Présentation Slysio - M6 E63

[KOOMICHRIS]

ces salops de riches, on est quand même bien content qu’ils aient acheté une e6x neuve avec une smg3 qui marche et dés coussinets neufs du coup eux.

🤪

Depuis qui y’a des boites autos sur les M le monde est parti en couilles les pieds en avant…oui c’est gratuit et sans aucun fondements… juste du talibanisme à 3 pedales 😛

 

édit: vas brûler cette Renault 🥹

Edit 2: bienvenue au fait 

[Jozé]

T’es en forme à 06h du mat’ 😂😂😂

[Jozé]

Pour être franc, quand je vois le marché des M bah je me pose la question… je regarde en parallèle les Mégane 3 rs trophy, rien à voir avec une Allemande mais par chez moi, ça fait mieux le taf qu’une F80…

[KOOMICHRIS]

4 minutes ago, Jozé said:

Pour être franc, quand je vois le marché des M bah je me pose la question… je regarde en parallèle les Mégane 3 rs trophy, rien à voir avec une Allemande mais par chez moi, ça fait mieux le taf qu’une F80…

Oula. … toi tu vas avoir des problèmes 😂😂😂

Edit: Et y’a rien qui fais mieux le taf qu’une E30 M3… et pis C’est tout 😛 peu importe le taf

[Jozé]

Je dois pas être bien réveillé 😂

[Slysio]

La Mégane RS pourrait être complémentaire à une M. Difficile de les comparer car on est pas du tout dans les mêmes tarifs neuf. Une Trophy comme j'ai, c'était 38k neuf. Et c'était la version limitée, numérotée. 

Faut admettre que le rapport qualité/prix est quand même super intéressant. La décote est vraiment faible en plus. L'entretien pas cher. Elle est très fiable. Oui oui vous avez bien lu.

C'est pas une propulsion mais c'est quand même une super caisse dans sa catégorie. 

Si jamais vous avez l'occasion, essayez en une, c'est pas une Renault classique en 1,5 dCi.

[Start 67]

Il y a 2 heures, benben a dit :

 

Vous abusez vraiment concernant Renault.....😅 au passage la Mégane Rs est un très bon véhicule 😉

Modifié le 11 novembre 2022 par Start 67

[Babass]

@Slysio Mon écrit n'est pas lié a toi c'est une generalité avec beaucoup de franchise, je ne te connais pas pour émette un jugement sur toi

C'est juste que beaucoup demande une traca mais c'est rare surtout en étant le Xeme propriétaire (plus la voiture a de l'age plus tu as de chance d'avoir 4,5.. propriétaire), tu te tire une balle dans le pied en cherchant un auto et en éliminant 95% des autos (révision faite tous les 3 ans c'est pas terrible mais si ya 3mkm entre les 2 dates c'est pas le pire)

Yavait une photo bien faite sur le la M5-M6 : propriétaire 1 Chef d’entreprise, 2nd propriétaire Trader, 3eme Dealer et pour finir le 4 un wesh (rien de péjoratif je suis né et vie dans le 93)

De ce que je vois tu as choisi un moteur, tu te tâte encore sur la carrosserie car le design de la 5 et 6 sont très différent (j'ai une 6 donc je préfère ... ^^), ensuite trouve des options que tu M (perso cuir étendu ou sinon ca sert a rien, intérieur carbone c'est beau, la hifi ...), ensuite y a un traca pas folichonne mais ya c'est déjà ca.

A la base je voulais une P2, 2-3 options, pas noir int/ext, pas d'import, moins de 100mkm, une pseudo traca mais avec le gros du taf fait (j'ai vu des autos 50mkm sans aucune facture, des autos soit disant fr mais acheté  en CZ, avec une vie en LT...)dans mon tarif ;

1 an et demi plus tard je voulais une P2, pseudo traca dans mes prix basta (j'ai fini par une phase 2, une traca BMW que j'ai flingué en faisant tout moi même, 0 taf de fait dessus par contre prix en conséquence).

Si tu veux vraiment ce moteur malheureusement faut pas trop se mettre la rate au cour bouillon, car a part avoir matraquer l'auto a froid le bloc est solide, oui ya du périphérique interne qui demande une attention (cousscouss, EV, Durite HP,...) Mais a part cousscouss faut vraiment que le moteur soit rincé et que tu tape dedans pour le casser (EV, Durite par exemple tu perds du couple et puissance mais de la a tout décaler et que les pistons face la bise aux soupapes...)

Pour les garages même un passionné tu peux avoir des surprises car si le patron l'est parfois ses mecanos ne le sont pas tous (j'ai fait un bbq avec un confrère S85 qui m'a dit etre allé chez un passionné pour les cousscouss, resultat il a du aller dans un autre garage car déjà durite HP pas testé et pas changé alors que..., et tartinage du carter au mastic qui était tombé dans le bloc moteur heureusement ya un filtre avant la pompe a huile...)

Bref surtout mon 1er message comme le 2eme faut pas les prendre mal et pour toi, et si tu as besoin d'info complémentaire hésite pas on est la pour ca.

Encore une fois bonne recherche

 

 

 

 

 

[Slysio]

Merci @JM33

 

Pour en revenir au sujet principal, je recherche plutôt une M6 qu'une M5. Je n'ai pas d'enfant et ce serait une voiture de week-end. Mais j'étais prêt à acheter une M5 si je tombais sur un modèle sympa. 

Pour la config, à part la couleur beige extérieur qui ne me plait pas, je n'ai pas trop de config en tête. L'entretien est vraiment mon critère n°1. Je comprends bien qu'on est sur un véhicule de plus de 15 ans donc full traçabilité, ce sera compliqué mais un minimum quand même.

[Slysio]

Hello à tous, 

 

J'ai peut-être vendu la Megane, on s'est entendu sur un prix avec le futur acheteur. J'en ai profité pour aller voir une M6. 

Celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/2242553348.htm

Certains vont la trouver cher peut-être, mais elle a des choses intéressantes dessus : 2x pompes à carburant, filtre à carburant, coussinet de bielle, vidange boite et pont. C'est déjà pas trop mal niveau entretien préventif. Il resterait le vanos à s'occuper. Je l'ai essayé, j'ai rien entendu de bizarre. 

 

La config me plait mais bon après j'étais pas très compliqué, je voulais juste l'affichage tête haute et une config plutôt classique juste pas de noir si possible. 

 

Je ne sais pas si elle a le toit carbone, j'ai entendu dire que c'était de série sur M6 mais j'ai un doute. Le vendeur n'étais pas sur. Mais si cela est un covering, c'est vraiment bien fait. 

 

Du coup j'ai fait un carvertical/Autorecords dessus et j'ai normalement un copain qui devrait pouvoir la vérifier chez BMW. Pas vu de fuite, de bruits, bon j'espère ne pas être passé à côté d'un gros truc. Un peu stressant j'avoue l'achat d'une si grosse voiture ! Mais bon rien que pour le bruit, elle vaut le sacrifice..

[Babass]

Perso pas fan de 2005 car tout premier modele.

sinon la couleur good.

le toit est forcement carbone.

si coussinets fait est ce que durite hp faite ou testé? Car cest le même taff ouvrir en deposant le carter…

Si pas fait et pression mauvaise bas tu y seras d’ un bon billet.

[Slysio]

Yes en effet premier modèle. Cela me plait vraiment pas dans une M5 mais dans la M6, je trouve que même en phase 1 elle a bien vieillie.

Après pour ce qui est des premiers modèles à ne pas prendre car ce sont eux qui ont le plus de problèmes, sur une voiture de 17 ans on va dire qu'il y a prescription de mon point de vue. 

Pour la partie Vanos, ok je pourrais vérifier sur la facture, merci pour l'info. J'avais prévu à la grosse 3000 euros pour réparer le Vanos. On verra si j'arrive à trouver un spécialiste BMW autour de la Sarthe. 

 

Autre chose j'ai 2 choses qui m'interpellent sur l'historique : 

- Carvertical me dit que la voiture a été importée en 12/2009, ce qui correspondrait à la plaque en AH. Pourtant le vendeur m'a communiqué que c'était une française. Et autorecords me met : "2009-08-12 Inspection Station 39,000 km Service Visit". Je ne sais pas si Histovec peut remonter jusqu'avant les anciennes plaques, je verrai une fois que j'aurais la carte grise. L'importation relevée est peut-être juste du au changement de format de plaque en France. 

- Ici en utilisant ce lien, https://www.mdecoder.com/decode/wbseh91050b778373, je trouve que la voiture est RHD (volant à droite) mais avec une documentation française d'origine. Une erreur je pense non ?

 

 

 

Modifié le 2 décembre 2022 par Slysio

[Babass]

Quand je parle premier modèle c'est pas la diff de phase, mais balbutiement du modèle Bloc/Boite.

Premier S85 V10 sortie produit, Boite SMG3 pareil (même si surement upgrade de SMGII).

Tu as la pignonnerie de la pompe HP diff sur les 2005 début 2006 de mémoire, et quand je cherchais mon auto, un amis qui bossait chez BMW, m’avait dit qu'il avait eu des embrayages rincés avec 10 mkm sur les 1eres autos (vrai pas vrai j'ai fait confiance).

Pour l'import ou pas, demande a BMW ils savent ou la voiture a été vendu suffit juste d'avoir le VIN complet (et ont son historique si entretenu BMW), mais sur ton decoder tu vois option S854 (langue FR) donc je pense que c'est une française (ou alors autre pays francophone).

RHD ca parait bizarre, gros taff de maj pour pas grand chose...

Par contre pourquoi lâcher 3K pour les Vanos ???

Après si tu achète l'auto (ou une autre), ma fille est en Sarthe donc si tu es sur ma route, je peux passer faire ton test de pression durite et te donner tes valeurs d'EV ca prend env 1H fourchette large (bon j'y vais presque jamais malheureusement mais au cas ou ).

 

 

[Slysio]

Ok je note les informations Babass. Pour la pompe HP écoute si elle me lâche, je la ferai remplacer et j'imagine que maintenant on doit pouvoir mettre celle d'après 2006 ? Elles sont compatibles je veux dire ? 

Pareil pour l'embrayage, c'est une voiture qui a peu roulé donc bon faudra voir si il est pas à changer. J'ai pas noté de choses bizarre au changement de rapport après. En conduite tranquille, ça se faisait bien. Mais bon c'était la première que je conduisais. 

Faut vraiment que j'arrive à avoir l'historique chez un BMW pour voir ce qu'il en est de cette voiture. 

Ok je note, merci pour la proposition, on sait jamais.

[guichajf]

Sinon en France, tu as également celle-ci qui a l'air d'être bien équipée

 

https://www.autoscout24.fr/offres/bmw-m6-m6-5-0-smg7-etat-irreprochable-essence-noir-7574e077-9bad-4a12-97d6-e3a72155f060?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=3&position=3&search_id=20teedz35dn&source_otp=t10&source=listpage_search-results

 

[Babass]

Ouep compatible car c'est pas la pompe que tu change mais l'engrenage qui l'entraine mais encore une fois gros taff comme coussinet ou durite HP.

L'embrayage ne s'use pas si elle roule pas, c'est plus la façon de conduire qui change tout.

Et alors toi qui a roulé l'auto maintenant (bon surement en soft) c'est comment VS ta megane ?

As tu essayé les différents mode ? (boite/supsension/moteur )

[Slysio]

Merci @guichajf mais je suis vraiment pas fan du full black. 😕

 

@Babass yes c'est pour ça que j'ai quand même prévu un 3000 à 4000 euros au cas où la première année pour une panne étant donné que j'ai l'impression que le vanos n'a jamais été entretenu ou que des pièce ont été changées. 

 

Je t'avoue que je m'attendais pas à ce qu'il me la fasse essayer donc j'ai été un peu pris de court. Je l'ai mis en séquentielle et j'ai roulé assez tranquille (environ 15 min) donc la voiture était pas chaude. J'ai pu faire quelques manœuvres et rien entendu au niveau de la direction et ensuite en roulant ville/4voies pareil pas de bruit bizarre. 

 

Ensuite sur la voiture en elle-même, j'en ai tellement entendu parlé de cette boite que je m'attendais vraiment un truc à la Peugeot dans les années 2005 mais en fait c'est quand même pas trop mal, tu sens l'accoup mais ça reste quand même confort. Les sièges incroyables, on dirait un canapé tellement c'est confort. Direction légère j'ai trouvé en revanche par rapport à la Megane, mais bon c'est (de mon point de vue) le gros point fort de ma RS. 

[Babass]

il y a 13 minutes, Slysio a dit :

Ensuite sur la voiture en elle-même, j'en ai tellement entendu parlé de cette boite que je m'attendais vraiment un truc à la Peugeot dans les années 2005 mais en fait c'est quand même pas trop mal, tu sens l'accoup mais ça reste quand même confort. Les sièges incroyables, on dirait un canapé tellement c'est confort. Direction légère j'ai trouvé en revanche par rapport à la Megane, mais bon c'est (de mon point de vue) le gros point fort de ma RS.

C'est pour ca je te demandais si tu avais pu tester les modes.

Perso sur route déformée je roule en EDC 0 / Sport off / Boite pression 2 barres (de base tu es toujours en 1)

Hors agglomération EDC 1 (suspension raffermi et direction plus dure ) / Sport off ou on en fonction (tu passe de 4 a 500ch, et tu le sent dssuite sur la pédale d'accel)/boite 2 voir 3 barres (rapport plus long en auto et passage des rapport plus rapide)

Après en fun bouton M réglé EDC 2 (encore plus dure) / Sport plus que ON puisque antipatinage off / boite en 6 barres manuel (chaque changement de rapport c'est un coup de bélier)

Donc si tu ressaies celle ci ou une autre test les diff mode tu dois sentir la diff ! Ca change l'auto et ca te donne une idée plus précise du comportement de l'auto.

Comme dit plus haut EDC joue sur la direction et la suspension !

Quant au siège une fois règlé au ptits oignons c'est clair, magique ! Tu gonfle les renforts latéraux pour un maintien au top et zouuuu ^^

 

PS : Ya une ricaine en Allemagne a vendre je sais pas trop ce qu'elle a mais le combo int/ext est juste magique, 2009 donc idrive2 pas cher pour le km mais bon faut oser se déplacer pour la rouler et voir.

 

 

 

[Slysio]

Ok parfait j'ai noté tes paramètres pour essayer crescendo pour le prochain essai.

La direction sera surement plus sympa alors. Après ça ne m'a pas choqué, c'est une super GT et pour 17 ans, tu vois bien qu'à l'époque cela devait être quelque chose.

J'ai fait la demande d'historique. Si j'arrive à me rassurer sur l'origine de la voiture et le flou entre 2005 et 2009, je pense que je la prendrais 😀

[bullo]

Par hasard, tu n'as pas l'immat d'origine sur le gravage des vitres ?