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lors d'un passage au banc, on a croisé un mec avec une E90 de 160 000 km, il savait pas pour les coussinets, et prévoyait absolument pas de les faire... de bonne foi !!

lui il l'a acheté, il kiffe, il fait ce que BMW lui dit. basta. sa réponse avait d'ailleurs été que il avait le carnet.

 

alors oui ça existe, plus que tu ne penses même .

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il y a 18 minutes, Nakamiki a dit :

lors d'un passage au banc, on a croisé un mec avec une E90 de 160 000 km, il savait pas pour les coussinets, et prévoyait absolument pas de les faire... de bonne foi !!

lui il l'a acheté, il kiffe, il fait ce que BMW lui dit. basta. sa réponse avait d'ailleurs été que il avait le carnet.

 

alors oui ça existe, plus que tu ne penses même .

J’espère pour lui qu’un éventuel précédent propriétaire s’en est occupé ! Quoi que on arrive à l’échéance du 2eme changement à 160Kkms 😂

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Et pour remettre 1 euro dans cette discussion vous en pensez quoi d'une accidenté mais, à priori, réparée dans les règles de l'art (et vendeur transparent)

Exemple une très rare Frozen Grey (option à 12000 euros à l'époque) :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1863063656.htm

Je ne sais pas trop quoi en penser :

- l'accident sera toujours un frein à le revente

- Mais si tu veux la garder longtemps et que le vendeur accepte une décote de 20 à 30 % (constaté sur d'autres marques) il y a parfois des affaires. 

Bref cette voiture à 36000-38000 euros vous prenez ? (à 44000 euros bien trop chère je pense) 

Une très rare édition spéciale accidentée/réparée contre une basique immaculée (même kilométrage/entretien) vous faites quoi ?

 

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@V8M : tu commences à connaître mes avis très tranchés et mon humour pince sans rire. Je dirais donc, à propos de cette annonce :

  • Plutôt me couper un bras que de rouler dans une caisse grise / intérieur noir.
  • Plutôt vendre un rein que de rouler dans une caisse de couleur matte.
  • Je suis persuadé que les couleurs mattes ne sont qu'une vilaine mode qui tombera vite dans les oubliettes des choses ringardes et non recherchées à part quelques obsédés de la chose, comme les compteurs digitaux de BX Digit ou le Digifiz sur certaines Golf II.
  • Quand tu cherches à vendre une caisse à 43k€, qui plus est accidentée, tu utilises le correcteur orthographique à défaut de posséder, c'est évident, un Bescherelle...
  • La caisse fût accidentée ? Soit. Combien l'ont été sans qu'on ne le sache ? Combien l'ont été en ayant été mal réparées ? Combien de E34 et E36, les ///M ayant touché les plus bas tréfonds, ont eu se sales touchettes et ont été refaites à la va-vite au fond d'un garage miséreux d'une banlieue défavorisée ? Bref, pour moi ce ne serait pas un frein. Néanmoins, cela impliquerait forcément une décote...
  • 43k€ pour une série limitée se limitant à une peinture "spéciale"...
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Oui j'ai le même avis que toi sur les peintures mattes et les jantes noires.... je n'aime pas.  Mais nous n'avons pas le monopôle du bon gout :) et cela peut plaire à certain.

Je ne suis pas d'accord sur les peintures mattes qui vont passer de mode : elles sont déjà ringardes :)

Sinon, et on a déjà évoqué ce point,  aucune série spéciale de la E92 ne mérite réellement un supplément

La Frozen Pack qui inclue le Pack compétition c'est de la cosmétique à 100 euros et une reprogrammation du DSC gratuite en usine qui tu fais payer 5000 ou 12000 euros

Une vrai pack performance aurait :

- Optimisation du moteur : rien

- Optimisation de l'échappement : Rien

- Tentative d'allégement : Rien 

- Redéfinition des freins : Rien

Bref une pack compétition c'est du marketing sur de la E92....rien d'autre et le marché ne s'y trompe pas elles ne sont pas plus recherchés que ceci. 

Donc on est d'accord sur ce point mes propos étaient plutôt : accepterez vous d'acheter une accidentée en connaissance de cause avec la décote correspondante...

 

 

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Pas facile de répondre à cette question: cela dépend quand même de l'accident, et aussi de la réparation!

L'avantage comme dit Tchomineur, c'est écrit noir sur blanc dans l'annonce, alors que pour bon nombre d'autres, c'est grand silence.  Rien ne t'emêche de faire venir un homme de l'art pour vérifier les travaux. Moi je ne suis pas contre, surtout quand c'est aussi transparent. 

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il y a une heure, Tchomineur a dit :

@V8M : tu commences à connaître mes avis très tranchés et mon humour pince sans rire. Je dirais donc, à propos de cette annonce :

  • Plutôt me couper un bras que de rouler dans une caisse grise / intérieur noir.
  • Plutôt vendre un rein que de rouler dans une caisse de couleur matte.
  • Je suis persuadé que les couleurs mattes ne sont qu'une vilaine mode qui tombera vite dans les oubliettes des choses ringardes et non recherchées à part quelques obsédés de la chose, comme les compteurs digitaux de BX Digit ou le Digifiz sur certaines Golf II.
  • Quand tu cherches à vendre une caisse à 43k€, qui plus est accidentée, tu utilises le correcteur orthographique à défaut de posséder, c'est évident, un Bescherelle...
  • La caisse fût accidentée ? Soit. Combien l'ont été sans qu'on ne le sache ? Combien l'ont été en ayant été mal réparées ? Combien de E34 et E36, les ///M ayant touché les plus bas tréfonds, ont eu se sales touchettes et ont été refaites à la va-vite au fond d'un garage miséreux d'une banlieue défavorisée ? Bref, pour moi ce ne serait pas un frein. Néanmoins, cela impliquerait forcément une décote...
  • 43k€ pour une série limitée se limitant à une peinture "spéciale"...

on est pas toujours d'accord, mais là je suis assez aligné.

Accidenté, ok ... mais je veux voir des photos du chantier, je mesure les epaisseurs de mastic / peinture , etc... selon la gravité et la profondeur de l'intervention oui a décoter.

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Ca dépend aussi de la gravité de l'accident, sur des gros accidents où tout bouge (cas du père d'un ami dans une autre auto, mercedes classe E des mêmes années: 18 k€ de frais suite choc avant sur l'autoroute, elle a failli passer épave), des soucis électroniques peuvent survenir plusieurs mois/années après l'accident. Cela à des endroits qui n'ont rien à voir avec le point de choc.
Néanmoins l'onde de choc, violente et qui s'est propagée partout a fait du dégât et peut fragiliser certains éléments, lesquels tombent en panne après coup 😑
Souvent c'est de l'électronique bien chiante à laquelle tu es pas censée devoir toucher en dehors des cas d'accident, qui va te coûter bien cher en MO si tu sais pas le faire toi même.

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Le 20/11/2020 à 06:46, V8M a dit :

Et pour remettre 1 euro dans cette discussion vous en pensez quoi d'une accidenté mais, à priori, réparée dans les règles de l'art (et vendeur transparent)

Exemple une très rare Frozen Grey (option à 12000 euros à l'époque) :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1863063656.htm

Je ne sais pas trop quoi en penser :

- l'accident sera toujours un frein à le revente

- Mais si tu veux la garder longtemps et que le vendeur accepte une décote de 20 à 30 % (constaté sur d'autres marques) il y a parfois des affaires. 

Bref cette voiture à 36000-38000 euros vous prenez ? (à 44000 euros bien trop chère je pense) 

Une très rare édition spéciale accidentée/réparée contre une basique immaculée (même kilométrage/entretien) vous faites quoi ?

 

Elle partira pas a ce prix, voiture accidenté comme tu le dit toi même galère a vendre.

J'en ai fait les frais moi même pourtant réparer dans les règles de l'art.

Au final la solution a était dans un échange qui me convenais heureusement. 

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Le 20/11/2020 à 07:31, Tchomineur a dit :

@V8M : tu commences à connaître mes avis très tranchés et mon humour pince sans rire. Je dirais donc, à propos de cette annonce :

  • Plutôt me couper un bras que de rouler dans une caisse grise / intérieur noir.
  • Plutôt vendre un rein que de rouler dans une caisse de couleur matte.
  • Je suis persuadé que les couleurs mattes ne sont qu'une vilaine mode qui tombera vite dans les oubliettes des choses ringardes et non recherchées à part quelques obsédés de la chose, comme les compteurs digitaux de BX Digit ou le Digifiz sur certaines Golf II.
  • Quand tu cherches à vendre une caisse à 43k€, qui plus est accidentée, tu utilises le correcteur orthographique à défaut de posséder, c'est évident, un Bescherelle...
  • La caisse fût accidentée ? Soit. Combien l'ont été sans qu'on ne le sache ? Combien l'ont été en ayant été mal réparées ? Combien de E34 et E36, les ///M ayant touché les plus bas tréfonds, ont eu se sales touchettes et ont été refaites à la va-vite au fond d'un garage miséreux d'une banlieue défavorisée ? Bref, pour moi ce ne serait pas un frein. Néanmoins, cela impliquerait forcément une décote...
  • 43k€ pour une série limitée se limitant à une peinture "spéciale"...

De plus maintenant tu a les moyens de savoir si la voiture a subit un accident avec par exemple Cars vertical etc...

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Il y a 2 heures, Ophidius a dit :

Ca dépend aussi de la gravité de l'accident, sur des gros accidents où tout bouge (cas du père d'un ami dans une autre auto, mercedes classe E des mêmes années: 18 k€ de frais suite choc avant sur l'autoroute, elle a failli passer épave), des soucis électroniques peuvent survenir plusieurs mois/années après l'accident. Cela à des endroits qui n'ont rien à voir avec le point de choc.
Néanmoins l'onde de choc, violente et qui s'est propagée partout a fait du dégât et peut fragiliser certains éléments, lesquels tombent en panne après coup 😑
Souvent c'est de l'électronique bien chiante à laquelle tu es pas censée devoir toucher en dehors des cas d'accident, qui va te coûter bien cher en MO si tu sais pas le faire toi même.

La en l'occurrence c'est les logerons qui on était touché pas très bon tout ça.

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Le 21/11/2020 à 12:46, M-Dias a dit :

De plus maintenant tu a les moyens de savoir si la voiture a subit un accident avec par exemple Cars vertical etc...

Je ne connaissais pas ce site et cela m'a l'air pas mal. 

J'ai passé la mienne (avec un ptit pincement en me disant tu vas trouver le loup 2 ans après )  et tout matche parfaitement ouf :) :) 

L'évolution du kilométrage (exemple pour la mienne) graphique permet de repérer des cassures. 

Tous les entretiens BMW sont référencés sans souci et match parfaitement par contre depuis que je l'ai elle est entretenu 2 fois chez station 95 et là je n'ai aucune référence dans le système.

Bref la base de donnée, à mon niveau, est uniquement BMW...

Pour les pro-françaises un exemple de Merguez étrangère...cela change des tampons tous les 30000 km :)  

 

 

 

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il y a 52 minutes, V8M a dit :

Je ne connaissais pas ce site et cela m'a l'air pas mal. 

J'ai passé la mienne (avec un ptit pincement en me disant tu vas trouver le loup 2 ans après )  et tout matche parfaitement ouf :) :) 

L'évolution du kilométrage (exemple pour la mienne) graphique permet de repérer des cassures. 

Tous les entretiens BMW sont référencés sans souci et match parfaitement par contre depuis que je l'ai elle est entretenu 2 fois chez station 95 et là je n'ai aucune référence dans le système.

Bref la base de donnée, à mon niveau, est uniquement BMW...

Pour les pro-françaises un exemple de Merguez étrangère...cela change des tampons tous les 30000 km :)  

 

 

 

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il y a une heure, V8M a dit :

Je ne connaissais pas ce site et cela m'a l'air pas mal. 

J'ai passé la mienne (avec un ptit pincement en me disant tu vas trouver le loup 2 ans après )  et tout matche parfaitement ouf :) :) 

L'évolution du kilométrage (exemple pour la mienne) graphique permet de repérer des cassures. 

Tous les entretiens BMW sont référencés sans souci et match parfaitement par contre depuis que je l'ai elle est entretenu 2 fois chez station 95 et là je n'ai aucune référence dans le système.

Bref la base de donnée, à mon niveau, est uniquement BMW...

Pour les pro-françaises un exemple de Merguez étrangère...cela change des tampons tous les 30000 km :)  

 

 

 

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Content pour toi je voulais pas te faire flippé ah ahah,mais oui la on voit clairement.

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Oui je confirme une simple lecture de clé ou un passage (pneus, liquide lave glace,.....) incrémente une donnée dans la clé BMW. C'est plutôt pas mal car cela te donne un vécu de l'historique du véhicule.

Pour Carvertical sur la mienne les kilométrages sont toujours différents de 28 km ce ceux de la concession depuis l'origine (je ne sais pas pourquoi) tandis que sur Autorecords ils sont arrondis à le centaine de km. Par contre les dates sont nickels.

Je dois avoir 30 lectures de clé sur la mienne chez BMW (j'ai le print écran de l'entretien) et sur AUTORECORDS les 30 apparaissent tandis que CARvertical on oublie une dizaine.....bref leur méthode de travail est différente....

Par contre les 2 passages chez Station 95 et Centre AUTO 67 (le garage partenaire de SA67) ne sont pas mentionnés....

Bref j'en déduis que seul les garages BMW sont connectés à une base de données Européennes 

Petite question : Si un margoulin modifie le kilométrage sur le compteur je pense que la clé chez BMW n'y voit que du feu ou bien ils ont mis une protection non effaçable (on peut toujours rêver.....) ?

En d'autres termes en ce 21 ème siècle une concession bien équipée avec le technicien qualifié peut-elle voir si il y a un loup avec le compteur (je ne parle pas spécifiquement de la E9x) qui a été modifié (sans donner la réelle valeur) ou dans ce domaine les truands ont toujours une longueur d'avance ?

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il y a une heure, V8M a dit :

Oui je confirme une simple lecture de clé ou un passage (pneus, liquide lave glace,.....) incrémente une donnée dans la clé BMW. C'est plutôt pas mal car cela te donne un vécu de l'historique du véhicule.

Pour Carvertical sur la mienne les kilométrages sont toujours différents de 28 km ce ceux de la concession depuis l'origine (je ne sais pas pourquoi) tandis que sur Autorecords ils sont arrondis à le centaine de km. Par contre les dates sont nickels.

Je dois avoir 30 lectures de clé sur la mienne chez BMW (j'ai le print écran de l'entretien) et sur AUTORECORDS les 30 apparaissent tandis que CARvertical on oublie une dizaine.....bref leur méthode de travail est différente....

Par contre les 2 passages chez Station 95 et Centre AUTO 67 (le garage partenaire de SA67) ne sont pas mentionnés....

Bref j'en déduis que seul les garages BMW sont connectés à une base de données Européennes 

Petite question : Si un margoulin modifie le kilométrage sur le compteur je pense que la clé chez BMW n'y voit que du feu ou bien ils ont mis une protection non effaçable (on peut toujours rêver.....) ?

En d'autres termes en ce 21 ème siècle une concession bien équipée avec le technicien qualifié peut-elle voir si il y a un loup avec le compteur (je ne parle pas spécifiquement de la E9x) qui a été modifié (sans donner la réelle valeur) ou dans ce domaine les truands ont toujours une longueur d'avance ?

+1 Les truands ont toujours une longueur d'avance.

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Oui c'est probable je n'ai pas les compétences. :) 

Je me rappelle plus ou avoir lu qu'un gars qui maitrise parfaitement son sujet (je ne garantie pas les infos ci-dessous ... pas mon domaine). 

- Qu'il était possible d'interroger séparément chaque module de la voiture et de voir des incohérences

- Que sur certaines voitures il y a avait une sorte de mouchard qui pouvait indiquer, sans la quantifier, une intervention sur le compteur

Bref un gars qui maitrise parfaitement la triche au niveau d'un compteur est-il capable de voir sur un autre véhicule identique si un de ses collègues à fait la même chose :) 

La prochaine fois que j'irais chez Station 95 ou BMW leur poserai la question ou si ACS3 nous lit....

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