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M2 nicomasou


nicomasou

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Y’a d’la tôle à plier et d’la soudure dans l’aire  !!! 
 

Fabrication artisanale du support d’extincteur. L’idée était d’éviter le contacte en l’extincteur et le siège, et, l’extincteur et le tapis. 
 

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Montage du kit d’allumage Précision RaceWork. 

Par contre pour changer Les bougies du fond je doit tout re-demonter la barre anti rapprochement 🤦🏼‍♂️
 

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On touche au but  !! 

Tout les bras et Silentbloc du train arrière sont en place. 
 

Aujourd’hui c’est rangement et gros Check-up de tout ce qui a été réalisé jusqu’à maintenant.

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Il y a 4 heures, nicomasou a dit :

On touche au but  !! 

Tout les bras et Silentbloc du train arrière sont en place. 
 

Aujourd’hui c’est rangement et gros Check-up de tout ce qui a été réalisé jusqu’à maintenant.

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Cela ressemble à mon train arrière en bleu 😜🤓

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il y a une heure, Watershed80 a dit :

Cela ressemble à mon train arrière en bleu 😜🤓

Et oui effectivement.
 

J’en ai profité aussi pour augmenter le tarage des ressorts arrière. 
 

je vais voir si je peux m’occuper des supports de pont ce soir ça serait une bonne chose.

Modifié par nicomasou
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Ouiiiiiiiii c'est fini !!!! 

Enfin pour ce qui est des trains roulant et des supports de pont.

Bilan de l'experience :

Toute la mise à niveau des trains roulant est relativement simple, surtout à l'avant. A l'arrière il faut baisser le berceau complet pour pouvoir enlever les supports de barre stab qui gênent pour le démontage des bras supérieurs.

Au-delà de ça, on démonte, on règle à la même longueur que l'origine et on remonte en lieu et place, rien de bien sorcier. 

La notice SPL / Turner est bien faite, en anglais dans mon cas car import US direct mais tout est bien indiqué.

Par contre là ou ça se complique franchement c'est pour les supports de ponts

A l'avant : Pour sortir le support il faut complément démonter l'arbre de transmission. Et j'avoue qu'au moment de forcer comme un âne sur l'écrou qui relie l'arbre au pont, je n'ai pas osé, de peur d'endommager quelque chose. Donc mon choix de préparer un support neuf avec les silent bloc déjà installés c'est avéré, dans mon cas, erroné. Résulat j'ai retiré tout les Powerflex du support neuf pour aller les mettre sur le support qui était sous la voiture. Mais avant ça il a fallu extraire tout les silent bloc d'origine du support, allongé sous la voiture... un vrai régale. Globalement l'opération fut chronophage mais pas trop "difficile".

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A l'arrière : Alors la ça n'a pas du tout été le même délire. Le support d'origine à qu'âtres vis. 3 qui relient le support au pont et une seul qui relie le support au berceau. Le changement du support arrière a donc pour but de venir utiliser le deuxième emplacement déjà présent sur le berceau pour venir y mettre un deuxième silent bloc et ainsi avoir un meilleur maintient global du pont.
 

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Oui mais un pont ca vibre beaucoup et que fait-on à une vis qui est serrée dans quelques chose qui vibre beaucoup ? On y met du loctite / frein filet et BMW en à utilisé, mais du rouge.... les Ba..*%$$.

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L'extraction des vis à été d'une intensité physique digne d'un concours d'haltérophilie, mais pour chaque quart de tour de vis, pour les trois vis. Et le top à été celle situé sur le dessus du pont, donc entre la caisse et le pont, donc très peu propice à pouvoir tirer dessus comme un %$*...

Enfin j'y suis parvenu et tout est remonté, le berceau est re-fixé, l'arbre en place, l'échappement aussi et tout les habillages. J'ai remis en place les freins, je vais en profiter pour purger. Apres ça, je redémarre la voiture pour checker tout le système d'allumage PR et je pourrais remonter toute les barres anti-rapprochement avant et en avoir fini avec le moteur. 

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Il ne me restera plus qu'a finir le covering 🥵

 

  

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Le 06/07/2021 à 17:30, nicomasou a dit :

Ouiiiiiiiii c'est fini !!!! 

Enfin pour ce qui est des trains roulant et des supports de pont.

Bilan de l'experience :

Toute la mise à niveau des trains roulant est relativement simple, surtout à l'avant. A l'arrière il faut baisser le berceau complet pour pouvoir enlever les supports de barre stab qui gênent pour le démontage des bras supérieurs.

Au-delà de ça, on démonte, on règle à la même longueur que l'origine et on remonte en lieu et place, rien de bien sorcier. 

La notice SPL / Turner est bien faite, en anglais dans mon cas car import US direct mais tout est bien indiqué.

Par contre là ou ça se complique franchement c'est pour les supports de ponts

A l'avant : Pour sortir le support il faut complément démonter l'arbre de transmission. Et j'avoue qu'au moment de forcer comme un âne sur l'écrou qui relie l'arbre au pont, je n'ai pas osé, de peur d'endommager quelque chose. Donc mon choix de préparer un support neuf avec les silent bloc déjà installés c'est avéré, dans mon cas, erroné. Résulat j'ai retiré tout les Powerflex du support neuf pour aller les mettre sur le support qui était sous la voiture. Mais avant ça il a fallu extraire tout les silent bloc d'origine du support, allongé sous la voiture... un vrai régale. Globalement l'opération fut chronophage mais pas trop "difficile".

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A l'arrière : Alors la ça n'a pas du tout été le même délire. Le support d'origine à qu'âtres vis. 3 qui relient le support au pont et une seul qui relie le support au berceau. Le changement du support arrière a donc pour but de venir utiliser le deuxième emplacement déjà présent sur le berceau pour venir y mettre un deuxième silent bloc et ainsi avoir un meilleur maintient global du pont.
 

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Oui mais un pont ca vibre beaucoup et que fait-on à une vis qui est serrée dans quelques chose qui vibre beaucoup ? On y met du loctite / frein filet et BMW en à utilisé, mais du rouge.... les Ba..*%$$.

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L'extraction des vis à été d'une intensité physique digne d'un concours d'haltérophilie, mais pour chaque quart de tour de vis, pour les trois vis. Et le top à été celle situé sur le dessus du pont, donc entre la caisse et le pont, donc très peu propice à pouvoir tirer dessus comme un %$*...

Enfin j'y suis parvenu et tout est remonté, le berceau est re-fixé, l'arbre en place, l'échappement aussi et tout les habillages. J'ai remis en place les freins, je vais en profiter pour purger. Apres ça, je redémarre la voiture pour checker tout le système d'allumage PR et je pourrais remonter toute les barres anti-rapprochement avant et en avoir fini avec le moteur. 

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Il ne me restera plus qu'a finir le covering 🥵

 

  

Prépa de folie j’ai hâte que tu nous dise ton ressenti après toutes ces modifications 😀

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Il y a 4 heures, Goethe27 a dit :

Prépa de folie j’ai hâte que tu nous dise ton ressenti après toutes ces modifications 😀

Déjà si je suis en meure de faire un retour après ma première sortie, c'est que j'ai pas trop mal bossé et que je n'ai pas perdu une roue en bout de ligne droite.

Premier test à Dijon le 3 septembre  

 

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il y a 44 minutes, nicomasou a dit :

Déjà si je suis en meure de faire un retour après ma première sortie, c'est que j'ai pas trop mal bossé et que je n'ai pas perdu une roue en bout de ligne droite.

Premier test à Dijon le 3 septembre  

 

Mais non tkt tu as l’air méticuleux les serrages sont notés tu pourras checker le midi ou entre deux sessions je suis sûr que ça le ferra ^^ après les bras « spl » c’est pas le top ça prend vite du jeu hein @Nakamiki.

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Il y a 2 heures, Goethe27 a dit :

Mais non tkt tu as l’air méticuleux les serrages sont notés tu pourras checker le midi ou entre deux sessions je suis sûr que ça le ferra ^^ après les bras « spl » c’est pas le top ça prend vite du jeu hein @Nakamiki.

😳 comment ça du jeu @Nakamiki?? 

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Il y a 9 heures, Kingpine a dit :

Bah on va dire que c’est pas ce qui se fait de mieux quoi … Donc oui tu aura vite du jeu selon l’utilisation…

Merci. 
je suis étonné. Je pensais que SPL était des produits de qualité. 
Un retour transparent sur les soucis serait intéressant. 

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Il va falloir être patient, entre 12 et 16 semaines de délais 😳

Certains ne connaissent pas la crise apparement.

j'ai quand même pleuré un peu en leur disant que je roulais en septembre et que j'aimerais beaucoup avoir l'arceau d'ici là.

mais je n'y crois vraiment pas trop

 

 

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pendant ce temps la j'avance sur le covering. 

Ca n'est vraiment pas simple dans mes conditions, tout seul, covering chinois, aucune expérience.... je n'ai clairement pas mis toute les chances de mon coté.

Quoi qu'il en soit, la voiture ne sera pas trop moche de loin 😂.

ce qui est sure c'est que, après quelques doutes sur la couleur, je la trouve de plus en plus sympa une fois les petits details de couleur remis en place.

j'ai commandé les deux bandes latérales d'origine des M2 comme la mienne, à mon avis ça finira bien la voiture.

et oui, je vais refaire la partie sous la plaque d'immatriculation.

 

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