LeoPolo Posté(e) le 17 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 17 février 2021 il y a 20 minutes, pilote a dit : Les rappels sont les durites d'alimentation en huile et le refroidissement des Turbos, les chaines de distributions, crémaillère de direction...essentiellement sur les premiers millésimes. Il y en a peut être d'autres mais pas à ma connaissance. merci pour tes réponses! Ah ouais.... ça pique un peu quand même !!! BMW a du y laisser des plumes sur ces millésimes.... après, je reste prudent sur les rappels qui sont faits aux US ... et pas forcément chez nous ; il ne faut pas oublier que les constructeurs risquent bien plus aux US que chez nous devant la justice!! il y a 22 minutes, pilote a dit : Vu les retours en Europe, je pense qu'il y a beaucoup moins fiable(Audi par exemple ou ne compte pas les emmerdes sur les S-RS de 2012 à 2018 avec leurs casse de Turbos dû au fameux tamis donc conception, leur fameux DRC, leur ponts etc...Mercedes et les soucis de bôites etc...) J'étais parti sur une s8 performance, Rs 6 performance, c63 Amg S...et après beaucoup de recherches je me suis arrêté sur la M5 F10 sans la moindre hésitation justement pour la fiabilité quasi sans failles😉mais en LCI apres tous ceux qui ont eu les premières phase n'ont pas eu le moindre soucis et avec des kilométrages élevés donc le retour est suffisant pour acheter l'esprit tranquille. Après sur ce genre de véhicule, quelque soit la marque on sait que dès qu'il y a des frais ca peut vite chiffrer.D'où l'importance de l'historique sans faille👌 Effectivement le marché n’offre pas forcément mieux dans la catégorie +550ch et chaque constructeur a ses tares ou ses loupés.... après tout dépend des conséquences (gravité/occurrence/détection) mais j’avoue que les soucis moteur sont quand même en vaut de ma liste en terme de coût et d’emmerdes! Perso entre 3500€ de DRC et 20k€ pour un moteur en carton pâte, je choisis des KW V3 🙃 à la place du DRC !! Si les derniers millésimes sont plus fiables, tant mieux car ça reste une très belle auto! 👍 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pwe Posté(e) le 18 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 18 février 2021 Pour ma part toute les actions de rappels ont été faites turbo vérifier pompe à huile distrib bref pas mal de choses ont été faite et suivie par bmw . L ancien propriétaire tenait une concession moto bmw donc pas de soucis . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilote Posté(e) le 20 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 20 février 2021 A savoir que ceux, en majorité, qui pètent leur moteur sont ceux qui tapent dedans sans respecter les temps de chauffe et de refroidissement...et qui les ont préparées!!! Une mécanique de pointe se respecte...c'est la base donc si les rappels sont faits et bien utiliser y a pas plus de risques que toutes voitures. Aux US les moteurs qui cassent sont quasi tous préparés et pas qu'un peu...plus de 1000 Nm et dépassant les 800 cv c'est monnaie courante là bas. J'ai parcouru en long et large les forums US aussi pdt mes recherches et les constats sont claires. Le mieux, c'est tu touches pas et reste d'origine ou stage 1 max mais je croix que les embrayages n'aiment pas trop. Pour moi ça restera ORIGINE! Et c'est un peu comme la poulie du vilebrequin sur M2-M3-M4...le %est plus beaucoup plus élévé sur celles preparées. Bref...le risque 0 n'existe pas c'est une certitude. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilote Posté(e) le 20 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 20 février 2021 Le 17/02/2021 à 21:55, LeoPolo a dit : merci pour tes réponses! Ah ouais.... ça pique un peu quand même !!! BMW a du y laisser des plumes sur ces millésimes.... après, je reste prudent sur les rappels qui sont faits aux US ... et pas forcément chez nous ; il ne faut pas oublier que les constructeurs risquent bien plus aux US que chez nous devant la justice!! Effectivement le marché n’offre pas forcément mieux dans la catégorie +550ch et chaque constructeur a ses tares ou ses loupés.... après tout dépend des conséquences (gravité/occurrence/détection) mais j’avoue que les soucis moteur sont quand même en vaut de ma liste en terme de coût et d’emmerdes! Perso entre 3500€ de DRC et 20k€ pour un moteur en carton pâte, je choisis des KW V3 🙃 à la place du DRC !! Si les derniers millésimes sont plus fiables, tant mieux car ça reste une très belle auto! 👍 Quelques modèles sur premiers millésimes et en France très peu...les spécialistes du Forum pourront le confirmer. Si ça avait été aussi risqué je n'aurai pas franchit le Cap...😊 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pwe Posté(e) le 21 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2021 Pour avoir fait un petit galop d essais déjà avec la puissance d origine c est vraiment un super moteur alors de là à en tirer 100 voir 200 cv de mieux je ne vois vraiment pas l intérêt . c est déjà une vrai catapulte avec 560 cv je pense qu il faut déjà s y habituer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 21 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2021 il y a une heure, pwe a dit : Pour avoir fait un petit galop d essais déjà avec la puissance d origine c est vraiment un super moteur alors de là à en tirer 100 voir 200 cv de mieux je ne vois vraiment pas l intérêt . c est déjà une vrai catapulte avec 560 cv je pense qu il faut déjà s y habituer Ça, je suis bien d’accord avec toi et je trouve que c’est aussi le cas sur les M moins puissantes (comme la M4) ou l’enjeu me semble déjà d’exploiter la puissance disponible ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilote Posté(e) le 21 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 21 février 2021 il y a 17 minutes, LeoPolo a dit : Ça, je suis bien d’accord avec toi et je trouve que c’est aussi le cas sur les M moins puissantes (comme la M4) ou l’enjeu me semble déjà d’exploiter la puissance disponible ! Sans compter les gros soucis possible en cas d'accident...je ne sais pas si c'est l'âge(j'ai 46 ans) mais 10 ans en arrière j'aurai reprogrammé sans hésité...là le jeu n'en vaut pas la chandelle pour moi vis à vis de la legislation et de la fiabilité! Et franchement ça marche déjà grave d'origine...et au moins les sensations sont là. J'essai cet après midi une F90 via une bonne connaissance qui en possède une, je vous ferai un retour sur la différence😊 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legros20 Posté(e) le 25 février 2021 Signaler Partager Posté(e) le 25 février 2021 560 cv c’est largement suffisant je dirais même déraisonnable par les temps qui cours. Après libre à chacun de faire ce qu’il veut mais à ce stade, reprogrammer une telle voiture c’est un peu de la branlette, à part brûler la gomme plus vite et rapprocher les entretiens. Mais bon, à chacun son kif 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DavidS Posté(e) le 13 mars 2021 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2021 Hello! petit update sur mon nouveau joujou! Vraiment content de mon achat, et je l’ai de plus directement emmenée chez BMW pour sa grosse visite qui arrivait bientôt (Ouch, quasi 1k 😅) Bilan, ils le ont dit quenelle était nickel et avait été super bien entretenue, ce qui a ôté mes dernières craintes! En revanche, je ne peux m’empêcher de trouver la boîte auto moins «réactive/agressive/péchu » que celle de ma 135i...Est-ce parce que le moteur a moins besoin de rétrograder pour donner de la puissance? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pilote Posté(e) le 13 mars 2021 Signaler Partager Posté(e) le 13 mars 2021 La boîte est très réactive si tu mets le 3ème mode et en sport plus...beaucoup plus rapide qu'une boîte auto en tout cas😊 Moi perso j'aime bien rester en mode 2 en AUTO et sport partout...et de temps en temps je passe en manuelle mode 3 et sport plus pour le moteur et amortissseurs mais la direction je la laisse en sport👌 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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