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Conseils achat BMW M3 E92


phil86

Messages recommandés

il y a 2 minutes, V8M a dit :

Le premier entretien oui je vais faire les coussinets automne. Et j'ai fais faire une inspection de ma M3 acquise chez SA 67 pendant la période de garantie chez station 95 pour me confirmer quelle était parfaite...

Tres content de station 95 

Oui, je trouve aussi super pro et l'atelier hyper clean. 

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Le 15/04/2020 à 01:04, pausapuro a dit :

Bonsoir,

Je m'incruste dans le topic de Phil car suis également à la recherche d'une E92, dkg, edc; que j'utiliserai pour le loisir, la banane ? et max 5000 kilomètres par an. A garder 3 ans pour ensuite passer à autre chose.

J'avais laissé tomber car dégoûté des rendez-vous ratés, rendez-vous déçus etc... je m'y remets mais c'est long, je sais...

Sans épiloguer sur ces prix délirants, que feriez vous entre ça :

https://www.autoscout24.fr/offres/bmw-m3-4-0i-v8-drivelogic-essence-blanc-30ab8499-bceb-8b44-e053-e250040a15b5?cldtidx=17&cldtsrc=listPage

Et ça :

http://www.sp-67.com/voiture.php?voiture_reference=1580135716

 

Ta réflexion avance ?

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Le tirage de nouille oui ! ?

Après le deconfinement j'irai voir celle de SA67 si pas vendue; mais entretemps j'ai vu que les 2 bas de caisses n'étaient pas du même ton sur les photos; ça peut être l'éclairage avec cette teinte frozen sur des éléments plastiques. Ensuite ce n'est pas grave si l'ancien propriétaire a frotté dans un parking un haricot; mais les 2! 

Le commercial de SA67 me propose de tester ensemble l'épaisseur de la peinture avec l'appareil qui va bien sur les éléments en tôle. 

Le truc qui me fait ieche c'est une dissymétrie des amortos arrières de 12%; à l'avant 3% donc ok;  j'ai obtenu 4 mesures de CT de proprios de M3 e92, tous entre 70000 et 100000 kilomètres et les taux vont de 0% ! à 5%. Ça penche pour un amorto fuyard ou fatigué... et là c'est la plaie €€€$$$! 

c'est vraiment le combo parfait pour moi cette caisse;  dans le pire des cas, SA67 ont rentré 2 M2... si vraiment je ne suis pas emballé par cette e92, Je pourrais toujours partir sur une voiture plus récente avec moins de risque mais adieu rêve du V8 ! 

Dès la semaine du 11 mai je file là bas après 5 heures de route ??

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Pour la peinture et comme tu le dis le mieux est d'aller voir car parfois les photos sont trompeuses. Mais comme je l'ai déjà dit à l'étranger le fait de repeindre un élément dès qu'il y a un impact de gravillon est beaucoup plus fréquent qu'en France. Questions d'habitude. 

Pour les amortos je viens de regarder la mienne et effectivement je suis à 0 % à l'avant et 1% à l'arrière à 84 mkm. A 12 % il y a peut-être un truc effectivement.

Attention dans ton bilan financier je pense qu'une M2 classique 370 Cv va décoter beaucoup beaucoup plus vite qu'une M3 E92 pack competition. 

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Combien coûte en OEM des amortos avec edc avec pose ? Et les spécialistes peuvent les monter ? Pas obliger de passer par BMW ?

Pour l'entretien j'ai un budget de 6000 : je pense aux actuateurs (à surveiller ou en préventif à 60/70000), les coussinets (à faire vers 60.000 donc dans 2 ans), vidange pont et boite (à faire asap). Je ferai ça au fur et à mesure. Mais une paire d'amortos ?

 

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Bonjour,

D'après Leebmann24 qui est à peu près au même prix que les concessions:

Arrière à l'unité

https://www.leebmann24.de/stossdampfer-hinten-3er-33522284311.html

Avant à l'unité

https://www.leebmann24.de/federbein-vorn-links-3er-31312284095.html

Oui ce sont des pièces qui se montent très facilement, même le garagiste du coin peut te le faire.

Ton budget est très bien pour l'entretien.

Modifié par totomini
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Avant de changer quoi que ce soit il faudrait peut-être sûr que le centre de CT n'est pas eu un souci.....c'est pas d'une fiabilité absolu leur banc.....

Je me rappelle que sur ma Z3 un centre de CT m'avait recalé car j'avais soi-disant un rippage excessif sur les pneus alors que la voiture roulait parfaitement droit et usure des pneus normale. Je téléphone à un pote spécialiste (avant de faire un réglage des trains) et il me dit : ne touche à rien et va dans un autre centre...et par miracle le rippage était à zéro. C'était le banc du CT qui était pas tip top.

Et même si la valeur de 12 % de dissymétrie est correcte (le max est à 30%) pour moi et tant que le comportement routier (ainsi que pas de fuite) est bon pas de quoi en faire des nuits blanches.

Sinon avec le confinement j'ai le temps et j'ai bien regardé des trucs sur cette M3 dans le compartiment moteur et il y a des traces ou usure que je m'explique pas trop 

Le compartiment moteur de la Pack compétition de 2011 et 50000 km avec les traces versus le mien de 2008 et 80000 km (qui vient aussi de SA 67). A investiguer.

Le compartiment moteur de la 2011 parait vieux par rapport au mien ???? (usure en rouge) 

Une vis a été démonté plusieurs fois. 

Je t'avais conseillé cette voiture (j'ai 2 voitures de S67 qui sont parfaites) mais à la vue appronfondie du compartiment moteur, j'ai un sentiment bizarre...il y a un truc je sais pas quoi...c'est quoi cette usure sur le manchon d'entrée d'air ???? le garage a fait l'amour avec :) ??? 

Il faut que l'on arrête d'être confiné on voit le mal partout :)

 

C1.jpg

c2.JPG

V.JPG

Modifié par V8M
  • Confus 1
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T'as le mode psycotage activé là!  :mrgreen:

Pourtant la forêt de Compiègne est pas loin, moi non plus d'ailleurs ?

J'ai aussi une caisse de SP67 qui est clinique. Pour les traces en rouge, faut faire gaffe à l’interprétation avec le flash mais sur le manchon tu le touches à chaque fois que tu fais quelque chose sur le haut moteur (les bougies par ex), suffit que ça soit gras et paf.

Pour la DA, c'est la décharge du bouchon qui a du couler comme toujours. A droite, on dirait juste de la poussière et de la flotte qui a séché. L'écrou, je suis d'accord, démontage. Faut regarder, changement de feu ? Y'a la date sur ces feux d'ailleurs ?

Tu feras gaffe, y'a des marques sur le capuchon du filtre à huile, il se pourrait qu'elle ait eu un changement de filtre :W

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Pas impossible que je sois en mode psychotage :) je ne peux plus sortir la M3 sans me faire arrêter au rond point et au clos des Roses (quartier de la drogue) ils sont moins emmerdés  :) cela doit jouer sur le mode psychotage :) 

Moi j'ai 2 voitures de SA 67 parfaites je confirme et un jour j'en achète une autre je regarderai SA 67......et peut-être que cette pack competition celle-ci est parfaite...

De toute façon comme toujours l'inspection visuelle remplace toutes les photos du monde...on est d'accord mais maintenant Pausapuro a tous les éléments pour tout vérifier et c'est le plus important 

Modifié par V8M
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ok merci à tous ! il n'y a pas que moi qui suis limite camisole ? ; pour certains c'est abusé mais je vois qu'il y a des passionnés ici aussi pointilleux que moi !

Et pour une caisse à 50k€ de presque 10 ans, j'ai le droit d'être ch.... !

Je compte négocier si elle me plait vraiment; je pense que 47k c'est un bon deal. Ils me proposaient de la livrer gratos et une livraison, région est vers Ile de france, ça coûte 800 environ donc prix de base 49k€.

Sinon je pense que le moteur n'est pas aussi briqué que le tien c'est sur. La vis, je pense plutôt à de la corrosion; la date sur les feux, tu vois ça où ? je ne vais pas démonter sa caisse au vendeur ?

Ensuite en mode taliban de la perfection, j'ai vu cela aussi:

1) le capot, j'ai vu sur certaines photos qu'il y avait plus de jour à droite qu'à gauche comme sur celle ci. Peut être dû au système de fermeture, d'accroche.

2) le décalage du capot, lié au point 1 ci dessus

3) hauteur de caisse versus le bardage derrière; légèrement plus élevé à droite mais pression des pneus peut être; je me suis tiré la nouille en regardant les autres autos qu'ils vendent sur la même photo de face, tout est bien aligné au millimètre...  donc ce n'est pas leur bardage d'autant que leur installation est récente et semble nickel en terme de chape, carrelage etc.

L'arrière en revanche est totalement bien aligné ?

Hier soir, je croyais que le 11 mai c'était dans 2 semaines; mais non c'est encore 3 semaines enfin 2,5 semaines... pfiouuu... elle risque d'être vendue d'ici là !

A+

 

 

 

 

 

M3e92.png

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Il y a 3 heures, totomini a dit :

Bonjour,

D'après Leebmann24 qui est à peu près au même prix que les concessions:

Arrière à l'unité

https://www.leebmann24.de/stossdampfer-hinten-3er-33522284311.html

Avant à l'unité

https://www.leebmann24.de/federbein-vorn-links-3er-31312284095.html

Oui ce sont des pièces qui se montent très facilement, même le garagiste du coin peut te le faire.

Ton budget est très bien pour l'entretien.

ok merci; je pensais que c'était beaucoup plus cher car sur ma Mégane 3 rs en châssis cup NON Ohlins, il y en avait pour pas loin de 3000 euros les 4 !

J'étais tombé là dessus aussi en Bilstein EDC; qu'est ce que celà signifie les abaissements 15mm/20mm, en fonction des 3 modes confort/route/sport ? ou bien c'est du rabaissement à la "kéké" ? je recherche vraiment un aspect OEM.

merci

image.png.37aacaf3a28e73ab40092f4a30bdbb74.png

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il y a une heure, pausapuro a dit :

ok merci à tous ! il n'y a pas que moi qui suis limite camisole ? ; pour certains c'est abusé mais je vois qu'il y a des passionnés ici aussi pointilleux que moi !

Et pour une caisse à 50k€ de presque 10 ans, j'ai le droit d'être ch.... !

 

Oui entre Taliban de l'état d'une voiture le confinement ne nous fait pas du bien....:) 

Pour le capot je ne vois rien de bien choquant 

Sinon petit truc entre Taliban.....regarde la date de fabrication des pneus (exemple 18/19) signfie semaine 18 (donc mai) 2019 et essaye de faire une analogie avec carnet d'entretien kilométrage et usage supposé. Un jour un pote voulait acheter une voiture qui n'avait jamais vu le circuit et usage père de famille (soi-disant) il me demande mon avis...;je regarde les pneus qui avait été fabriqué il y a 6 mois et déjà fortement usé...la voiture avait pris cher dans les derniers mois en quelques milliers de km :) 

Il faut que l'on sorte sinon un moustique sur le pare choc sera un motif de non achat :) :) 

Et pour une caisse de 50000 tu as le droit d'être très chiant je confirme :) 

 

Modifié par V8M
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  • 2 semaines plus tard...

Hello, 

Au final j'ai plutôt jeté mon dévolu sur une Pack Compétition, oct 2010, 42.000kms, dkg, edc, sono high end ?, ligne MPerf, pack carbone, mineralweiss, 4 pneus Michelin PS4s neufs. La voiture est "neuve" !

Le propriétaire (qui a déjà une 718 GTS flat6 ?) a démarré le joujou dans son garage mais du fait du confinement m'a redonné rendez-vous le jour du CT afin que je puisse voir le dessous de caisse à ma demande et que l'on fasse un essai ensemble.

Et justement concernant l'essai pour tester la dkg, que me conseillez vous de faire ? Déjà un déclenchement de marche arrière mais sinon je teste le mode M et D sur tous les rapports, dois je jouer sur le sélecteur de vitesse de passage de vitesses aussi ? (Le bouton au pied du joystick). Qu'est ce qui est normal en terme de bruits, et anormal ?

Merci et j'ai la banane ???

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Félicitations pour ton choix, j’avais vu l’annonce et franchement elle met en confiance ?

L’échappement M performance est très sympa, tu verras

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Bonjour je fouine un peu à droite à gauche sur les belles m3 notamment les e92 et je voulais partager une annonce avec une configuration individual et voir avec vous ce que vous pensez de cette annonce. 

 https://www.gumtree.com/p/bmw/2008-bmw-m3-individual-4.0-m-dct-very-rare-dakar-yellow-£5300-extras-/1371237971

je trouve la couleur plutôt folle sur une e92 avec toit carbone.

J'ai aussi trouver ca où il existe donc une édition limitée à 200 exemplaires avec jantes noires, liseret jaune sur les cuirs...

je ne sais pas si cette édition est exclusivement en rhd 

http://www.munichlegends.co.uk/item/bmw-e92-limited-dakar-edition-m3 

je pose ca ici pour éviter d'ouvrir un topic.

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  • 2 semaines plus tard...
Le 02/05/2020 à 17:04, pausapuro a dit :

Hello, 

Au final j'ai plutôt jeté mon dévolu sur une Pack Compétition, oct 2010, 42.000kms, dkg, edc, sono high end ?, ligne MPerf, pack carbone, mineralweiss, 4 pneus Michelin PS4s neufs. La voiture est "neuve" !

Le propriétaire (qui a déjà une 718 GTS flat6 ?) a démarré le joujou dans son garage mais du fait du confinement m'a redonné rendez-vous le jour du CT afin que je puisse voir le dessous de caisse à ma demande et que l'on fasse un essai ensemble.

Et justement concernant l'essai pour tester la dkg, que me conseillez vous de faire ? Déjà un déclenchement de marche arrière mais sinon je teste le mode M et D sur tous les rapports, dois je jouer sur le sélecteur de vitesse de passage de vitesses aussi ? (Le bouton au pied du joystick). Qu'est ce qui est normal en terme de bruits, et anormal ?

Merci et j'ai la banane ???

Bon le propriétaire ne la vend plus tant qu'il n'a pas trouvé sa remplaçante et ça lui semble difficile avec la règle des 100 kilomètres pour le moment.

Il cherche une M3 F80 ph2 Compet 

Ça me saoule encore d'attendre mais c'est ça le Graal.

Je vais aller voir celle la; rien à voir mais bon rapport prix Presta avec les coussinets et High end audio

https://www.leboncoin.fr/voitures/1690768664.htm

 

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Jolie couleur par contre le cuir rouge faut aimé quoi.

Et c'est pas une pack compét comme l'autre, mais il est vrai que le prix est raisonnable coussinet fait etc...

Les inserts sont cool..

 

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Sinon, un sujet qui fâche...

Les vols de e92 M3 sont ils autant d'actualité que quand ce modèle était plus récent ? Pour alimenter les stocks de pièces détachées peut être ? 

Et les accessoires carbone, coque rétro ça se pique facile ?

 

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