aurais pas dû, bon le mal est fait! 

Cela dit, j'ai remis les jantes avec un empilage de rondelles de 1cm d'épaisseur pour simuler des cales et cela devrait passer, donc cale de 15/16mm et ce sera bon.

Pour l'avant, j'étais confiant, bah non...

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Là c'est pire, j'ai juste fait un montage à blanc avec vis serrées à la main, et là ça frotte sur le corps de l'étrier:

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ça frotte pile au milieu du voile, donc la solution des cales exit!

Ensuite, c'est le corps de l'étrier qui pose problème, je me refuse bien évidemment à retoucher l'étrier pour que ça passe, d'autant plus que si je retouche, ça frottera ailleurs et ainsi de suite vu que j'ai serré les vis à la main seulement... Et vu le prix des étriers, sans parler de la sécurité!

Je n'ai pas beaucoup de solutions qui s'offrent à moi du coup:

Repasser en freins OEM le temps du CT, pourquoi pas mais pendant le reste du temps les roues dormiront au garage sans parler du fait qu'il faut tout démonter/purger 2 fois?

Changer les pneus qui sont sur les Apex que j'ai déjà , pas possible car j'ai du 10x18 et 11x18 et la monte d'origine sera en flancs trop tendus, dangereux...

Changer les freins par des plus petits?

Acheter des Apex EC-7 moins larges? (oui car j'ai lu que sur leur site ces jantes sont étudiés pour que le voile interieur passe avec les gros freins, les ARC-8 ne passent pas eux en 18 avec les gros freins d'ailleurs.

Je commence à en avoir marre de lâcher de l'argent pour une auto qui ne roule pour l'instant pas... et bien que je sache que ce n'est pas terminé, j'aimerais rouler sereinement avant les prochains upgrades (ce n'est jamais terminé de toute façons ces autos)

D'ailleurs, heureusement qu'on ne m'a pas prêté des jantes, si ça se trouve je les aurais abîmées... Je m'en serais voulu...

Vos avis sur ce souci?

Merci et bon week end!

Modifié par totomini
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le prob des jantes light ...

bien souvent des bords ( dans ton cas ) en 19 ... mais un tonneau en 18 pour reduire la masse

déja vecu sur du bbs et même des oem  ( Z3M à l'arriere )

passe me voir ,y'a pleinde jantes ici ...( oem ) on va peut etre trouver ton bonheur ...

et pour passer le ct , ça va le faire , car on pourra tester sur le pont avant ...

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On a tous connu des miseres de ce type, rassure toi...parfois on a la ressource ou la piece ou la combine sous la main, parfois c est la punition et k hémorragie de pognon !

bon courage, lache pas

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Bonsoir à tous!

Je reviens avec de bonnes nouvelles, en effet @ACS3 m'a beaucoup aidé en cela!

Tout d'abord le prêt de ses jantes pour voir si ça passerait:

Une de M5 E61

 

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et une de E46 CSL:

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En parallèle à ce prêt, Jean Philippe m'a donné beaucoup de bons conseils qui m'ont au final permis de solutionner mon souci avec mes jantes.

Et effectivement, j'ai pu faire en sorte que mes jantes passent enfin (en partie grâce aux cales ? )

J'attends mes jantes avant qui sont chez le garagiste pour finaliser le montage et je vous ferai des photos de l'auto avec ses nouvelles roulettes ?

Merci encore à @ACS3 pour sa générosité, ses bons conseils et tout le reste!

 

 

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Hey content pour toi,

Le modèle lui va bien!

(je verrais bien un petit logo BMW  en centre de roue si ce sont tes jantes de route...)

@Nakamiki , -1°2X'  en carrossage arrière d’après le rapport de la page précédente

 

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J'ai 1°27' d'un coté et 1°25' de l'autre, cela me parait peu, mais apparement le jeune qui m'a fait la géo m'a dit qu'il était au taquet d'un côté et a dû baisser pour équilibrer les deux côtés.

Comment faire pour augmenter le carrossage si on est au taquet? 

Merci @AuréE46

C'est ce que je pensais faire par la suite oui, mettre des logos BMW

Modifié par totomini
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il y a 31 minutes, totomini a dit :

J'ai 1°27' d'un coté et 1°25' de l'autre, cela me parait peu, mais apparement le jeune qui m'a fait la géo m'a dit qu'il était au taquet d'un côté et a dû baisser pour équilibrer les deux côtés.

Comment faire pour augmenter le carrossage si on est au taquet? 

Merci @AuréE46

C'est ce que je pensais faire par la suite oui, mettre des logos BMW

Passer sur des tirants réglables comme ceux là

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