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M2 N55 Locataire chez le diable. Team Lupos


Nakamiki

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il y a 35 minutes, Bimmerboy a dit :

Sympa cette M2, j'aime bien les volumes de cette auto.

Mais punaise...le coup des etriers !!!!!

No more comment !

elle te plairait en feeling, c'est à peu pret la même sensation de pivot que la E46, contrairement à la E92 plus longue. Par contre le châssis est vif, le truc le plus proche que je connaisse c'est la E36 compact swappée .  Moi qui aime ce type de châssis vif, je suis servi. Mais à la différence que les compact je les roulais sur des tourniquets....

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  • 4 semaines plus tard...

Fait ce jour la 2eme mouture de la geo, j avais fait 1 premier jet en modifiant que le parra. Car la pince arriere etait extreme.


puis re regler les clics ( tout etait en soft …sans doute l intention de faire un setup pluie) , du coup elle décollait du nez a l accel et le moindre defaut de grip sur les roues arr faisait pivoter le nez …ce qui arrive vite avec 500+ et 700nm. Donc dur d ouvrir fort.  Une fois fait des clic clic ici et la et 2 ou 3 petits tours sur la speciale du neubourg-ring j ai stoppé là et decidé de repartir fignoler la geo.

repassage en geo avec cette fois la totale, mais qu’est-ce que ca bouge en parra ces M2. Et comme les spl parts ont des vis titane un peu molles, je les ai passé en vis acier ( qui rouillent ) mais bien plus costaud. Ce qui permet de serrer sans avoir peur de foirer l empreinte. Là on est pas mal je pense, je validerai les clics sur une enième speciale. 
 

mais globalement :

-je peux piler a froid comme a chaud en lâchant le volant : elle file droit

-je peux mettre tranquillement 600nm même sur route de cambrousse toute fumée, la ou avant a 450nm c etait flippant

-j ai assez de motricité pour lui faire cracher ses 490 a 500cv sur la même route defoncée et bosselée 

-elle est plus stable et se met en appui plus volontier

 

c est pas la e92 avec son empattement xxl mais y a déjà un net mieux. Je vais revenir aux clics de marchal pour comparer avec mon setup.

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Pour le freinage ce qui joue fondamentalement c'est la répartition du poids par roue.

Alors clairement quand on voit le montage qu'il y avait, c'était pas trop ça, mais maintenant si tu veux du top avec Fafa pourquoi ne pas aller chez un spécialiste qui te fera un set up complet ? 

Modifié par Gabs94
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  • 5 mois plus tard...
il y a 36 minutes, nicomasou a dit :

Ben alors je l’avais presque oubliée celle là ! 
 

 Elle a roulée un peu fin 2022 ? 
Quel sont les projets pourb2023 ? 
 

@Nakamiki

Lol discrète, ca a roulé un peu oui. Mais les bobines truc much bleues faisaient dla merde, et des missfire….tout remis oem et comme par magie ça fonctionne. Juste les bougies froides ou j ai remis le même grade paske justifié et que leur couleur etait potable, par contre celle là sont gappées correctement.

on a mis un volant demontable, des winglets latérales, une peinture de pc av et lame , un vrai refroidissement des freins , virer les vis rouillées des naseaux de refroidissement et on a recyclés les narines du taureau pour refroidir le moteur, petite céramique paske un tracktoy c est toujours degueu et a nettoyer c est qd même mieux.

bref tu sais ce que c est y a toujours une idée d un truc a upgrade, c est sans fin. 
 

programme 2023 : selon agenda du propriétaire, qui est bien chargé qd même… mais un ptit dijon fin aout le tente bien, il serait chaud pour un bugatti mais peu de dates sympa cette année. Apres pour s exercer il est pas loin de clastres et folembray, mais pour la m2….c est juste qd même avec sa tétrachiée de CV. 

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Il y a 10 heures, Nakamiki a dit :

Lol discrète, ca a roulé un peu oui. Mais les bobines truc much bleues faisaient dla merde, et des missfire….tout remis oem et comme par magie ça fonctionne. Juste les bougies froides ou j ai remis le même grade paske justifié et que leur couleur etait potable, par contre celle là sont gappées correctement.

on a mis un volant demontable, des winglets latérales, une peinture de pc av et lame , un vrai refroidissement des freins , virer les vis rouillées des naseaux de refroidissement et on a recyclés les narines du taureau pour refroidir le moteur, petite céramique paske un tracktoy c est toujours degueu et a nettoyer c est qd même mieux.

bref tu sais ce que c est y a toujours une idée d un truc a upgrade, c est sans fin. 
 

programme 2023 : selon agenda du propriétaire, qui est bien chargé qd même… mais un ptit dijon fin aout le tente bien, il serait chaud pour un bugatti mais peu de dates sympa cette année. Apres pour s exercer il est pas loin de clastres et folembray, mais pour la m2….c est juste qd même avec sa tétrachiée de CV. 

Intéressant tout ça ! 
Pour les bobines, tu as changé l’ensemble bobines  / bougies d’un coup, ou seulement les bobines  avec les vielles bougies dans un premier temps et ça a enlevé le problème de raté d’allumage avant de changer les bougies ? 
 

J’ai les même bobines sur la mienne et depuis je n’ai plus de raté d’allumage.  🤔
 

Les anciennes bougies avait quoi comme gap ? 
Les miennes je les mets à 0,5mm mais ce sont des 8 de chez NGK. 
J’imagine que sur ce setup il y a des 9 ou équivalent.  

Modifié par nicomasou
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j'ai tout fait d'un coup, mais les test avaient montré déjà la défaillance d'une bobine ( qui a carrément cassé à la 2eme inversion pour valider... tres mal foutu pour l'extraction).

je sais plus à combien j'ai gappé, je l'ai noté, mais mon outil est en pouce. j'ai les ref dans le dossier mais là je l'ai pas sous la main, je te redis ça, mais oui 9 probablement.

 

 

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