Aller au contenu

Son's trackday's tool, BMW Z3 M S54 Coupé !


Gatouille

Messages recommandés

il y a une heure, Gatouille a dit :

Le bouchon sera accessible en passant la main à l'arrière sous le manchon d'admission pour regarder le niveau 😜

MAIS c'est limite pornographique ce que tu écris là !!!  :ptdr:

  • Haha 3
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

Réception de colis ! les cosses TE Connectivity AMP de qualité

262202249_441322630954602_3630551120490016017_n.thumb.jpg.e6991d4860277a0ce5e05b3ad99bba01.jpg

Les feux arrière, c'est juste introuvable ces machins et horriblement cher. Merci Sammler sur le forum Z3 qui m’en a trouvé en Allemagne, il parle allemand, il a tout géré.

262402980_312081780785215_7486814614903029862_n.thumb.jpg.c029d3b59d73f2f17e67471e69a4db53.jpg

L'idéal serait de trouver un arrière droit cligno blanc mais bon....

 

Les 2 joints de carter de pont et les deux durites de Z3M S54 pour le radiateur.

262001850_432744544968288_7359508129804005593_n.thumb.jpg.c1c26d403d1a35785d51db62102f4439.jpg

Un peu de loctite noire et le joint neuf :

261713256_885163995487079_680352898018359514_n.thumb.jpg.9a9ee60eec602494d931daa02046dc68.jpg

Le joint torique neuf sera pour le capteur de vitesse.

262202738_931685667760465_6165098758627636241_n.thumb.jpg.2a0fac2bc1760651e60cde1c77ce351a.jpg

Le montage du pont sur l'auto, j'ai perdu les 4 vis de fixation, mais les vis de volant moteur M54B30 vont très bien ! Il a fallu les raccourcir. Le montage n'est pas terminé mais le plus pénible est fait les 4 vis de fixation par-dessus c'est une belle séance merci le vérin de fosse.

262555503_1032015347649465_3765698478236975557_n.thumb.jpg.61eb02edcefb3021c6d7e8d05755932d.jpg

 

263389130_669393820867154_1519970428803037127_n.jpg

  • J'aime 1
  • J'adore 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Support du capteur de Dashboard qui va envoyer les informations du nombre de tours de roue effectués. Par exemple on peut indiquer le rapport enclenché après avoir étalonné le Dashboard selon une procédure indiquée dans la notice, en fonction du nombre de tours de roue donc de la vitesse réelle (on indique la circonférence de la roue) et du régime moteur il saura afficher quel rapport est engagé.

 

Des exemples de présentation du MOD7 :

20200820_182537.thumb.jpg.5308684b485224676e0012fdf64e3c48.jpg

 

20200827_224156.thumb.jpg.9e1933419a4ac340f0c8e84b37c5ab75.jpg

 

263768861_1003672266857032_6187970045286270103_n.thumb.jpg.1d32dbdd3bced53872d4e98ec62789d5.jpg

 

 

 

Je le fixe sur le pont, mince je m’aperçois qu'un cardan est HS, je ne pouvais pas vraiment le vérifier sans le pont, trop de jeu, par chance les cardans de mon épave RHD 2,2 sont les mêmes (2,2 2,5 et 2,8 identiques), la comédie pour sortir la rondelle frein bien rouillée l'écrou et ensuite le cardan sur le bras du 2,2 ! Sur le coupé pas de souci, çà n'a pas eu le temps de rouiller, une fois cette parenthèse de changement de cardan, je me remets donc sur le dossier capteur :

262532224_893101944901188_2438105466050519507_n.thumb.jpg.b3a7b43416f5fc2c20a5f378b9ab00cf.jpg

 

Ensuite il faut fabriquer un support pour l'aimant, il se colle naturellement sur l'acier de mon support, mais je fabrique des "oreilles latérales pour le caler et je le noie dans de la colle noire, quand elle commence juste à sécher en surface je la travaille pour bien caler l'aimant, la platine est fixée avec  2 serflex sur le cardan, purée çà occupe....

263042240_1230376000774205_8205868201062932038_n.thumb.jpg.1d1be895e37665ca670e02625e29890b.jpg

 

Voila c'est monté !

 

261953784_380707607076681_8971860605316675539_n.thumb.jpg.0727e3a9885e4ae76fe4e68e157ea6ec.jpg

Remontage des fixations basses  d'amortisseurs

261962830_1887578328088896_3257082799506740211_n.thumb.jpg.2efc3518337bb41c58fe1d4d8b8fbca8.jpg

 

Ensuite des fixations rotulées de la barre antiroulis arrière.

262436417_1658015711257035_8191019713032421130_n.thumb.jpg.c2ecaf388518fac44cc0abc4540f82d8.jpg

A gauche elle plaque bien, mais à droite la rotule reste un peu trop haute et il faudrait la forcer un peu pour la faire toucher le bras, ce que je ne fais pas pour ne pas précontraindre le bras, je pose 2 rondelles et voilà une barre qui force de manière égale sur les deux bras au repos.

 

263724372_1066660304133730_3566086608917435509_n.thumb.jpg.f50e218b5338bf5366196deb175160a7.jpg

 

 

A noter que les Z3M ont leurs propres cardans et les 3 litres aussi  (différents des M et des 2,8 )  Les 6 cylindres 2 litres ont les mêmes que certains  1,9 et certains 1,9 les ont en commun avec les 1,8, c'est un chantier ! 5 modèles possible visiblement.

  • J'aime 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le garage Touch And Style a 2 arbres de M3 E36 3,2, je lui emprunte pour vérifier la compatibilité, pour rappel mon pont est maintenant équipé d'une entrée à 6 boulons compatible avec le montage E36 M3 (D'origine les Z3 Z3M ont 4 boulons)

263108763_590305318848999_1087796735260289074_n.thumb.jpg.ee1e0797f37520d7aed798bee003d406.jpg

Comme le Z3 est une petite auto, mais vraiment petite, empattement 22 cm plus court qu'une compact E36 déjà plus courte que la E36, je suis certain que l'arbre sera trop long, trop long entre la sortie de boîte et la fixation du palier central et trop long entre le palier central et le pont.

 

Sur un arbre qui a le palier HS je pique le flector pour faire des essais de montage avec l'autre arbre qui a un palier en bon état. C'est pourquoi j'ai pris les deux.

 

Eh bien non, contre toute attente la distance sortie de boîte palier est un peu plus longue sur le Z3 ! Heureusement pas beaucoup, il suffira de souder un écrou prisonnier ou un goujon, pour décaler la fixation de palier.

263394104_232378405684049_4323251289299949566_n.thumb.jpg.6631ce13ad4c176138d81e624a776234.jpg

Une fois la position du palier repérée, je présente l'arrière de l'arbre, bon là on a 19 cm de trop sans surprise, je ferai un montage à blanc pour une mesure plus précise de la partie à couper. On voit que l'arbre arrive bien trop loin en arrière. Pas grave nous le ferons couper par un spécialiste qui va ensuite le rééquilibrer, c'est crucial pour un arbre qui peut  prendre jusqu'à  8000 tours sur certains rapports de boîte !

262134782_317079236731365_5983883812777151955_n.thumb.jpg.85011d5619fa2e08206700b140698efb.jpg

On voit la différence de longueur par rapport à un arbre de Z3 normal. Je pique à cet arbre de Z3 pique les goujons de flector qu'il me manque, ils sont identiques !

262514351_1913687565481692_3163061829947723186_n.thumb.jpg.7b83beeff376196d35c45560e483e3d1.jpg

Le gros avantage du cardan E36 M3, graissé et il coulisse un peu d'avant en arrière ce qui permettra éventuellement de corriger une erreur minime lors de la recoupe de l'arbre. Le Z3 n'a pas pas cette possibilité. Il me semble que seules les E36 M3 ont ce système à l'arrière, alors que les E36 normales ont un coulissement sur la partie avant.   Et Il a aussi encore les feuilles mortes  sur l'arbre  👏

263375735_387474053158599_4768322774452301780_n.thumb.jpg.96d54f9b6cf5602f3c72de66cf72c490.jpg

263563229_235376025253414_248563024259322503_n.thumb.jpg.c3b91a2c287977e4d41e16aa9b1886e1.jpg

 

A ceux qui ont un Z3 et qui liront ceci ce n'est pas plug and play, loin de là, donc privilégiez un arbre de Z3M.

Reçu l'appareil à sertir les grosses cosses de batterie.

263303048_692648521661630_908885580593774049_n.thumb.jpg.eda75962e4082384a0afa3cfbc88a495.jpg

  • J'aime 2
  • J'adore 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si vous avec une M3 E46 modifiée, merci de me donner vos conseils pour le circuit de recyclage des gaz moteur, j'ai le plenum OEM mais aucun tuyau, je voudrais monter mon récupérateur d'huile, comment faire le circuit sans faire de bêtises ? il y a des trous dans le "peplum" d'admission un sur le carter inférieur moteur.

J'avais comme idée de connecter le haut de la culasse à mon récupérateur d'huile et un Y avec la sortei carter inférieur.... et boucher le reste. Visiblement la prise mastervac est sur la rampe d'injection ? Monter un moteur que l'on connaît pas c'est pas simple. Surtout quand il en manque des morceaux et qu'on modifie l'origine.

 

redspec-premium-oil-catch-tank-with-cap-0.jpg.16c63717bab283971641ce59b9969aab.jpg

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bon hier je suis allé voir une E9, çà fait 10 ou 15 ans qu'elle est dehors, pour occuper l'après Z3M, mais je crois que mon pote est pas vendeur, allez voici des économies en perspective !
J'aurais bien fait un truc dans ce genre :

 

E9.thumb.jpg.5ac563104b7aedbc40f5cae9f65aba6b.jpg

  • J'aime 1
  • J'adore 3
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le 09/12/2021 à 14:07, Gatouille a dit :

Si vous avec une M3 E46 modifiée, merci de me donner vos conseils pour le circuit de recyclage des gaz moteur, j'ai le plenum OEM mais aucun tuyau, je voudrais monter mon récupérateur d'huile, comment faire le circuit sans faire de bêtises ? il y a des trous dans le "peplum" d'admission un sur le carter inférieur moteur.

J'avais comme idée de connecter le haut de la culasse à mon récupérateur d'huile et un Y avec la sortei carter inférieur.... et boucher le reste. Visiblement la prise mastervac est sur la rampe d'injection ? Monter un moteur que l'on connaît pas c'est pas simple. Surtout quand il en manque des morceaux et qu'on modifie l'origine.

 

redspec-premium-oil-catch-tank-with-cap-0.jpg.16c63717bab283971641ce59b9969aab.jpg

Tiens moi au courant. 
Je me pose la question d’installer qqch du style aussi sur ma voiture une fois la baa posée 👀

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 39 minutes, Gabs94 a dit :

Tiens moi au courant. 
Je me pose la question d’installer qqch du style aussi sur ma voiture une fois la baa posée 👀

 

Le 09/12/2021 à 14:07, Gatouille a dit :

Si vous avec une M3 E46 modifiée, merci de me donner vos conseils pour le circuit de recyclage des gaz moteur, j'ai le plenum OEM mais aucun tuyau, je voudrais monter mon récupérateur d'huile, comment faire le circuit sans faire de bêtises ? il y a des trous dans le "peplum" d'admission un sur le carter inférieur moteur.

J'avais comme idée de connecter le haut de la culasse à mon récupérateur d'huile et un Y avec la sortei carter inférieur.... et boucher le reste. Visiblement la prise mastervac est sur la rampe d'injection ? Monter un moteur que l'on connaît pas c'est pas simple. Surtout quand il en manque des morceaux et qu'on modifie l'origine.

 

redspec-premium-oil-catch-tank-with-cap-0.jpg.16c63717bab283971641ce59b9969aab.jpg

Ce n'est pas sur un S54, mais dans mon cas sur S50 j'ai fait une mise à l'air des gaz moteur sur le cache culbu. Une durite va dans un catch can, qui a à son opposé un filtre.

Le point important est de bien dimensionner les raccords et vérifier que le catch can n'a pas de réduction de sections importante à l'intérieur...

Pour limiter tout risque, il est préférable de mettre le catch can coté admission de la baie moteur. (Si jamais de l'huile veut se faire la malle, elle ne tombe pas sur les collecteurs.)

  • J'aime 1
  • Merci 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Non, pas de photo, voiture coursifiée façon années 90  peinture vraiment pas d'origine restée dehors 15 ans, c'était l'aventure, un chantier pour 5 ans....

Mais il l'a garde pour faire une copie de CSL de course, il est carrossier (très bon), dommage c'est vraiment joli l'arrière avec les feux intégrés.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 4 minutes, Gatouille a dit :

Non, pas de photo, voiture coursifiée façon années 90  peinture vraiment pas d'origine restée dehors 15 ans, c'était l'aventure, un chantier pour 5 ans....

Mais il l'a garde pour faire une copie de CSL de course, il est carrossier (très bon), dommage c'est vraiment joli l'arrière avec les feux intégrés.

ok , dans 5 ans c'est un tas de rouille irrécupérable ... 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


On voit bien que le manchon M3 E46  touche la tourelle Z3, il serait impossible de rouler comme cela sans abîmer rapidement le manchon, deux solutions, une facile, commander le manchon Z3M S54 spécifique, mais sa forme plus écrasée ne m'emballe pas, j'ai montré à mon carrossier préféré, on va découper la tourelle et mettre une plaque aplatie, il y a la place pour le combiné, j'ai vérifié, tout est simple avec un réseau de compétences.

262726738_458777598930843_8668994811419707800_n.thumb.jpg.3c2877c3553bec031cdf86de9eb77676.jpg

 

267460346_397153492159295_6250553945715094844_n.thumb.jpg.6e773169994ecd2a058cdeb6aad081e3.jpg

 

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Fabrication d'un bouchon pour remplacer la sortie vers la pompe à air des catalyseurs

263727446_297746419035627_7853126055982709527_n.thumb.jpg.958f661e7b4fd53f79df422dcacf13a3.jpg

Reçus les écrous de collecteur, et les deux goujons manquants de collecteur, je les ai posés. Pour les montages à blanc des collecteurs j'utilise des vieux écrous de collecteur qui ne forcent plus cela évite de dévisser les goujons.

263788619_644761926660033_4576531700991924517_n.thumb.jpg.8cf28971ed47c8f89273756399a2d8e2.jpg

Également les pièces de DA, les vis et joints banjo neufs, les colliers à sertir, une durite, il en manque encore pfiou çà ne finit jamais d'attendre !

263210228_852293335437859_7663580413945080901_n.thumb.jpg.2c6c50e0a84e2b88af606b62348aa244.jpg

 

264875517_488008899339851_3187522549808064322_n.thumb.jpg.0270fd3802c62037b1eac543714b3fae.jpg

 

  • J'aime 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il fallait être motivé aujourd’hui vu la froid installé depuis 1 semaine, fixation du pare-choc, je finirai un autre jour visiblement demain le redoux arrive, c'est trop dur le froid.

264901974_393372742537405_7406860055601888850_n.thumb.jpg.dafb80d874575c031321c96756aac8cd.jpg

 

264885079_621550469150922_6551404624651045677_n.thumb.jpg.7cc731f0199fbca1824ae9d21350e190.jpg

 

Il faudra ajuster tout çà, fixer par dessous le pare-choc préparer les futures fixation du splitter, mais un jour ou il fera jour  👏

Romain a beaucoup de boulot dans son école prépa et je veux qu'il se repose, mais on va sans doute travailler une journée la semaine prochaine, il y  tient.

  • J'aime 2
  • J'adore 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

×
×
  • Créer...