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BMW 1M Problème ratés d'allumage en charge.

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Par Loop
en 1M E82

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Orphée Expérimenté

Orphée

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Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+

En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne.

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Bonjour à tous, Voici les dernières péripéties de la 1M. J'ai démonté les 6 injecteurs qui ont été changés par BMW en 2019 à 132000kms pour rappel. Et là, surprise, ils sont quasiment tous p

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C'est vrai que c'est hallucinant un travail pareil de la part d'un atelier BMW... Je suivrai mon instinct la prochaine fois. J'avais failli démonter les injecteurs après avoir remplacé l'allumage

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Merci. 😉 C'est normal de donner des news. Si ma malheureuse expérience peut aiguiller d'autres personnes qui ont les mêmes problèmes. En tout cas, si quelqu'un a besoin, je commence à bien c

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il y a 5 minutes, Orphée a dit :

Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+

En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne.

Bonjour Orphée,

Malheureusement, je n'ai pas accès à un diag BMW. Ista ou inpa. 😔

La seule solution que je vois, c'est l'emmener chez shiftec Nantes sachant que c'est shiftec Liège qui avait fait la préparation.

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il y a 18 minutes, Orphée a dit :

Je rejoins mes camarades. Utilises un vrai diag BMW ISTA+

En plus de te donner de vrais messages de défauts "clairs" il te donnera des pistes d'analyse étape par étape pour diagnostiquer la panne.

Petite question, si je commande un câble k can, est-ce que tu sais où je peux trouver ISTA ?

Merci. 😉

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juco2 Grand Master

juco2

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Ca ressemble au défaut que j'ai eut mais le tiens semble apparaître quasi systématiquement.
Sur ma 1M c'était plus sporadique, mais ça arrivait très souvent sur les mi-régimes à mi-gaz.

J'ai changé mes bobines, toujours le problème.
Je l'ai posée chez BMW, diagnostic : pompe HP + 6 injecteurs.
50% de prise en charge et quand même pas mal d'euros après, j'ai récupéré la voiture en parfaite forme.

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il y a 27 minutes, juco2 a dit :

Ca ressemble au défaut que j'ai eut mais le tiens semble apparaître quasi systématiquement.
Sur ma 1M c'était plus sporadique, mais ça arrivait très souvent sur les mi-régimes à mi-gaz.

J'ai changé mes bobines, toujours le problème.
Je l'ai posée chez BMW, diagnostic : pompe HP + 6 injecteurs.
50% de prise en charge et quand même pas mal d'euros après, j'ai récupéré la voiture en parfaite forme.

Salut Juco2,

Le problème sur la mienne, c'est que les injecteurs ont aussi été changés mais en 2019 à environ 130000kms.

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à l’instant, Loop a dit :

Salut Juco2,

Le problème sur la mienne, c'est que les injecteurs ont aussi été changés mais en 2019 à environ 130000kms.

Je récapitule,

6 injecteurs changés en 2019 à 130000kms

Les deux sondes lambda de la banque 4 à 6 changées en 2019 à 130000kms

Sonde lambda après cata de la banque 1 à 3 en février 2022 à 155000kms

Capteur basse pression et pompe de gavage changés à 155000kms

La nouvelle pompe basse pression est une walbro 450.

Et bougies, Bobines renforcées et pompe HP changé cette semaine à 156400kms.

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RICOfr Compétent

RICOfr

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Concernant ISTA il y a un post sur le forum justement.

Ça semble être une sacrée tanée pour l'installer mais si tu es motivé.

Pour moi vu l'ensemble des pièces remplacées et la problématique, je rejoins ce qu'avais proposé @tintamar et @Vincent92 il ne reste QUE la reprog.

 

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Orphée Expérimenté

Orphée

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il y a 46 minutes, RICOfr a dit :

Concernant ISTA il y a un post sur le forum justement.

Ça semble être une sacrée tanée pour l'installer mais si tu es motivé.

Pour moi vu l'ensemble des pièces remplacées et la problématique, je rejoins ce qu'avais proposé @tintamar et @Vincent92 il ne reste QUE la reprog.

 

Le tuto fait référence au logiciel DIS et non ISTA. Il est plutôt orienté pour les "anciennes" jusqu'en 2010.

Je ne suis pas sur qu'il soit capable de diag des véhicule après 2010.

Le sujet peut malgré tout servir de base pour se renseigner sur le sujet, le câble pour les "recentes" Exx étant le même câble DCAN dans tous les cas.

Reste à trouver le logiciel ISTA :)

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RICOfr Compétent

RICOfr

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il y a 20 minutes, Orphée a dit :

Le tuto fait référence au logiciel DIS et non ISTA. Il est plutôt orienté pour les "anciennes" jusqu'en 2010.

Je ne suis pas sur qu'il soit capable de diag des véhicule après 2010.

Le sujet peut malgré tout servir de base pour se renseigner sur le sujet, le câble pour les "recentes" Exx étant le même câble DCAN dans tous les cas.

Reste à trouver le logiciel ISTA :)

Ah mince je pensais que ça pouvait le faire.

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krouny Grand Master

krouny

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peut etre quelqu'un qui pourra t'aider, qui pourrait te faire un diag à distance ....il peut te founir ista sur pc et cable avec un partage d'ecran sur team viewer ou il prendra le contrôle...

mais sur pc

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Loop Contributeur

Loop

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Bonjour à tous,

Merci pour vos messages.

J'ai contacté shiftec Nantes. On a beaucoup échangé par téléphone et par mail. Il ont retrouvé l'historique du véhicule avec l'immatriculation Belge. La reprog a été effectué en 2013. Il me rejoint sur le fait que si la reprog était en cause, le problème serait présent depuis le début. Selon lui, ce serait l'injecteur du cylindre 2 qui serait en cause. Je vais intervertir les injecteurs du cylindre 1 et 2 pour vérifier si le problème suit. On verra bien.

Pour répondre à Jera, le capteur haute pression me semble bon. Il envoie une info correcte que ce soit au ralenti ou en roulant avec le véhicule.

J'ai commandé un câble k d can. Et quelqu'un du forum m'a fait un cadeau en m'envoyant un lien pour ISTA. 😉

Je m'en occupe en rentrant vendredi prochain.

Je vous tiens au courant.

Bon week-end à tous. 😉

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  • 2 semaines plus tard...
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Loop

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Bonjour à tous,

Voici les dernières péripéties de la 1M.

J'ai démonté les 6 injecteurs qui ont été changés par BMW en 2019 à 132000kms pour rappel. Et là, surprise, ils sont quasiment tous plein d'huile et de saletés... En plus, les pattes de centrage ont été cassé. Je vous met les photos.

Du coup, le problème a l'air d'être résolu et j'ai enfin pu enclencher le mode sport. 😁

Ça fait plaisir de pouvoir rouler sans ratés d'allumage.

Je vais remplacer le joint de cache culbuteurs par sécurité. Il y a 2 ou 3 endroits où c'est légèrement gras.

IMG_20220507_174300.jpg

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IMG_20220508_172919.jpg

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