garage compétent en région parisienne

[///Miste]

En gros les gars on fait un diag et ont effacés les défauts en se disant ça reviendra pas😂 évidemment sans essayer l'auto sur plusieurs kilomètres..en faite les mecs ils veulent pas résoudre des pannes/problèmes ils veulent vendent des pièces et les montés, suivant la panne ça remonte tout un tas de défauts liés aux différents modules exemple "capteur de vitesse HS" ça remonte au TDB "DSC/EDC/ABS/Crevaison" mais dans ista on voit vite ce qui cloche, les capteurs de crevaison qui sont très fragiles aussi.

La de toute façon faut faire un diag avec ista pas le choix...soi chez BMW directement au moins ils ont le matos/diag.complet et peuvent orienté sur la pannes soit un gars du forum...

En ce moment ils y a quand même de sacrés retours négatifs des garages spécialisés "motorsport" en RP c'est incroyable

 

 

[Babass]

Tu as un garage mais le 77 est vaste, coté coulommiers Doulenne le gars a eu une M6, il a fait quelques vidéos sur des réparations.

Après il est bon ou pas aucune idée mais il a déjà mis les mains dedans.

Tu peux toujours appeler voir ce qu'il propose.

 

En faisant un reset crevaison et tu mets DSC off avec le bouton tu roule tu le rallume ca donne quoi ?

De ce que j'ai pu zieuter sur le capteur il fait aussi ABS et ca n'est pas touché donc bizarre, surtout je tripote le moteur un capteur pète sous le siège... zarbe non ?

Mais sans code hyper compliqué de chercher/trouver un début de soluce.

 

 

[Vendest]

Je suis du sud 77 et peut te faire un diag Ista aussi. Ce message peut venir de multiples sources et n'importe quel garage ira changer les pièces les unes après les autres à mon avis.

Tu as le message de capteur d'angle de braquage (le triangle avec la flèche au-dessus) qui peut entraîner celui DSC, et l'absence du témoin ABS renforce l'idée que c'est lui le problème.

Essai déjà un truc tout con, démarre et à l'arrêt tourne ton volant à fond d'un côté puis à fond de l'autre. C'est la procédure de recalibrage du capteur d'angle de braquage, ça enlève ce voyant quand c'est que ça le problème (j'y crois pas vraiment en raison de la présence de celui de DSC mais ca coûte rien d'essayer)

Si c'est le capteur d'angle de braquage HS, qui est un problème connu sur ces années de production tout modèle confondu, il se situe derrière le volant.

 

[nic29]

merci à vous pour l aide, j ai ista, je l avais installé une âme charitable du forum m avais envoyé le lien avec la marche à suivre mais depuis quelques temps ca marche plus, ca met "Le véhicule n'a pu être identifié avec succès. Contrôler l'accès au véhicule et si le PAD est activé."

bref je cumul en ce moment les galeres.

 j essayerais demain pour le volant de tourné a fond a droite et gauche et je verrais bien.

pour le mec dans le 77 j avais bien pensé a lui mais il a son garage qui est fermé en ce moment je crois pour agrandissement.

[lusitano92]

il y a 20 minutes, nic29 a dit :

merci à vous pour l aide, j ai ista, je l avais installé une âme charitable du forum m avais envoyé le lien avec la marche à suivre mais depuis quelques temps ca marche plus, ca met "Le véhicule n'a pu être identifié avec succès. Contrôler l'accès au véhicule et si le PAD est activé."

bref je cumul en ce moment les galeres.

 j essayerais demain pour le volant de tourné a fond a droite et gauche et je verrais bien.

pour le mec dans le 77 j avais bien pensé a lui mais il a son garage qui est fermé en ce moment je crois pour agrandissement.

salut je tai donne un garage tu vas de ma part il vas trouve le problème 

[wiloskill]

il y a 33 minutes, nic29 a dit :

merci à vous pour l aide, j ai ista, je l avais installé une âme charitable du forum m avais envoyé le lien avec la marche à suivre mais depuis quelques temps ca marche plus, ca met "Le véhicule n'a pu être identifié avec succès. Contrôler l'accès au véhicule et si le PAD est activé."

bref je cumul en ce moment les galeres.

 j essayerais demain pour le volant de tourné a fond a droite et gauche et je verrais bien.

pour le mec dans le 77 j avais bien pensé a lui mais il a son garage qui est fermé en ce moment je crois pour agrandissement.

Vérifie le port USB de ton câble déclaré dans le système quand tu le branches et celui déclaré dans ista, c'est souvent ça le souci.

Modifié le 6 décembre 2022 par wiloskill

[nic29]

il y a 30 minutes, lusitano92 a dit :

salut je tai donne un garage tu vas de ma part il vas trouve le problème 

salut, j ai pas vu ton message 😳

[nic29]

salut à tous

j ai réussi a remettre ista comme il faut et voici les défauts

pour la batterie interne je ne comprends pas par contre

 

[alex670]

pour moi déjà, la plupart de ces messages sont liés à une batterie très faible, voire en fin de vie, il faut déjà commencer par là, mettre une bonne batterie neuve, tout recoder et vérifier si l'alternateur charge comme il faut, ensuite si les défauts reviennent là il faut faire un diag complémentaire 

[nic29]

bas, la batterie elle est neuve.

[///Miste]

Bon déjà tu as ista c'est cool!  Donc pour la batterie interne (009D12) ce n'est pas la batterie mais un boitier de sirène alarme avec des piles à l'intérieur qui peuvent se déchargées  pour l'instant on peut se dire que c'est peut être du à l'ancien problème de déchargement de la batteries... 

Pour le capteur de lacet (005E38), il faudrait le trouver effacer les défauts le débranché (voir l'état) et voir ce qu'il indique comme défaut en étant débranché...a mon avis il est bon à changer.

C'est pareil quand tu as mis la nouvelle batterie tu as donné l'info dans ista comme quoi il y a eu changement?

Par contre vanos pression d'huile c'est plus inquiétant que le reste finalement...

Modifié le 7 décembre 2022 par ///Miste

[Agost M5]

Durite interne haute pression hs ? 

[Vendest]

Il y a 3 heures, ///Miste a dit :

Bon déjà tu as ista c'est cool!  Donc pour la batterie interne (009D12) ce n'est pas la batterie mais un boitier de sirène alarme avec des piles à l'intérieur qui peuvent se déchargées  pour l'instant on peut se dire que c'est peut être du à l'ancien problème de déchargement de la batteries... 

Pour le capteur de lacet (005E38), il faudrait le trouver effacer les défauts le débranché (voir l'état) et voir ce qu'il indique comme défaut en étant débranché...a mon avis il est bon à changer.

C'est pareil quand tu as mis la nouvelle batterie tu as donné l'info dans ista comme quoi il y a eu changement?

Par contre vanos pression d'huile c'est plus inquiétant que le reste finalement...

 

L'inscription de la batterie c'est que pour les modèles qui ont de la récupération d'énergie. Sinon suis d'accord c'est secondaire par rapport au message vanos.

[Babass]

Tu avais fait un test ista avant ton changement d’EV?

car le plus chiant cest ta pression vanos (même si lauto sort pas de defaut au tdb)

ca peut etre la durite, les joints de vanos qui font plus le taff, mais ca peut aussi venir des EV, ton garage a purgé ??

je serais toi je ferais une purges des EV dans un 1er temps.

apres si tu clic sur les defauts tu as normalement des test à effectuer.

tu devrais les faire pr vanos et ton dsc

Modifié le 7 décembre 2022 par Babass

[wiloskill]

Il y a 19 heures, nic29 a dit :

salut à tous

j ai réussi a remettre ista comme il faut et voici les défauts

pour la batterie interne je ne comprends pas par contre

 

Quand tu as cet écran, cliques sur le bouton en bas à droite plan de contrôle, ça va créer des lignes et tu cliquera sur la ligne que tu souhaites qui te proposera quoi faire comme tests.

[wiloskill]

Il y a 12 heures, Agost M5 a dit :

Durite interne haute pression hs ? 

La mienne était à changer et n'a jamais remonté cette erreur, mais peut être que pour lui, la pression HP est encore BEAUCOUP plus faible.

@nic29si tu passes à la maison, j'ai le matos pour mesurer ta pression HP et les compétences pour la changer, mais il faut prévoir un we pour le faire car on en profite pour changer les coussinets (donc vis de bielle, joint de carter, huile, etc)

Modifié le 8 décembre 2022 par wiloskill

[nic29]

merci à tous pour votre aide et vos conseils👍👌👌🙂

pour la durite HP si c est celle la dont vous parlé, elle a été changé l année dernière en même temps que mes coussinets de bielles. 

mes électrovannes ont été changées il y a 3 ou 4 mois et c est lors du changement des ces électrovannes que le garage m'a rendu la voiture en me disant que il y avait ces fameux voyants qui s allumaient au TBD, je ne les aient pas fais faire sur le coup car je voulais récupéré la voiture et n était pas très content de ce garage. 

pour la batterie interne, je ne sais pas ce que c est. 

je vais arrêter la pour la prise de tête, la ce que je voudrais c est un garage qui connaisse vraiment cette voiture et pas un charlot avec l enseigne motorsport pour faire beau.

 

[Agost M5]

Il y a 6 heures, nic29 a dit :

merci à tous pour votre aide et vos conseils👍👌👌🙂

pour la durite HP si c est celle la dont vous parlé, elle a été changé l année dernière en même temps que mes coussinets de bielles. 

mes électrovannes ont été changées il y a 3 ou 4 mois et c est lors du changement des ces électrovannes que le garage m'a rendu la voiture en me disant que il y avait ces fameux voyants qui s allumaient au TBD, je ne les aient pas fais faire sur le coup car je voulais récupéré la voiture et n était pas très content de ce garage. 

pour la batterie interne, je ne sais pas ce que c est. 

je vais arrêter la pour la prise de tête, la ce que je voudrais c est un garage qui connaisse vraiment cette voiture et pas un charlot avec l enseigne motorsport pour faire beau.

 

SEBAUTOS  

[nic29]

je pensais bien à lui👍

[wiloskill]

Il y a 18 heures, nic29 a dit :

merci à tous pour votre aide et vos conseils👍👌👌🙂

pour la durite HP si c est celle la dont vous parlé, elle a été changé l année dernière en même temps que mes coussinets de bielles. 

mes électrovannes ont été changées il y a 3 ou 4 mois et c est lors du changement des ces électrovannes que le garage m'a rendu la voiture en me disant que il y avait ces fameux voyants qui s allumaient au TBD, je ne les aient pas fais faire sur le coup car je voulais récupéré la voiture et n était pas très content de ce garage. 

pour la batterie interne, je ne sais pas ce que c est. 

je vais arrêter la pour la prise de tête, la ce que je voudrais c est un garage qui connaisse vraiment cette voiture et pas un charlot avec l enseigne motorsport pour faire beau.

 

Si tout a été changé, il faut vérifier la pression HP et si vraiment trop basse, peut être commencer à voir si la pompe HP n'est pas rincée.. maintenant si l'information remonte, c'est qu'il doit y avoir une mesure de cette pression quelque part et donc peut être une sonde défectueuse.. là je suis perdu, car je ne pensais pas que l'on avait une sonde de pression du circuit HP.

Mais moi ce que je crois, c'est que pendant le changement des électrovannes, le garage n'a pas fait un reset des valeurs EV et une purge propre du système, donc possible de faire cela par toi même via ista (le plan de contrôle te dira quoi faire).

Modifié le 9 décembre 2022 par wiloskill