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Pannes récurrentes 135i N54 et N55


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Alors voilà... 😁 C'est tout doucement en train de se concrétiser... Je viens de mettre une réservation sur une 135i, noire saphir métal, full cuir noir, harmann kardon... Moteur N55 👌 Je fer

Tu peux faire toutes les remise à zéro,les vidanges c’est préconisé 30 000 ou 2 ans (longlife) moi je fais tous les ans (moins de 10 000) comme la plupart de forum.Ça dépend de ton utilisation .La mie

Concernant l’huile moteur je mettais de la 5w40 full synthetic dans un pays où il fait constamment chaud, tu peux virer aussi sur du 5w30 full synthetic (plus généralement utilisé pour un climat froid

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Et sinon au niveau des fluides, il faut mettre quoi en qualité viscosité et quantité d'huile moteur, boîte et pont et liquide de refroidissement ?

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Le 23/10/2020 à 09:26, fraky 3.0l a dit :

Et sinon au niveau des fluides, il faut mettre quoi en qualité viscosité et quantité d'huile moteur, boîte et pont et liquide de refroidissement ?

Personne pour ces dernières infos ? 😅

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Le 23/10/2020 à 07:26, fraky 3.0l a dit :

Et sinon au niveau des fluides, il faut mettre quoi en qualité viscosité et quantité d'huile moteur, boîte et pont et liquide de refroidissement ?

Concernant l’huile moteur je mettais de la 5w40 full synthetic dans un pays où il fait constamment chaud, tu peux virer aussi sur du 5w30 full synthetic (plus généralement utilisé pour un climat froid) perso je préfère la 5w40, la 5w40 a une viscosité plus élevée que la 5w30. J’avais mis au depart de la 5w30 full synthetic mais elle s’écoulait plus rapidement vu qu’elle a une viscosité faible qui n’était pas favorable aux températures extérieures..

La 5w30 est de loin l’huile la plus utilisée des deux, mais il est peut être avantageux de la changer si vous subissez une perte d’huile ou si vous conduisez une voiture à kilométrage élevé. Les véhicules plus anciens ont besoin d’une huile plus épaisse pour minimiser la corrosion des différents composants, y compris les segments de piston. 

Ce lien aussi va t’aider concernant les quantités et quoi mettre https://www.niveau-huile.com/bmw-135i-2010-a-2013_fiche91072490.php?cookie=ok&type=91072490

J’espère t’avoir éclairé sur ton choix.

Edited by Black.m3
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Le 25/10/2020 à 20:28, Jera71 a dit :

De mon expérience,la mieux c’est la 5w40 et il faut 6,5L en remplaçant le filtre.(n54)

Effectivement, changes le filtre à air + le filtre à huile à chaque vidange @fraky 3.0l

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Le 27/10/2020 à 02:55, Black.m3 a dit :

Effectivement, changes le filtre à air + le filtre à huile à chaque vidange @fraky 3.0l

Ce n'était même pas utile de le préciser ! 😜

Edited by fraky 3.0l
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Je reviens vers vous les gars.

Je suis tombé sur ça aujourd'hui...

Soit disant les coussinets sont quand même à prévoir en préventif même sur le N55 🤔
Et tous les 80 000 km !

Soit c'est un pro qui veut se faire de la maille soit le problème commence à apparaître avec les années et les kilomètres.

Screenshot_20201101-191841.png

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Jamais entendu parlé de la recrudescence de cas de coussinets sur le N55. C'est incohérent avec les caractéristiques du moteur. Bien évidemment il faut faire les vidanges à intervalles réguliers (surtout en usage intensif).

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il y a 17 minutes, RICOfr a dit :

Jamais entendu parlé de la recrudescence de cas de coussinets sur le N55. C'est incohérent avec les caractéristiques du moteur. Bien évidemment il faut faire les vidanges à intervalles réguliers (surtout en usage intensif).

Je viens d'aller voir sa page thib'auto berlendis sur Facebook.

Effectivement il a retapé plusieurs moulins N55b30a mais de là à généraliser, je pense qu'il y va un peu fort... Ce sont certainement des cas isolés. Mais ça inquiète quand même... 😅

Edited by fraky 3.0l
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Il y a 7 heures, juco2 a dit :

Ne te prends pas la tête avec ça, sauf si elle a 200mkm. Quand on voit le nombre de N54 préparés avec des bornes, soit tranquille !

Il parle surtout des N55... Pourtant il me semble qu'il est une évolution positive du N54 non ?

Il y a 10 heures, RICOfr a dit :

Jamais entendu parlé de la recrudescence de cas de coussinets sur le N55. C'est incohérent avec les caractéristiques du moteur. Bien évidemment il faut faire les vidanges à intervalles réguliers (surtout en usage intensif).

Justement, je ne connais pas du tout ce moteur ni ses caractéristiques...

Tu pourrais développer sur le sujet ?

Le mecano en question m'a aussi affirmé que BMW préconise de la 0w30 en huile moteur... 😬 De l'eau quoi...

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Concernant les caractéristiques il faut surtout regarder les vitesses de rotation et le couple. Le N55 et N54 ne sont pas des moteurs à haut régime de rotation (comme le S65 par ex). du coup et à iso caractéristique matériaux il y a moins de risque. Le N55 n'est qu'une évolution du 54 (surtout sur la partie suralimentation). Je ne vois pas pourquoi les coussinets seraient plus exposés à moins d'un changement de matériaux sur ceux-ci.

Concernant le grade de l'huile sur le N54 c'est du 5W30 que bmw préconise. Je n'ai pas d'info sur le N55 mais tu devrais trouver l'info sur la page du forum. Peux être que le twin scroll nécessite ce type d'huile, ça ne doit pas être le moteur qui la réclame.

 

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Merci pour vos retours 👍

Mais le mal est fait... Ie poux est dans la tête... 😕😅

J'ai contacté BM68, dans le Haut-Rhin, un spécialiste et pour lui RAS !

il n'a encore jamais eu de souci avec les coussinets sur N54 ou N55, qui d'ailleurs pour lui sont des moteurs très fiables du moment que tout l'entretien est fait correctement.

je pense faire une analyse d'huile aussitôt que la voiture me sera livrée histoire de voir ce qu'il en est en commençant par là.. À suivre..

 

 

 

 

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J'ai fait faire une analyse d'huile après la première vidange quand je l'ai récupéré (tu peux voir sur mon post les résultats). Il faut que ce soit fait par un labo professionnel et il faut que l'huile ait au moins 8-10000km.

Le point crucial c'est effectivement l'entretien avec des changements de fluide rapproché (7-10000km pour l'huile moteur en fonction de l'utilisation, ne pas oublier aussi le liquide de refroidissement aussi de temps en temps). L'autre point c'est l'utilisation et ça c'est plus difficile à appréhender car les anciens propriétaires peuvent raconter ce qu'ils veulent, l'analyse d'huile et une bonne expertise peut les contredire aussi.

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il y a 13 minutes, RICOfr a dit :

J'ai fait faire une analyse d'huile après la première vidange quand je l'ai récupéré (tu peux voir sur mon post les résultats). Il faut que ce soit fait par un labo professionnel et il faut que l'huile ait au moins 8-10000km.

Le point crucial c'est effectivement l'entretien avec des changements de fluide rapproché (7-10000km pour l'huile moteur en fonction de l'utilisation, ne pas oublier aussi le liquide de refroidissement aussi de temps en temps). L'autre point c'est l'utilisation et ça c'est plus difficile à appréhender car les anciens propriétaires peuvent raconter ce qu'ils veulent, l'analyse d'huile et une bonne expertise peut les contredire aussi.

Je trouve pas ton poste avec l'analyse d'huile...

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