Aller au contenu

BMW M3 E36 3.2L ClubSport de Gabs94


Gabs94

Messages recommandés

il y a 8 minutes, Tchomineur a dit :

Oh put***n, je m’attends au pire. Genre « calage spécial groupe Z de papy daniel qui gagnait tout en Dauphine 1093 en 1959 » :W …

sur une Dauphine  en 1959 , cela n'aurai choqué personne je te l'accorde ... mais sur un S50B32 ... comment dire ....

@Gabs94 va continuer à raconter ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je propose une cagnotte genre  l"eechi" pour payer à Gabs un cadeau afin de le motiver, par exemple une escort "Samantha la fouetteuse (ou Samuel le fouetteur selon les goûts)pour une nuit", mais en échange il s'active à dire la suite 😜

  • J'aime 1
  • Haha 3
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Moi qui pensais faire durer un peu le plaisir... :ptdr:

 

Bon du coup, rien ne se passe entre le dépôt des pièces et la seconde expertise qui se prépare à l'atelier. Je reçois tout de même quelques photos du mécanicien qui a terminé le divorce.

Sortie du bloc, retournement, histoire d'aller droit au but. Nous avons d'ailleurs la confirmation par BMW qu'il s'agit bien du bloc OEM. Bordel que j'aime l'estoril sous les néons. Mais de loin. Parce que sinon on voit tous les défauts...

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Les collecteurs qui sont déjà tout pas beaux :paf:

Aucune description disponible.

Paré pour le dépistage de la prostate :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

 

Bon, et histoire de vous tenir en haleine encore l'espace d'un paragraphe... Les découvertes commencent avant l'ouverture du bloc. Une vis de boîte... comment dire... pas serrée ?

Aucune description disponible.

Un petit oubli :|

Aucune description disponible.

Et... pas de photo, mais c'est le plus grave, la vis qui est sensée retenir les durites du radiateur d'huile sur le porte filtre n'est... pas emmanchée dans son pas de vis :eek:

Ah oui, et une biellette de barre stab archi pas serrée... Bref, je laisse le doc nous dire tout ce qu'il a trouvé mais c'est pas reluisant.

 

 

Vient donc le 28 tant attendu mais aussi tant redouté... Pour rappel, je vous met une photo de la crépine :

Aucune description disponible.

Et une photo typique de ce qu'on y retrouve lors d'un coulage de bielle...

Aucune description disponible.v

Toute ressemblance est purement fortuite... :mrgreen:

 

Bref, on s'aventure en terrain inconnu, et rien n'est donc acquis sur ce bas moteur dont on ignore à peu près tout...

Ouverture, cheeeese, photos :

Aucune description disponible.

Ci dessous : en haut bielle OEM du stock de JP/
En bas un chapeau qui sort de mon bloc :

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

Aucune description disponible.

 

Posez-vous quelques instants, réfléchissez à ce que vous venez de voir... hummmmmm ok allez, avec les mots de l'expert encore une fois :

image.thumb.png.6d3fccd3c0f85971c7b907a96873f755.png

image.thumb.png.3117da190b13f5317008cb26b46c3e76.png

image.thumb.png.7f9cdeeea19bd20056798ff98e4be5f5.png

(Je vous invite à aller dans l'etk regarder la ref du vilebrequin d'E46 pour une comparaison curieuse)

Conclusion du rapport sur la partie mécanique (je saute les parties qui relèvent de l'administratif) :

image.thumb.png.49306dd51c67769082883e43aa2ff71e.png

Conclusion sur la marche à suivre :

image.thumb.png.edbf4e5201b6810d8b0d616146feb0bb.png

Par conséquent, confiant qu'un vice (enfin un... :ptdr:) est démontré, je démarche à mon tour un avocat. Celui-ci entame des échanges avec son homologue afin de trouver une solution amiable à notre problème, fort du rapport d'expertise. Je pense qu'à ce moment clairement la partie adverse avait joué la montre sur cette première phase. Se retranchant derrière une décharge que j'avais signé mais qui ne s'appliquait pas à notre cas. Enfin de mon point de vue.

Il est important de savoir ici qu'on ne peut se décharger de vices cachés aux yeux de la loi à moins de conditions particulières :

Le préciser expressément sur la décharge que l'acheteur signe (ce qui n'était pas le cas), et ignorer ces vices cachés. Autrement dit, si vous avez connaissance des vices et que vous vendez l'auto en vous en déchargeant, si l'acheteur peut prouver que vous en avez connaissance, la décharge ne sera pas valide. Concrètement cette possibilité sert juste à protéger un vendeur d'un vice dont il n'est pas à l'origine. 

Ayant à disposition toutes les photos des travaux faits pas le précédent propriétaire, ainsi que les factures de pièces ça n'aurait pas posé de problème. 

Aussi je vous conseille vivement de ne pas acheter un véhicule où l'acheteur essaye de se dédouaner. C'est mauvais signe. J'ai acheté une dizaine de voitures, et la seule sur laquelle il y avait un loup était celle sur laquelle j'ai signé une décharge de garanties mécaniques... :paf:

 

Pour l'année 2020 de mémoire, les échanges se font au compte-gouttes. Concrètement, à chaque fois qu'un courrier est envoyé, il se passe 3 mois pour avoir une réponse et ainsi de suite. 

Nous recevons il me semble courant Octobre 2020 une réponse où la partie adverse me renvoie tous les torts. Mais où elle est prête à me donner 3000€ pour que l'affaire soit stoppée, et pas du tout en guise d'un aveu quelconque, selon elle.

A ce moment, je suis décidé à poursuivre jusqu'au bout, étant, je crois, dans mon bon droit.

Un chiffrage rapide des frais de remise en état du moteur en config origine (vilebrequin pistons bielles neufs de chez BMW) arrive à la somme de 13 500€... une bagatelle. Autant dire qu'en y ajoutant les dédommagements on parle d'un montant bien plus élevé en cas de condamnation.

Laissez moi tourner un peu la page de cette histoire pseudo juridique pour vous raconter, la prochaine fois, la suite des aventures Béhèmesques. 

Car pendant ce temps là, le doc se penchait sur le moteur...

 

  • J'aime 3
  • Wouah 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 6 minutes, Gatouille a dit :

Un vilebrequin E46 sur un S50 mince les coussinets font 16 mm au lieu de 18 mm......

et alors si c'est bien fait ... ça fonctionne ... et ça sort même 460ch avec un compresseur à 7000tr/mn ...

mais faut que ce soit bien fait ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

L'expert avait l'air compétent, c'est pas toujours le cas ! 

Je m'attendais pas à ça,t'essaie de mettre un vilebrequin de s54 admettons mais du coup ronger tout le reste, aucune chance que ça marche sur des moteurs aussi pointus... 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 12 minutes, Gatouille a dit :

Un vilebrequin E46 sur un S50 mince les coussinets font 16 mm au lieu de 18 mm......

2mm... un détail Philippe... un détail ! C'est pas avec cette mentalité qu'on remonte un moteur... :ptdr:

 

 

Blagues à part. Je n'ai pas donné mon ressenti perso sur les faits.

Je pense que l'autopsie donne une idée du déroulement des affaires. Le vendeur fait un beau projet. Avec de la belle pièce, à grands frais. Un beau montage propre comme sur les photos que j'ai partagé au début du topic. La puissance est là après gestion.
Dans le laps de temps qui sépare la fin de son projet en 2016 et mon achat en 2019, il coule une bielle.

Comment ? Je l'ignore.

Dépité, il fait réparer à la va vite et en réduisant les coûts au max car l'auto lui a déjà coûté bien cher. Était-il au courant que le travail était si bâclé ? Je n'en sais rien. Mais en tout cas je n'ai eu personne à qui m'adresser quand j'en ai ressenti les effets.

il y a 5 minutes, CORT45 a dit :

L'expert avait l'air compétent, c'est pas toujours le cas ! 

Je m'attendais pas à ça,t'essaie de mettre un vilebrequin de s54 admettons mais du coup ronger tout le reste, aucune chance que ça marche sur des moteurs aussi pointus... 

Comme dit JP oui et non.
Dans ce cas de figure non, clairement. Vu le montage impropre.

Mais 6 bielles identiques. Revues à la bonne épaisseur. Sur 6 coussinets de S54, et en démontant la couronne crantée. Pourquoi pas ? Si ça marche sur S54 ? Le vilebrequin S54 étant plus léger, y'a même des chances que ça marche mieux... Mais que ça use plus de coussinet.

Encore une fois, l'idée oui, enfin oui et non. En prévenant le vendeur... Mais bien fait. Pas avec du cuivre encore dans le bloc et des bielles différentes, pas équilibrées et montées à l'envers.

Modifié par Gabs94
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 4 minutes, CORT45 a dit :

L'expert avait l'air compétent, c'est pas toujours le cas ! 

Je m'attendais pas à ça,t'essaie de mettre un vilebrequin de s54 admettons mais du coup ronger tout le reste, aucune chance que ça marche sur des moteurs aussi pointus... 

cela doit jouer sur le déséquilibre du moteur ?

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

le rapport d'expertise me paraît franchement très pointu, vous étiez visiblement en face d'un "rare" expert compétant en mécanique,

par contre du coup j'imagine que tu ne sauras jamais pourquoi un tel "bricolage" a été fait sur une voiture ou le reste des pièces était pourtant d'une grande qualité, la supposition du rapport était elle réelle? 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ah oui je comprends mieux.. 

et la bielle qui est différente fort a parier que c'est celle qui a coulé avant..

Pourtant les bielles ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher dans une réfection moteur..

Bon bref 

heureusement que nous on a pas a attendre autant de mois la suite !

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 5 minutes, geoffrey1993 a dit :

cela doit jouer sur le déséquilibre du moteur ?

Je pense. Normalement on équilibre vilebrequin / Bielles / Pistons et volant moteur ensemble. Donc si on remplace "juste" le vilebrequin et qu'on usine les bielles, il faut à minima essayer de tout rééquilibrer ensemble. Je ne sais pas trop comment on s'y prend, mais je suppose que c'est important. 

il y a 4 minutes, alex670 a dit :

le rapport d'expertise me paraît franchement très pointu, vous étiez visiblement en face d'un "rare" expert compétant en mécanique,

par contre du coup j'imagine que tu ne sauras jamais pourquoi un tel "bricolage" a été fait sur une voiture ou le reste des pièces était pourtant d'une grande qualité, la supposition du rapport était elle réelle? 

 

Oui et non, l'expert n'était pas habitué à ce genre de situation et JP l'a pas mal guidé vers nos découvertes. Qu'il a pu vérifier par lui-même en se renseignant à son tour. C'était quelqu'un de pointilleux. Enfin pour 800€ je n'en attendais pas moins !

Comme je l'ai expliqué en réponse à Gatouille j'ai mon idée sur le pourquoi du comment. Mais c'est qu'une idée.

il y a 1 minute, PP21 a dit :

Ah oui je comprends mieux.. 

et la bielle qui est différente fort a parier que c'est celle qui a coulé avant..

Pourtant les bielles ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher dans une réfection moteur..

Bon bref 

heureusement que nous on a pas a attendre autant de mois la suite !

Exactement. 

Détrompes-toi... une bielle ne s'achète pas... 6 oui, une non. Enfin sauf en occasion.

Sauf que 6 bielles neuves ajd c'est mini 2000€ ttc. 

Voilà pourquoi, si réfection il y a, je partirai sur du forgé...

  • J'aime 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 4 minutes, alex670 a dit :

le rapport d'expertise me paraît franchement très pointu, vous étiez visiblement en face d'un "rare" expert compétant en mécanique,

 

 

nan ...

j'étais là , ce qui donne tout le pointu à l'expertise ...

l'expert est pas mauvais , je lui ai juste mis les preuves , les chiffres , les cotes , les extrait du TIS sous les yeux

il est intelligent , il a vu conclue et écrit ...

  • J'aime 5
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 7 minutes, ACS3 a dit :

nan ...

j'étais là , ce qui donne tout le pointu à l'expertise ...

l'expert est pas mauvais , je lui ai juste mis les preuves , les chiffres , les cotes , les extrait du TIS sous les yeux

il est intelligent , il a vu conclue et écrit ...

Je m’en doutais un peu 😂

pour avoir assisté une expertise dans mon ancien boulot sur un moteur HS à cause d’un filtre à huile défectueux (que le fabricant a retiré après 7 casses moteur rien qu’en France) j’avais vite compris qu’un réel bon expert automobile (sur la partie mécanique en tout cas) c’est pas courant 😰

et un pro qui tient réellement la route aussi, bravo 👏

  • J'aime 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 23 minutes, Gabs94 a dit :

Encore une fois, l'idée oui, enfin oui et non. En prévenant le vendeur...

L'aspect juridique est aussi instructif.. tous ceux qui veulent vendre leurs voitures parcequ'elle a un souci et ou a été mal réparé ou a moindre frais etc.. sans prévenir l'acheteur et en étant pas transparent sur l'historique du véhicule   ont du souci à ce faire..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 1 minute, PP21 a dit :

L'aspect juridique est aussi instructif.. tous ceux qui veulent vendre leurs voitures parcequ'elle a un souci et ou a été mal réparé ou a moindre frais etc.. sans prévenir l'acheteur et en étant pas transparent sur l'historique du véhicule   ont du souci à ce faire..

Oui et non.

Les gens qui pensent à ce genre d'échappatoire sont généralement peu scrupuleux. Et par conséquent ils vivent justement sans se faire de souci... 

Il faut être très méfiant en ce moment, lorsque l'on se fait vendeur. Beaucoup d'amis ont eu des menaces de poursuites pour vices cachés qui n'étaient pas sincères. Je crois que mon cas est assez clair, mais je pense à notre ami @Stussy31qui en a malheureusement fait les frais. Et dans ce genre de situation, ce n'est pas facile de se défendre.

Comprenez que c'est un argument pour arrêter de vouloir vendre ses autos. Surtout quand elles sont aussi exceptionnelles que les nôtres. Gardez-les !!

  • J'aime 3
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

×
×
  • Créer...