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BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94


Gabs94

Messages recommandés

il y a 30 minutes, aramis a dit :

Un vilebrequin réaligné? kesako?

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

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il y a 10 minutes, Gabs94 a dit :

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

On a un pro qui fait ça aussi a Fréjus, rectification de bloc alésage etc etc.

Du gros, tres gros matos chez Sud est rectification, je met son nom, pas pour la pub mais parceque y'a des vidéos sur site pour les curieux.  :-)

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Il y a 19 heures, Gabs94 a dit :

Les vilebrequin de 6 étant relativement longs, ils se déforment très légèrement en fléchissant. On fait une rectif de ce flechissement sur une presse spéciale.

Le gars en question l’a donné à son voisin qui a un atelier spécialisé dans la rectif moteur. Idéalement il faudrait aussi faire la ligne d’arbre sur le bloc.

Je comprends mieux, on est plus sur le theme de la maniaquerie/perfectionnisme parce qu'il en avait l'opportunité

J'avais du mal à saisir même si le S50B32 est un peu le "diesel" (je cherche des potes 😃) des moteurs M comment un bloc comme cela pouvait prendre son regime max sans casser si les vilos n'etait pas alignés/équilibrés.

Dans le cadre d'une prepa la demarche à du sens.

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il y a 42 minutes, aramis a dit :

Je comprends mieux, on est plus sur le theme de la maniaquerie/perfectionnisme parce qu'il en avait l'opportunité

Exactement.
Si tu as instagram je t'invite à regarder la page du personnage pour te faire une idée du niveau du gazier...

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  • Paul a modifié le titre en La BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94
  • 2 semaines plus tard...
Il y a 1 heure, pepito76 a dit :

Sacrée projet par ici.!

Tu remonte un autre bloc de secoure en cas de pépin.? 

Merci Loïc,

J’ai deux blocs à remonter en secours / livret A en effet.

J’attaquerai quand j’aurai de l’espace et le temps de faire les choses bien 👍

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il y a 22 minutes, Gabs94 a dit :

Merci Loïc,

J’ai deux blocs à remonter en secours / livret A en effet.

J’attaquerai quand j’aurai de l’espace et le temps de faire les choses bien 👍

Perso, c'est pas perdu..!

Vos mieux avoir de la pièces de coté.. ;) 

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Bon allez quelques photos pour alimenter le topic !

J'avais été un peu déçu du manque de rigueur de la voiture avec les KW CS. Notamment dans les appuis à haute vitesse où elle donnait la sensation de flotter un peu.

Misha m'avait fait un retour un peu similaire en trouvant le train avant trop peu directeur à haute vitesse aussi.

La géo y est sans doute pour quelque chose mais il pensait aux ressorts pas assez durs. 

Quand j'ai emmené mon auto chez 24/7 pour régler mon bruit de pont, je leur ait demandé si ils seraient prêts à me faire une mise au point sur mesure. Karl m'a regardé, puis il a regardé mes ressorts arrière puis il m'a reregardé puis il a dit "after you change this shit". C'était un petit moment couleuvre après avoir dépensé pas mal de sous tout de même sur ces KW, mais il m'a fait comprendre plus diplomatiquement après que des ressorts bombonnes c'est vraiment pas terrible et clairement pas au niveau de ce que peuvent offrir des KW CS.

Bref, un ami allemand m'a mis en contact avec son dealer KW et j'ai pu passer commande de ressorts spécifiques avec les tarrages conseillés par 24/7, le tout pour un prix très raisonnable au black friday. Avec les bagues spécifiques KW et tout le bazard. 

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Sinon j'ai bien reçu les pièces finlandaises, en parfait état. Ca fait un peu remake d'il y a 3 ans (déjà !!) quand j'ai acheté le moteur qu'a refait Jean-Phi !

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Et puis j'ai eu une belle fausse joie en essayant d'acheter le demi arceau suivant, pour qu'au final le vendeur ne valide même pas mon achat... Je vais devoir le commander en neuf du coup. Un AST soudé en un moreceau.

L'idée c'est de monter :

Ressorts / Biellettes anti-bumpsteer / freins AP / demi arceau et harnais, avec un poil de vidage, et zou géométrie avec les BBS en Allemagne le jeudi ou vendredi d'un week end nurb. On va se fixer avril comme objectif, mai au max. Histoire de profiter de l'auto un peu plus en 2023.

Aucune description disponible.

Récupérage le week end pro et on fera quelques photos à l'occasion :nickel5:

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il y a 35 minutes, Bimmerboy a dit :

c'est booooooooooooooooo!

C'est un truc de dingue ça, y'a des ressorts bonbonnes avec des KW CS ??????

Oui c'est cheap de leur part... enfin Billstein fait pareil avec les B16cs qui sont encore plus chers.

J'avais eu les amortisseurs à tarif raisonnable grâce à la Team Lupos, mais après coup je regrette un peu. J'aurai du partir sur des KW Compétition 2 voies. Pas beaucoup plus chers et incontestablement meilleurs. 

Enfin vu mon niveau c'est pas un soucis, et beaucoup d'autos roulent déjà bien fort (dans les 7:30) en CS. 

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il y a 13 minutes, Addict094 a dit :

Y’a vraiment un taf de malade sur cette estoril 👏👏👏👏👏 moi ça dépasse mes compétences😬😬😬

Oh ben c'est pas moi qui le fait, je sous-traite à des gens vraiment compétents :nickel5:

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il y a une heure, Morzini a dit :

Ya du gros qui envoi du steack par ici^^. Du coup pas de video de Misha au final?

Je pense qu’il l’a garde sous le coude pour l’hiver. Il a un gros stock de vidéos en avance. Vu qu’il en sort une par jour même piste fermée… l’avenir nous le dira.

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