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GETRAG 280/5_Sirénement


LDU62

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j'apprends... les cloches me semblais toutes compatibles ( ou presque sur 6L ) ... ainsi l'explication serait là ...

bien vu , je ne savais pas....

 

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Pour faire court M10 M20 M88 S14 tous ces blocs ont la même largeur et même inclinaison ensuite  m42 s50 m44 eux ont aussi une inclinaison différente et une largeur différente mais commune .

il est vrai que les boîtes ont toutes les même pièces internes à quelque près et il parfois possible selon le type de boîte de changer le premier carter ou le carter de cloche pour arriver au montage correct .

 

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A ts, j'ai construit une synthèse des cas d'emploi de la GETRAG 420g.

Je pense que les 4 lettres qui suivent la réf. indiquent la connexion (cloche d'embrayage) ou interface avec moteur xx.

Changer le 1er carter côté volant moteur me parait difficile: trouver la pièce et procéder à la dépose de ce carter qui est parti intégrante de la BVM (Ce n'est pas une cloche simple de liaison entre boite et moteur.

Je n'entrevois pas de solution simple pr le moment. A part, trouver la 420g pr M5e34 3.8 ou une autre 280/5 (Pr faire rouler la voiture. Et essayez d'analyser celle installée sur ma M5?!)

M5e34 bv5

280/5.52 - TAOJ S38b38 23001221842 4 rapports sur ETK?
M3e36 3,2 S6S 420G - TBAB S50 23001434507  
M5e34 bv6 S6S 420G - TAGT S38b38 23001222697  
840ci e31 S6S 420G - TBAA M62 23001434488  
840ci e31/540i E39 S6S 420G - TBAG M62 23007508410  
M5e39 S6S 420G - TBAF S62 23007501757  
         
E36 M3 - S6S 420G - TAGU - 1997      
E36 M3 - S6S 420G - TBAB 1997-      
E46 M3 - S6S 420G - TBAI      
         
E34 540i / e38 740i - S6S 420G - TAGR    
E34 M5 - S6S 420G - TAGT      
         
e31 840i - S6S 420G - TAGR      
e31 840Ci - S6S 420G - TAGZ 1996-1997    
e31 840Ci - S6S 420G - TBAA 1996-      
         
e38 740i - S6S 420G - TAGS -1996      
e38 740i - S6S 420G - TBAA 1996-      
         
E39 540i - S6S 420G - TAGZ 1996-1997    
E39 540i - S6S 420G - TBAA 1996-2000    
E39 540i - S6S 420G - TBAG 2000-      
E39 M5 - S6S 420G - TBAD -1999      
E39 M5 - S6S 420G - TBAF 1999-      
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Certaine chose peuvent se faire par exemple il y a quelques annee en arrière j e suis parti d une boîte sport  de 323i e21  j ai changé le premier carter qui provenait d une bv 4. de 316 e21 pour monter cette boîte sport sur une 2002 tii .

le moteur était préparé par un montage de bielle et piston S14 kugenfisher de turbo du moins la tête .

autre montage j ai dû sur une.318i e21 équipée d un m42 ( bielle et piston s50b30 ) changer toute la pignonerie delà boîte par celle d une 318i M10 histoire de récupérer la sortie pour le câble de compteur .

certain montage sont possible pas d autre .

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As tu ( à tout hasard ) essayé de voir avec Thierry Massot dans l'Ain ??

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Super merci à ts. Je les contacte ASAP.

Je vous indiquais que j'avais un contact pr une bvm GETRAG: résultat.

Une 420g mais pas vendeur (Je le craignais) et une 260/5 disponible pr 1.2k€. A priori, elle a une interface plug&play pr l'installer sur le S38 (Même la longueur de l'arbre de trans peut être ajusté avec les acnnelures). Elle est vue comme plus robuste que la 280 qui auraient des fourchettes, des synchros etc fragiles.

Au premier coup d'oeil chez Marshal sport:

Pièces détachées à vendre: LISTE  ET TARIFS NON CONTRACTUELS - MERCI DE PRENDRE CONTACT

BOITE/PONT

  • BOITE M5 3.8L 5VITESSES 1500€ HT

On avance bien grâce à vous 😉!!

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  • 1 month later...

bonjour à ts,

Contact pris avec Mr MASSOT: pas de BV disponible et pas de possibilité d'expertiser la BV montée sur la voiture mais contact super intéressant (Conseils sur les périodicités de vidange boite que j'ignorais pr la préserver).

BANNET SPORT: plusieurs appels mais pas de retour.

MARSHAL SPORT: devis sur la base d'une boite en stock (env. 1340000 km) avec ouverture, changements des joints, rlts (d'office) et autres pièces si besoin.

Cmde passée: livraison mi-juin et remontage dans la foulée pour enfin profiter de la M5 (Elle me manque 😊).

Vivement l'ETE!!

Merci de vos contacts qui furent très constructifs et a priori, salvateur.

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Tiens, je me posais la question d'un short shifter? des conseils. Drifshop ou Mécatechnic, etc.

Idéalement, je préférerais garder le pommeau d'origine rétroéclairé.

Rien à voir mais je suis tombé par hasard sur ça: trop classe, je trouve.

https://www.garagistic.com/collections/E34-performance-parts/products/vintage-bmw-shift-knob-e12-e21-e28-E30-25111220823?variant=31058824855651

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  • 4 weeks later...
Le 23/05/2021 à 16:37, LDU62 a dit :

bonjour à ts,

Contact pris avec Mr MASSOT: pas de BV disponible et pas de possibilité d'expertiser la BV montée sur la voiture mais contact super intéressant (Conseils sur les périodicités de vidange boite que j'ignorais pr la préserver).

BANNET SPORT: plusieurs appels mais pas de retour.

MARSHAL SPORT: devis sur la base d'une boite en stock (env. 1340000 km) avec ouverture, changements des joints, rlts (d'office) et autres pièces si besoin.

Cmde passée: livraison mi-juin et remontage dans la foulée pour enfin profiter de la M5 (Elle me manque 😊).

Vivement l'ETE!!

Merci de vos contacts qui furent très constructifs et a priori, salvateur.

Bonjour,
je serais très intéressé par ton retour d’expérience sur la remise en état de ta boite !
A+

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