Mes impressions sur mes PSS9

[M3LELENA]

Salut,

Ma geo a normalement ete faites apres le montage. Je vois mal le boss de SG Motorsport qui s'y connait autant que M3RS2 et qui est aussi perfectionniste, me faire la geo avant le montage. même pour moi qui ne suit pas pro, je l'aurais fait dans cet ordre..

ce que je voulais dire c'etait:

soit 1) montage 2) geometrie 3) roulage 4) geometrie

ou 1) 3) 4)

ou 1) 2) 3)

apparemment c'est 1) 2) 3)

J'espere que ma mesure au doigt te va, car je n'ai que ca a te proposer. Evidemment, si tu as les doigts potele, tu vas te retrouver avec une voiture un peu plus haute que la mienne .

jeux de mains...meux de vilains...

en tous merci pour l'info

[M3RS2]

Salut,

Comparativement, la mienne est plus haute de l'avant que de l'arriere, enfin regardez les photos et vous le verrez. En gros je passe 2 doigts entre le pneu et l'aile a l'avant alors que l'arriere, c'est 1 doigt en oblique.

Ma geo a normalement ete faites apres le montage. Je vois mal le boss de SG Motorsport qui s'y connait autant que M3RS2 et qui est aussi perfectionniste, me faire la geo avant le montage. même pour moi qui ne suit pas pro, je l'aurais fait dans cet ordre.

C'est simple,pour pas d'enmerde et un super look, demande les reglages de caisses de CSL et une durete de 5 ou 4, le 6 etant comme l'origine et je pense que ca limite l'efficacite pour de la grosse attaque.

Pour etre en 1 tout le temps, je suis moins radical que ne le ferait M3RS2 qui lui serait en 1. Mon utilisation est moins ludique que la sienne. Disons que si je dois imager, lui serait un avion intercepteur et moi un avion chasseur bombardier tout temps .

J'espere que ma mesure au doigt te va, car je n'ai que ca a te proposer. Evidemment, si tu as les doigts potele, tu vas te retrouver avec une voiture un peu plus haute que la mienne .

Pour le montage des amortisseurs, heureusement que SG Motorsport a fait une géo après et pas avant le montage de tes amortisseurs. Ce n'est pas ce que voulait savoir M3lelena. Il voulait savoir si il y avait un rodage des amortisseurs et si oui; il demandait si il valait mieux attendre la fin de ce rodage pour faire une géo.

J'ai répondu à sa question dans mon post précédent.

Pour l'utilisation de ma ///M je l'utlise comme toi, quasi tous les jours, sauf quand je suis à l'étranger et sans elle. En ce moment, c'est tous les jours pour emmener mon gamin à l'école (provisoirement, faudrait pas qu'il prenne de bonnes habitudes !! ) sinon quand je suis à Paris, c'est quasi tous les jours. Je joins le ludique et l'agréable avec mes déplacements professionnels et c'est le top !!

Hier je me suis fait une Porsche 997 Carrera S, assez tranquillement et aujourd'hui un Nissan 350Z qui a voulu me montrer ses 280 poneys....que j'ai trouvé bien tristes soit disant passant !!!!

[M3RS2]

soit 1) montage 2) geometrie 3) roulage 4) geometrie

ou 1) 3) 4)

ou 1) 2) 3)

apparemment c'est 1) 2) 3)

C'est ça : 1 3 et 4

[M3LELENA]

C'est ça : 1 3 et 4

ok pour toi roulage c'est le temps que ca se tasse ca se mette en place.moi c'etait voila les clés vas t'en !

en fait y'as pas vraiment de faire une geometrie apres 100, 200 même 1000 km..

MDR les poneys de la 350Z..et une S2000

[M3RS2]

ok pour toi roulage c'est le temps que ca se tasse ca se mette en place.moi c'etait voilà les clés vas t'en !

en fait y'as pas vraiment de faire une geometrie apres 100, 200 même 1000 km..

MDR les poneys de la 350Z..et une S2000

Roulage : c'est 2 à 3 kilomètres, le temps de faire un tour dans le coin et revenir au garage pour faire la géo.

Je n'ai pas compris pour la S2000 ?

[Invité Tom SMGII]

Salut,

Je ne pense pas que nous ayons la même utilite de nos voitures M3RS2. Que tu l'utilises chaque jour est une chose, mais que tu l'utilises a la cadence de la mienne en est une autre.

Non seulement j'aligne en 5.30 heures un Bruxelles Lyon en porte a porte, mais je pars en vacances en famille, transporte du matos pour ma boite, bref, de la charge et quand je pars a l'etranger...........c'est avec .

J'ai donc besoin de confort pour pouvoir tenir cette cadence infernale et d'une hauteur suffisante pour pouvoir transporter les tres lourdes charges comme ce fut le cas il y a 2 semaines. Etre trop bas comme ta voiture et denuee de touts les accessoires de conforts serait un non sens pour moi. Il te serait impossible de franchir des dos d'anes avec de telles charges.

Cela m'amene donc a conseiller M3LELENA sur son reglage de caisse si il veut ma polyvalence et il sera sur de ne jamais toucher. Le reglage CSL est pour moi le plus aproprie pour de la ville et autre chemins de campagne.

Si c'est de l'extreme par contre...

Pour info M3 Lelena, j'en suis a 2500 kilomètres a peu pres depuis la pose et j'ai remarque que cette apres midi le probleme des vibreurs par rapport au ailes. Je dois donc durcir pour de l'attaque sur circuit.

Voila,

Tom

[M3LELENA]

Roulage : c'est 2 à 3 kilomètres, le temps de faire un tour dans le coin et revenir au garage pour faire la géo.

c'est grave si on fait la geometrie le lendemain ou quelques jours apres?

Je n'ai pas compris pour la S2000

t'as déjà essayé d'aligner avec les poneys d'une S2000?

[M3LELENA]

Salut,

Je ne pense pas que nous ayons la même utilite de nos voitures M3RS2. Que tu l'utilises chaque jour est une chose, mais que tu l'utilises a la cadence de la mienne en est une autre.

Non seulement j'aligne en 5.30 heures un Bruxelles Lyon en porte a porte, mais je pars en vacances en famille, transporte du matos pour ma boite, bref, de la charge et quand je pars a l'etranger...........c'est avec .

J'ai donc besoin de confort pour pouvoir tenir cette cadence infernale et d'une hauteur suffisante pour pouvoir transporter les tres lourdes charges comme ce fut le cas il y a 2 semaines. Etre trop bas comme ta voiture et denuee de touts les accessoires de conforts serait un non sens pour moi. Il te serait impossible de franchir des dos d'anes avec de telles charges.

Cela m'amene donc a conseiller M3LELENA sur son reglage de caisse si il veut ma polyvalence et il sera sur de ne jamais toucher. Le reglage CSL est pour moi le plus aproprie pour de la ville et autre chemins de campagne.

Si c'est de l'extreme par contre...

Pour info M3 Lelena, j'en suis a 2500 kilomètres a peu pres depuis la pose et j'ai remarque que cette apres midi le probleme des vibreurs par rapport au ailes. Je dois donc durcir pour de l'attaque sur circuit.

voilà,

Tom

meric pour l'info..les lourdes charges ca serait pas un debut de demenagement? qui est censé se faire également le 16

je verrais le reglages final au moment ou j'aurais le matos (ce qui n'es pas le cas pourl'instant)..le pb c'est que ca va etre juste juste avec le NS..va falloir que je fasse gaffe

[Invité Tom SMGII]

Une geo peut se faire en decaler, mais pourquoi la retarder ?

Le plus important c'est que tu ais le reglage de caisse au petits oignons. L'ideal serait de prendre ton poids en compte, comme moi.

Avant ma geo, mon volant tirait sur la gauche,n maintenant c'est tout bon. Ce n'est que du reglage, mais faire une hauteur de caisse, la c'est plus contraignant, du moins dans les regles de l'art.

[M3LELENA]

Une geo peut se faire en decaler, mais pourquoi la retarder ?.

ben je crois que la personne qui se chargerais de monter les susp dit que c'est pas vraiment primordial dans l'immediat: son argument etait: pas de réel changement..bla bla bla (please no comment) donc j'irais faire la geometrie ailleurs

Le plus important c'est que tu ais le reglage de caisse au petits oignons. L'ideal serait de prendre ton poids en compte, comme moi..

c'est l'idela malheureusement je ne connais pas de garrage capable de le faire dans ma region sans devoir aligner de nombreuses pieces sonnantes et trebuchantes

Avant ma geo, mon volant tirait sur la gauche, maintenant c'est tout bon. Ce n'est que du reglage, mais faire une hauteur de caisse, la c'est plus contraignant, du moins dans les regles de l'art.

pour l'instant pas de pb de ce coté pour moi..

[M3RS2]

Une geo peut se faire en decaler

Surtout pas !!!!!!!!!!!!! Quand on fait un changement de ses combinés amortisseurs/ressorts, il faut impérativement faire une géo en même temps, après roulage que j'ai expliqué plus haut.

Pour en revenir à l'utilisation de ma ///M, je comprends bien ton point de vue Tom. Il est vrai que je n'ai pas vidé ma ///M pour rouler chargé après, c'est évident. C'est pour ça que j'ai une RS2, break 370 ch, je charge et ça avance quand même un peu !!

Pour ce qui est du confort intérieur ou le confort tout court, par contre je n'ai eu aucun souci particulier à m'y faire et je n'ai pas peur de faire Paris Nice en ///M sans aucun problème et avec un plaisir sans limite, comme à chaque fois que je monte dans ma ///M d'ailleurs.

Le 29 oct, nous sommes de mariage à Biarritz, on y va à 4 + bagages et nous y allons avec la ///M et pas la RS2.

C'est une drogue ma ///M, je vais même chercher le pain ou louer un dvd avec !!!

Pour tes suspensions, penses un jour à mettre des barres anti-roulis plus grosses, c'est mieux avec des PSS9, surtout si tu les durcis dans un avenir proche.

[Invité Tom SMGII]

Donc le pro lui dit n'importe quoi alors, ca confirme ?

Mais pourquoi ca se ferait pas en decaler, vu que les geos se font tout les 6 mois ? Enfin que moi je me trompes c'est pas grave, mais un mec qui monte des suspattes...

Enfin je suis complement d'accord sur le fait de la faire tout de suite, au moins, c'est un package sain qui en ressortira.

Pour ton mariage, t'as bien du courage, vu que ta voiture fait pas mal de bruit et que tes vitres sont tres fines .

Tu vois, je suis plus jeune que toi, mais j'ai des habitudes de vieux plus vite que toi

[M3LELENA]

Surtout pas !!!!!!!!!!!!! Quand on fait un changement de ses combinés amortisseurs/ressorts, il faut impérativement faire une géo en même temps, après roulage que j'ai expliqué plus haut.

bon je vais un peu lui forcer la main

[M3LELENA]

Donc le pro lui dit n'importe quoi alors, ca confirme ?

Mais pourquoi ca se ferait pas en decaler, vu que les geos se font tout les 6 mois ? Enfin que moi je me trompes c'est pas grave, mais un mec qui monte des suspattes...

Enfin je suis complement d'accord sur le fait de la faire tout de suite, au moins, c'est un package sain qui en ressortira.

Pour ton mariage, t'as bien du courage, vu que ta voiture fait pas mal de bruit et que tes vitres sont tres fines .

Tu vois, je suis plus jeune que toi, mais j'ai des habitudes de vieux plus vite que toi

moi aussi ca commence! j'ai des habitudes de vieux qui rentrent! j'ai vu l'interieur de M3RS..et c'est vrai qu'il faut quand même le vouloir pour faire un long trajet en sieges bacquet (j'ai essayé le profi SPA y'a 2 semaines..je rentre juste juste..question confort ca va..mais sur les longues distances..mon dos de vieux lève déjà le drapau blanc de la redition) mon copilote..c'est simple: c'est trop serré

[Invité Tom SMGII]

Pour moi maintenant le confort est important mais pas encore primordiale,sinon j'aurais achète une 330 CI plus souple et j'aurais pas changer le pot.

Mais une sportive de cet acabit, quel pied et toi qui a le même pot, quant on ouvre a fond, quel delice.

J'ai trouve le gardien de mon immeuble devant ma caisse tout a l'heure. Il m'a dit qu'il la preferait a la Testarossa de mon voisin (veridique, mais il est parti recemment). Il me demandait tout sur elle ! Dire que je m'use les doigts sur le forum, mais je fais aussi des extras !

[M3RS2]

Donc le pro lui dit n'importe quoi alors, ca confirme ?

De quel pro tu parles ?

Mais pourquoi ca se ferait pas en decaler, vu que les geos se font tout les 6 mois ? Enfin que moi je me trompes c'est pas grave, mais un mec qui monte des suspattes...:

On fait une géo tous les 6 mois...quand on ne fait aucune modification dessus et si on roule fort avec sa ///M, mais ce délai n'a rien à voir avec un changement de suspensions.

On fait obligatoirement une géo quand on change ses suspensions, tout simplement pour les raisons suivantes :

1/ la hauteur de caisse change, (même si ce sont des amortisseurs d'origine) donc les angles de roues en sont modifiés.

2/ le fait de désacoupler les bielettes de la crémaillère de direction.....des amortsisseurs (direction = élément primordial de la sécurité sur une auto), va changer le parallélisme avant, et avant tout réglage de parallèlisme avant, il faut faire le carrossage/parallélisme arrière. Donc il faut une géo complète !!

Je pense que ce sont des raisons suffisantes pour faire une géo en même temps qu'un changement de suspensions.

Pour ton mariage, t'as bien du courage, vu que ta voiture fait pas mal de bruit et que tes vitres sont tres fines .

Tu vois, je suis plus jeune que toi, mais j'ai des habitudes de vieux plus vite que toi

C'est sur qu'elle fait du bruit, qu'on sent un poil de gaz d'échappement à l'intérieur mais qu'à l'arrêt et en quantité raisonnable.

Ce n'est pas du courage ??? Du plaisir....rien que du plaisir !!!

[Fates]

"Petite" question : supposons que le reglages de dureté ne soit pas identique sur le train arrière et sur le train avant (1 cran de décalage). Déjà est ce que le reglage est assez fin pour permettre ce genre de reglage ou passe t on du jour a la nuit entre chaque crans ? Et quels seraient les effets (transferts de masse et tenue de route de chaque train) dans les deux cas possibles ? Mais pour l'instant je pense en particulier à celui un poil plus dur sur le train avant (mais je voudrais avoir votre avis sur les effets secondaires car je ne suis pas sur d'être exhaustif dans mes pensées.

[Invité Tom SMGII]

Pour ma part je dois tout monter et je vais le faire cran par cran, car je ne connais pas la durete du système.

Le reglage est facile car visible au numero. Donc tu ne peux avoir de desequilibre si tu durcis partout.

Mais j'ai encore attaque tout a l'heure et vraiment l'arriere merite plus dure. je vais le faire partout bien sur, mais c'est bien l'arriere qui morfle chez moi.

[M3RS2]

"Petite" question : supposons que le reglages de dureté ne soit pas identique sur le train arrière et sur le train avant (1 cran de décalage). Déjà est ce que le reglage est assez fin pour permettre ce genre de reglage ou passe t on du jour a la nuit entre chaque crans ? Et quels seraient les effets (transferts de masse et tenue de route de chaque train) dans les deux cas possibles ? Mais pour l'instant je pense en particulier à celui un poil plus dur sur le train avant (mais je voudrais avoir votre avis sur les effets secondaires car je ne suis pas sur d'être exhaustif dans mes pensées.

Mon raisonnement précédent était plus ciblé pour attirer l'attention sur un réglage, qui peut paraitre simple à faire, mais qui au final, si il est mal effectué, comme une dureté différente sur le même train, peut avoir des conséquences négatives sur l'équilibre de la voiture, surtout sur des véhicules comme les nôtres qui permettent des vitesses très élevées.

Si l'on met des PSS9, c'est bien pour aller plus vite et particulièrement en courbes, donc toutes améliorations d'un ou plusieurs domaines de la voiture ne supportent pas l'approximation ou la possibilités d'approximation dans les réglages, quels qu'ils soient !!

J'entendais donc, dans mon post précédent de régler ses PSS9, de la même manière sur les 4 roues.

Alors par contre, fort judicieusement Fates, on peut bien sûr régler ses trains avant et arrière avec une dureté différente (mais pas gauche droite !!!). Bien évidemment, il faut faire par petite touche et tenir un petit fichier (excel par exemple) de réglages avec des commentaires correspondants, indiquant les avantages et les inconvénients de chacun, pour au final trouver un setup parfait(comme on dit en compétition) par rapport à ce que l'on désire.

On peut appliquer ce principe, pour multiplier les possibilités de réglages, pour la hauteur de caisse et les réglages de barres anti-roulis (quand elles sont réglables bien entendu). On aura donc, suivant la hauteur de caisse, différentes duretés des PSS9 et les réglages de barres A-R, de multiples combinaisons pour parfaire son châssis aux petits oignons, comme on le souhaite....jusqu'à la limite des PSS9, bien entendu, qui ne possèdent que 9 positions.

Ne pas oublier, que si l'on change la hauteur de caisse, il faut impérativement refaire une géo complète.

Voilù

[M3LELENA]

je pense qu'on a tous bien compris les avantages des PSS9..mais existe il des inconveniants par rappport aux autres modeles comparables d'autres marques? et le modèle au dessus du PSS9 il apporte quoi de plus? technologie carement differente? et le modèle juste en dessous il a quoi de moins? y'a til un specialiste bilstein dans la salle