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M3 réplique csl bvm de geoffrey1993


geoffrey1993

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Il y a 15 heures, Bimmerboy a dit :

C'est quoi cette bidouille pour le régulateur, ça m'intéresse, histoire de monter un beau volant tulipé. 

🙏🤙👍😉

Salut @Bimmerboy je te repartage le tuto de mon ami qui a fait ça ;) il a vraiment eu la bonne idée … 

 

Pour ceux qui souhaitent  passer le MTrack au volant ou changer de volant, ou rouler sans volant 🤣, il est possible de conserver le régulateur en installant une commande de Z4. L’opération est très facile, on duplique la commande du volant en se branchant en parallèle dessus. C’est juste 3 fils à câbler. 

Le plus chiant a été la découpe car aucune trace de moulage a l’intérieur de la coquille donc il faut mesurer et tracer. Il faut également « usiner » l’intérieur du fond de la gaine de colonne car le commodo passe à ras. 
pour le branchement j'ai fabriqué un petit faisceau interface qui evite de se souder sur le faisceau de la voiture mais sinon c'est 3 fils a dénuder (sans couper) et a venir se souder dessus.
Je vous joins les infos de cablage en photo

Rien à configurer ou coder, on peut même avoir les deux commandes, volant et commodo de fonctionnelles en même temps 👍🏻
 

 

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Il y a 13 heures, geoffrey1993 a dit :

De rien si ça peut aider , ce gars est un génie il fait plein de modification de ce genre, dommage qu’il ne soit pas sur le forum

C'est d'ailleurs lui qui m'a codé ma M3 lors du passage en manuel super sympa et une M3 nickel 👍

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Geoffrey,

tu devrais reposter ce tuto dans la section "électronique" avec un titre équivoque, et demander a @LeoPolo ou @ACS3 si c'est possible de l'épingler et de le fermer aux réponses histoire de pas le poluer.

Les images sont suffisament claires et précises.

Encore merci pour l'info, je place le numéro OEM du comodo : 61316940989

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  • 1 mois plus tard...

Du nouveau ici :) j'ai commencé les travaux qui sont prévus pour cet hiver.
En septembre dernier la bobine numéro 6 n'a pas tenue le coup au Nurburgring, heureusement j'avais prévus d'en amener deux en dépannage (merci @ACS3 pour le prêt ). Je me suis donc dépanné comme çà en attendant et puis semaine dernière j'ai remplacé les 6 par des neuves.


Il s'agit des dernières génération de bobines badgées BMW  et montées aujourd'hui  sur les dernières ///M à moteur turbo bien sur compatible au S54. Elles sont apparemment de meilleurs qualités mais surtout elles sont munis d'une tôle par chaleur afin de résister au hautes températures des moteurs turbo.
Une différence de 50 grammes par bobines qui montre qu'elles sont surement plus qualitative...

Voici une vidéo comparative des bobines en question.

 

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Tant que j'avais l'ami @Gabs94 avec moi, j'en ai aussi profité pour passer un fil de la centrale ABS au volant , ce qui me permettra par la suite d'alimenter le bouton M-track. Bien que le mode M-track soit activé via le bouton DSC je tiens à ce qu'il fonctionne via le bouton qui est désormais au volant.
Je l'ai donc câblé sur le pin numéro 38 qui était disponible de la prise du MK60 comme indiqué sur le schéma élec de la CS et CSL. Ce nouveau fil est donc en attente de ce faire relier au volant , prions pour que ça fonctionne :nickel5:

 

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il y a 21 minutes, JM33 a dit :

Salut @geoffrey1993,😉

Super le retrofit des bobines tant qu'a faire .

 As tu par la même ocasion changer les bougies . 

Et pour la modification du M-Track via le bouton du volant , ben comme d'hab..  👍👍😍

Merci @JM33, les bougies ont été faites  en Mars 2021 elles doivent avoir 3000km ;) 

donc c'était pas la peine, juste un contrôle de serrage au couple 

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Suite au remplacement des bobines , un petit tour s'impose pour aller essayer et voire si la voiture tourne rond, 

du coup je propose à @Gabs94 d'aller faire un tour sur une spéciale du Val de Saire(un mini Nurburg :) )
et puis nous avons pesé l'auto sur la balance des Marins Pêcheur de St Vast-La-Hougue.
Poids annoncé 1430 kilos à mi-plein, plutôt light pour une E46...

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Pour info, mon E36 pèse 1430kg mi plein aussi.

Sachant qu’elle n’a qu’une option qui ajoute du poids, les lave-glace. Et rien d’autre.

Et une ligne complète inox decata (-25/30kg).

Donc la csl pèse moins que la plus légère des E36 possible. Sacré gap vs une E46 stock.

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Effectivement la 46 est lourde et la caisse se déchire comme du papier à cigarette 😅

De mémoire je suis la mienne fait 1490kgs avec environ 20L. Pas de Toe, pas de Harmann, etc... 

Inter + silencieux inox / malle csl (gain ?) / apex arc8 18p.

Le vrai gain se situe dans les sièges. Les origines sont des vrais enclumes.

 

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@Flo3801 il doit y avoir 1 kilos de gain sur la malle CSL, effectivement la sellerie est assez light, il y a aussi 7 kilos de gagner sur le toit carbone par rapport à un toit standard. 
Comme toi je viendrais au Apex en 18 il y a de mémoire 10 kilos au total de gain par rapport au 19 CSL, sachant que ceux sont des masses non suspendus çà doit être intéressant

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il y a 11 minutes, geoffrey1993 a dit :

@Gabs94 tu gagnes autant de poids sur la ligne ? 

 

Le silencieux oem pèse bien 20kg. Le SS race 10 de moins je pense.

Le cata c’est encore pire, oem c’est looourd. Decata c’est tres tres léger.

Allez j’ai fait le marseillais. 20kg plutôt 😂

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il y a 42 minutes, geoffrey1993 a dit :

@Flo3801 il doit y avoir 1 kilos de gain sur la malle CSL, effectivement la sellerie est assez light, il y a aussi 7 kilos de gagner sur le toit carbone par rapport à un toit standard. 
Comme toi je viendrais au Apex en 18 il y a de mémoire 10 kilos au total de gain par rapport au 19 CSL, sachant que ceux sont des masses non suspendus çà doit être intéressant

Le seul inconvénient des apex, c'est que pour avoir le profil 3 concave, tu ne peux pas rester en taille de pneus oem à l'avant.

Les apex en profil 1 c'est bof je trouve.

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