Huile TWS 10w60 Pour les ///M à 13euros le litre

[Gilles_M3.00]

Salut

J hésitait à mettre ce lien sur le forum poir relancer le débat sans fin mais au vu des réponses

http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.a ... 1&langid=2

Non Seulement ils ne préconisent pas systématiquement la TWS mais en plus ils change l indice.

Alors moi qui doit vidanger la semaine prochaine je risque dites moi non rassuez moi de mettre de la RS 10w60 pour mon 3.00 car CASTROL preconise

j Y COMPREND PLUS Rien ' alt='default_ptdr.gif' alt=':ptdr:'> '>undefined

je ne pense pas que le site date d avant la TWS car ils la préconise pour un autre modèle de M3

Qui a mit 10w60 dans un 3.00 ???

[M3RS2]

[114360

Mais sur des ///M E36 3L à simple Vanos, je ne partage pas l'esprit taliban de m-passion, sur les 3L2 double vanos oui, sur les E46 je suis d'accord à 100% mais sur les 3L simple Vanos. Bon, c'est ce que je mets dans la mienne, car c'est une excellente huile, mais je ne dirais pas que c'est la seule et unique indispensable huile pour ///M3 3L.

Pourqoui mettre de l'huile dans un double vanos et pas dans un simple vanos ?? Le prinicpe d'1 vanos est simplement multiplié par deux sur le double vanos, mais sur le simple vanos, c'est exactement le même principe. Alors pourquoi le pauvre vanso parce qu'il est seul il n'aurait pas droit à sa TWS ? Là je ne comprends pas ton point de vue.

Le simple vanos possède des électrovanes et des engrenages ultra précis comme dans un double vanos, donc ça demande une huile au poil pour éviter tout problème.

Comme l'a parfaitement expliqué ThierryM5, c'est vraiment simplifié en disant que c'est du talibanisme lorsque l'on parle de la TWS. Si des membres ne veulent pas suivre les préconisations de BMW, libre eux....c'est leur moteur et c'est leur portefeuille qui s'ouvrira quand il faudra répérer un vanos ou des coussinets.........ce que je ne souhaite à personne bien sûr.

Je préfère mettre un peu plus d'€ dans chaque litre d'huile pour faire durer au maximum mon moteur et mon vanos.

Je tire sur ma ///M très souvent et je prends plus de tours maxi qu'une ///M d'origine et ce, depuis longtemps, je mets que de la TWS et mon moteur tourne comme un horloge !!

[thierrym5]

[114387

Je préfère mettre un peu plus d'€ dans chaque litre d'huile pour faire durer au maximum mon moteur et mon vanos.

Je tire sur ma ///M très souvent et je prends plus de tours maxi qu'une ///M d'origine et ce, depuis longtemps, je mets que de la TWS et mon moteur tourne comme un horloge !!

Tout est dit...

[Gilles_M3.00]

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[M3RS2]

[114394

voilà toutes les infos. Mais qui peut le plus peu le moins. Et comme dit M3RS2 chacun fait se qu ils veut avec son moteur

Regarde page 3 de ce topic les préconisations BMW, extrait du TIS de BMW.

[BBphoque M]

[114399

[114394

Regarde page 3 de ce topic les préconisations BMW, extrait du TIS de BMW.

Plus clair et plus officiel tu peux pas... tout est dit dans ce document BMW

http://www.motorsport-passion.com/viewtopic.php?t=8644&postdays=0&postorder=asc&start=20

Et relisez les pages précédentes SVP, certaines infos qu'on vous donne sont exclusive et interne à BMW !

[remM3]

Si vous regardez bien, le S50 ( M3 3L pour les incultes ) et classé dans divers, oh magie ! Et la il y a 3 croix, et non une seule qui correspond indiscutablement à la TWS.

Maintenant, je mets de la TWS car je pense qu'elle est meilleure, mais la TWS n'est pas indispensable sur un 3L comme elle l'est sur les S52 et supérieurs. Je pense que c'est mieux, une douceur pour notre ///M.

Que ce soit Galipon ou Delages, ils vont le diront, la TWS n'est pas indispensable pour un 3L. Par contre, sur les autres si.

@M3RS2 : pour ta remarque, elle est judicieuse effectivement. Moi pas spécialiste en ///M, plutot Porsche. Mais tout le monde dit ça sur les 3L2, qui apparement étaient plus fragiles niveau Vanos ( parce que 2 fois plus de vanos peut etre ? ), le 3L apparait comme plus robuste sur ce point. Dumoins, j'ai entendu pas mal de gens expérimentés en ///M le dire.

[M3RS2]

[114598

@M3RS2 : pour ta remarque, elle est judicieuse effectivement. Moi pas spécialiste en ///M, plutot Porsche. Mais tout le monde dit ça sur les 3L2, qui apparement étaient plus fragiles niveau Vanos ( parce que 2 fois plus de vanos peut etre ? ), le 3L apparait comme plus robuste sur ce point. Du moins, j'ai entendu pas mal de gens expérimentés en ///M le dire.

Le vanos n'est pas plus robuste sur le 3,0 L que sur le 3,2 L parce qu'il a qu'un seul vanos sur la 3,0 L......Sur ce vanos, il y a toujours des engrenages et ses électrovanes et ça toujours été Rolls Royce qui les a fabriqués, donc je ne pense pas qu'il faille chercher une explication de ce côté.

Si la TWS est bonne pour un double vanos, pourquoi cela ne le serait pas pour un simple vanos ?

Il faut comprendre qu'à l'époque de la sortie de la 3,0 L, BMW n'avait pas encore assez de recul sur la fiabilité de ses vanos. Ce fût le cas quelques années après avec la diffusion de la 3,2 L (E36 et encore plus avec la E46) où ils ont compris les causes des défaillances de leur vanos. D'où la naissance de la TWS.

Maintenant rien ne nous empêche de mettre de la TWS dans des 3,0 L à simple vanos qui a, malgré tout, exactement le même principe de fonctionnement qu'un double vanos, pour le faire durer le plus longtemps possible.

Aujourd'hui beaucoup de propriétaire de 3,0 L et même de 3,2 L regardent le prix de cette huile, mais ce sont les mêmes qui appellent leur mère quand leur vanos est mort !!!!

J'ai même connu un ex-membre avec vanos cassé qui à continuer à rouler, avec sa ///M 3,0 L, 10000 kilomètres parce qu'il n'avait pas les moyens de réparer son vanos.

Aujourd'hui il a un nouveau vanos et il ne mettrait aucune autre huile en dehors de la TWS dans son 3,0 L.

Maintenant, comme je l'ai dit mille fois, chacun est libre de faire se qu'il veut avec sa ///M.....au moins il ne pourra pas dire qu'il n'était pas au courant du paquet de pointe, en venant sur M-Passion et en lisant les posts qui parlent de la TWS !!!