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BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94


Gabs94

Messages recommandés

Je me rappel bien de cette auto et j aurais eu le budget j aurais fait comme toi! 

Sur le papier c était génial !

Et du coup ton problème de démarrage aléatoire auras jamais trouvé de solution ?

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Il y a 9 heures, Morzini a dit :

Aaaah!!! Enfiiiiin!!! 

Ce fut un plaisir de vous rencontrer, toi, @jojobm et @geoffrey1993. De chouettes types qui ne m'ont pas mis la pression. (Je me la suis assez mis moi même.)

Un moment assez particulier pour moi puisque je n'avais jamais pensé a l'eventualité de me séparer de ma voiture même un quart d'heure avant de recevoir ton appel.

Un mélange de stress et de tristesse le jour de son départ mais au final je suis rassuré de voir a qui elle appartient maintenant et de suivre son parcours d'un peu plus loin. Elle n'est pas parfaite mais je l'ai bichonné avec amour pendant les 8-9 ans qu'elle m'a appartenu.

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Si je me rappel @Morzini tu avais monté des injecteurs multi jets ?

Du coup gabs pourras nous faire un retour d infos?

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il y a une heure, PP21 a dit :

Si je me rappel @Morzini tu avais monté des injecteurs multi jets ?

Oui oui c'est bien ça 😊

J'avais une soudure qui avait sauté sur une electrovanne vanos. N'en ayant pas eu pour tres cher en réparation j'en ai profité pour acheter ces injecteurs en 5jets. La voiture était beaucoup plus souple a bas régime et surtout plus coupleuse en bas. Pas 2000 Nm en plus hein. Mais assez pour sentir une vrai différence. 😊

 

Parcontre qu'on soit claire, l'esto que gabs vient de poster n'est pas la mienne. S'en est une autre.

Modifié par Morzini
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Il y a 2 heures, PP21 a dit :

Si je me rappel @Morzini tu avais monté des injecteurs multi jets ?

Du coup gabs pourras nous faire un retour d infos?

Oui, je pourrais remettre la ref pour les intéressés.

Concrètement il y a 3 technologies d’injecteurs Bosch. Les EV1, simple jet, les plus basiques et anciens. Dont la conception remonte aux années 70. Ceux qui équipent nos M3 d’origine. Les EV6 quadri-jets, leur évolution qui date des années 90 en gros. Ceux que j’ai et qui constituent le juste équilibre prix / fonctionnement. On en reparlera bientôt des injecteurs d’ailleurs (ça sent la betterave…). Et les EV14 sortis en 2005 mais ça ne nous intérresse pas.

Sinon pour un REX je ne peux que suivre l’avis de @Morzini. Mais il faut dire que son auto a une santé de fer. Vraiment. Donc l’influence des injecteurs n’a pas pu être néfaste c’est certain. Il faut savoir que les injecteurs perdent en capacité de débit avec le temps. Donc le changement ou le nettoyage doit s’imposer avec le temps.

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Episode 2 : le retour

Arrivé chez les parents, en haute Normandie. Je passe la nuit et hop me voilà sur le départ pour passer chez JP déposer les ACS. Mais là, mauvaise surprise, la voiture met 4/5 coups de clefs à démarrer. Même plus, et en insistant comme un cochon. Il se révèlera plus tard que même en changeant de moteur nous n'avons pas réussi à résoudre cette panne. Un peu frustrant mais bon. A chaque voiture ses mystères...

Une fois à Angerville, petite réflexion sur la cause probable de panne. Sachant que quasi tout est neuf et révisé... Une éléctrovanne de vanos qui serait morte ? J'avoue que l'ayant vécu sur ma dernière... les symptômes sont là ! Nous voici donc partis pour un test vanos, à l'aide de la valise BMW. Le but de la manœuvre étant de mesurer les déphasages du vanos et de s'assurer de son bon fonctionnement. 

Pendant ce processus "banal" la valise remplace le calculateur et donne les instructions au moteur. On entend donc ce dernier essayer quelques régimes différents, assez bas, entre 1000 et 2000 tours et sous peu de charge, puis déphaser les vanos à chaque régime stabilisé. Tout se passe bien, je suis dans l'atelier un peu plus loin, à inspecter des cadavres de pièces diverses et variées comme on en trouve beaucoup à la ferme.

D'un seul coup, le moteur se met à claquer, de plus en plus fort, et en l'espace de 3 secondes claclaclaCLACLACBRRRRRRRRRRRrrrrr il s'arrête sous nos yeux ébahis :shock:

Je n'ai aucune idée de ce qui vient de se passer, mais c'est un bruit sans équivoque. Le moteur vient de rendre l'âme. Sur le coup je pense à une bielle mais non, JP a l'air assez convaincu que les soupapes viennent de se faire gifler par les pistons. Je comprends pas trop. Je met deux trois coups de clefs... claclacclac rien. 

J'appelle le vendeur. Il me dit que nous n'aurions pas du faire le test vanos avec les AAC Schrick. A ce moment je ne sais plus trop quoi faire et qui croire... On raccroche et je lui dit que je le tiendrais au courant. Je suis un peu sous le choc.

Je reprends ma berline pour rentrer à Cherbourg. Au moins elle suce pas celle-là. Même pas 1/4 de plein pour rallier Cherbourg et les quelques 170km qui nous séparent.

Aussitôt rentré, j'envois un email à Schrick. Je veux savoir si cette histoire de test vanos est vraie. Le lendemain matin, à 8:20 j'ai déjà ma réponse. Ils changent pas ces allemands... C'est faux. Les Schrick 284° de 3.2L s'installent en lieu et place des AAC Oem. Avec un gap de 0.25, et sinon ils ne changent rien à la distribution. La levée est un poil plus grande, mais pas assez pour venir embrasser les soupapes de quelque manière que ce soit. En bref, y'a eu une couille au montage.

J'essaye de reprendre contact avec le vendeur... impossible.

Je ne vais pas rentrer dans le détail des échanges, mais concrètement, à ce moment, le vendeur me fait savoir via son avocate que je suis entièrement responsable de ce qui m'arrive, et qu'ils ne feront rien pour arranger ma situation.

Qu'importe, dans tous les cas il faut analyser. Réunion d'expertise amiable organisée par mes soins chez JP. Le vendeur ne sera ni présent ni représenté. Le but de cette première réunion est de contrôler le calage de la distribution, et de vérifier un peu le contenu de la crépine d'huile (au cas où coulage de bielle...).

A partir d'ici, je laisse la main au rapport d'expertise pour analyser les trouvailles. Nous sommes les 20 décembre 2019 (pour rappel : accident le 16 Juillet, la berline est partie courant septembre) :

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Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Concrètement, on a un énorme décalage de la chaîne de distribution. On avait calculé à l'époque que ça devait correspondre à un raté d'une dent complète de la chaîne de distri sur le pignon de vilebrequin. On profite que les bougies soient démontées pour passer l'endoscope, et on voit clairement l'emprunte des soupapes sur les têtes de pistons.

Aucune description disponible.

Le plus inquiétant dans l'histoire au final n'est plus la distribution. A force d'y réfléchir nous nous étions fait à l'idée de cette découverte. 

Non ce sont les copeaux de cuivre dans la crépine. Du cuivre, dans un moteur, y'en a qu'à un seul endroit. Et si il vient à finir dans la crépine... c'est pas bon du tout. Donc décision est prise de convoquer une seconde expertise. Fêtes oblige, délais de prévenance etc... Ce sera un mois plus tard. Et cette fois moteur sorti, et à l'envers.

 

Modifié par Gabs94
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Suis vraiment curieux de voir la photo du coussinet en question, j'ai envie de réagir à ton poste, mais je suis mitigé entre:

1  -  'culé

2  -  ouh put***n la vache !!!!!!!!!!!

3  -  bravo les loulous pour l'expertise en bonne et due formes, tout le coté doberman du JP se DOIT d'etre utilisé en intégralité !!!

Du coup je vaissuivre le père Mike, et mettre un petit bonhomme en colère.

Modifié par Bimmerboy
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il y a 10 minutes, Nakamiki a dit :

du grand mendes arrivé à ce stade là...

Ah ouais, mais normalement Mendes c'est du grand art , pas du nawak  !!   hé hé hé !

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Avant que ça ne dégénère de trop sur les épisodes suivants...

Le différent avec le vendeur est réglé suite au respect d'un accord amiable. Il ne me doit rien et je ne lui doit rien non plus. Partant de ce principe, je vous laisse vous faire votre idée de la personne mais je ne tolérerai pas d'insultes ou autres critiques qui pourrait causer une attaque de sa part pour diffamation etc. Merci de rester courtois ;) 

Modifié par Gabs94
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il y a 2 minutes, Gabs94 a dit :

Avant que ça ne dégénère de trop sur les épisodes suivants...

Le différent avec le vendeur est réglé par principe suite au respect d'un accord amiable. Il ne me doit rien et je ne lui doit rien non plus. Partant de ce principe, je vous laisse vous faire votre idée de la personne mais je ne tolérerai pas d'insultes ou autres critiques qui pourrait causer une attaque de sa part pour diffamation etc. Merci de rester courtois pour la suite ;) 

du coup je précise aussi, que en tant que bon méridionnal, " putaing con" , les hésitations d'humeur 1 et 2 de mon message précédent sont représentatives de mon émotion du moment, et ne vise aucune personne physique !   ;)))))))))))))))))))))

:-)  :-) 

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il y a 3 minutes, Bimmerboy a dit :

du coup je précise aussi, que en tant que bon méridionnal, " putaing con" , les hésitations d'humeur 1 et 2 de mon message précédent sont représentatives de mon émotion du moment, et ne vise aucune personne physique !   ;)))))))))))))))))))))

:-)  :-) 

:ptdr:Pas de sushis... je ne vais pas partager les quelques onomatopées du moment et les noms d'oiseau qui ont pu fuser à l'atelier. Mais si tu as besoin prévois un petit calmant. Un verre de jaune, je sais pas, du bandol... Enfin quelque chose de frais pour la suite. Car ce n'est que le début :nickel5:

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