Aller au contenu

M comme Meige = Merde


BABA

Messages recommandés

BBphoque

J'aimerais bien connaitre le prix de ces chaines pour la csl car j'ai fait l'erreur l'annee passee d'acheter des jantes et pneus d'hiver bmw en 18 pour ma m3.

Je vais skier tres souvent avec et je m'en sors mais il ne faut surtout pas que quelqu'un s'arrête devant moi.

Sur mes autos j'ai toujours eu des continental ts 790 et des pirelli winter 240 tous les deux sont aussi de tres bon pneus.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 51
  • Création
  • Dernière réponse

Meilleur posteur dans ce sujet

  • kawaH2

    7

  • BBphoque M

    5

  • Coco

    4

  • thierrym5

    4

Meilleur posteur dans ce sujet

Images Postées

BBphoque

J'aimerais bien connaitre le prix de ces chaines pour la csl car j'ai fait l'erreur l'annee passee d'acheter des jantes et pneus d'hiver BMW en 18 pour ma M3.

Je vais skier tres souvent avec et je m'en sors mais il ne faut surtout pas que quelqu'un s'arrête devant moi.

Sur mes autos j'ai toujours eu des continental ts 790 et des pirelli winter 240 tous les deux sont aussi de tres bon pneus.

Pour les chaînes en 225/40/18" c'est pas donné...Pour savoir exactemetn il faudra que tu passes chez BMW avec le numéro de référence suivant :

01 SNOW CHAIN SYSTEM RUD-MATIC DISC 36110009866

4_1135948033.jpg

Téléphone quand tu veux et donnes nous les prix car ça m'intéresse aussi. ;-)

Mais il faut que tu sois monté dans les tailles cités ci-dessus 225/40/18"

Quelles tailles de pneus possède-tu pour l'hiver actuellement ?

Pour les pneus d'hiver, les Conti TS boooff...! Et les Pirelli aucune idée...

Prends ses deux marques de préférence :

Goodyear utlragrip 7

Kleber Crisalp HP

Déjà par rapport aux Conti il y a une sacrée différence !

post-4-12832187945895_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En général, (d'après mon experience) les prix en $ de l'etk correspondent à peu près au prix en € sans remise chez mon concessionnaire BMW. Ces chaines et les roues en 225/18 sont visiblement aussi commercialisées dans la rubrique M3 E46

713_1135978854.jpg

post-713-12832187949395_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité ///Mr.DRFT

Je viens de faire 35km a maxi 50km/h en 3eme c'etais holiday on ice !!!!

Y font de bonne caisses les allemands rien a redire la dessus par contre put***n de bordel de merde sa les ferais trop chier de mettre sur sable ou du sel histoire qu'il y est pas une couche de glace et une couche de neige sur les departementals !!!!!

Honnetement j'ai serais les fesses au debut mais apres sa aller, surtout que quand je suis parti du mariage je me suis perdu j'ai terminer dans une impase ou j'ai u le temps de tout voir en details par ce que j'etais coincé !!!!!!! ;-) bon apres 10 bonnes minutes de bataille entre la 1er l'embrayage (renforcer omp) et la marche arriere j'ai reussi a sortir .... ouf ;)

Quand ma cherie me ramenne le cable pour branché l'apn je vous montrerais avec quoi je roule ..... je sens que je vais passez pour un malade ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

[118146

En fait presque 2km, mais ça n'est pas suffisant, je sais.

Je la prends le matin et le soir, je la laisse bien tourner avant de partir pour qu'elle chauffe, quand même, mais sur ce trajet là, bonjour la conso (même pour un "petit" 3L ;)) ;)

Je l'ai depuis plus d'un an et pas de souci particulier pour l'instant (du bois, vite !) sauf le pot d'origine qui rouillait (remplacé par un inox).

Avant j'ai imposé ce régime pendant 8 ans à ma Honda prélude, pas de pb non plus, mais je laisse bien tourner avant de démarrer...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ouais, mais même pour presque 2km, donc les 3/4 du trajet avec de l'huile froide, le starter à fond, ton moteur s'use 10X plus vite, consomme le double, (et tu pollue le triple)

si j'étais dans ce cas, je prendrais un vélo, le temps que tu la laisses chauffer dans ton garage, je suis déja arrivé (2km = 6mn)

c'est pas pour rien que ton pot rouille, avec l'eau de condensation qui n'a pas le temps de secher

Mr.DRFT, t'as vu la t° et ce qui tombait hier soir?, ils ne peuvent pas faire de miracle!

c'est pas que je veuille défendre les fainéants de l'équipement, mais il faut rester raisonnable.

hier je suis allé skier dans les Vosges, j'ai pris la Twingo de ma femme, avec 2 roues neige (200€ les 2) je suis monté partout, pas de chaines, pas de glissade, pas à flipper qu'un con te rentre dedans quand elle est garée, comme elle pèse rien tu peux freiner comme tu veux, que du bonheur ;-)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ouais, mais même pour presque 2km, donc les 3/4 du trajet avec de l'huile froide, le starter à fond, ton moteur s'use 10X plus vite, consomme le double, (et tu pollue le triple)

si j'étais dans ce cas, je prendrais un vélo, le temps que tu la laisses chauffer dans ton garage, je suis déja arrivé (2km = 6mn)

c'est pas pour rien que ton pot rouille, avec l'eau de condensation qui n'a pas le temps de secher

Ben oui, je sais KawaH2, mais tu n'as pas vu la grimpette sur 1km, depuis chez moi, avec épingles à cheveux et tout ;) De quoi décourager le plus ardent des cyclistes (ce que je suis loin d'être :-().

Mais le problème ne se pose vraiment que le matin, car en règle générale, le soir en sortant du boulot, je vais balader ou faire des courses, dire bonjour à des potes, bref, je ne rentre quasiment jamais chez moi directement, ce qui permet à ma Titine de rouler dans de meilleures conditions ;)

Merci à toi pour tes conseils en tout cas.

Pour la twingo, c'est vrai, on est souvent mieux servi sur la neige par une petite voiture ;-)

Le seul souci, c'est que nous avons 2 BMW, donc... mais il n'est tombé qu'un cm de neige hier, alors ça va :eek:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Moi-même ayant la chance de travailler à seulement 1 km de mon domicile, je laisse la M au garage et prends la clio de 1991 (achetée 1000 €).... conso, silencieux d'échappement, bougies et huile (et aussi polution merci kawaH2) sont les points importants à surveiller: comparés à ceux de la M pour un parcours identique, et ben y a pas photo!! ;)

Quand parfois j'utilise la M pour aller au taf, je "m'oblige" à faire au moins 5 à 10 km en périphérie de la ville, sur départementales à 90-100, pour la mettre en température. ;-)

Quant à faire le trajet en vélo, ce n'est pas le cas, car j'ai souvent des déplacements à faire avec l'auto.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1 mois plus tard...

Pour l'hiver, ya pas photo, thermo direct! sur la neige, ça permet de gardé le cap sans probleme, pouvoir freiné sans soucis et gardé de la motricité sans avoir l'arriere qui se barre au moindre dénivelé de la route. c'est sur que sur la glace ya rien a faire, mais propulsion ou traction c'est le bordelle...

sinon chaine dans les condition extreme.

on en revient toujours au même, mais sans tout cela on se retrouve vraiment comme des con avec nos grosse caisses en travers de la route...

quelqu'un a-t-il déjà essayé les espèce de chaussettes de roue pour la neige et la glace? ça se vend dans les centre auto et même dans les grandes surfaces. d'apres ce qu'il en disent, c'est tres employé dans les pays nordique et c'est le top. je me tate a en acheté pour essayé. l'avantage est que pour les passage réduit entre la roue et l'aile ben ça passe...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

quelqu'un a-t-il déjà essayé les espèce de chaussettes de roue pour la neige et la glace? ça se vend dans les centre auto et même dans les grandes surfaces. d'apres ce qu'il en disent, c'est tres employé dans les pays nordique et c'est le top. je me tate a en acheté pour essayé. l'avantage est que pour les passage réduit entre la roue et l'aile ben ça passe...

Perso j'ai pas essayé, mais si tu peux feuilleter l'auto-journal du 19 janvier 2006 (le n°690) en page 100, il y a un comparo intitulé "toutes les chaînes à l'essais", et un leurs solutions alternatives avec ces fameuses chaussettes "Autosock": tu risques d'être déçu! Voici le bilan qu'ils en tirent:

"Coût: de 85 à 105 euros.

points positifs: Pose évidente, Confort de roulage total.

points négatifs: Très faible durée de vie, coût exorbitant par rapport à la longévité, Surcroît d'adhérence limité, efficacité faible en neige profonde ou sur glace, allergie totale au bitume.

Solutions alternatives en cas de véhicule "non chaînable" ou presque, il reste:

- Recourir, à titre de dépannage ponctuel, à des chaussettes de pneus

- Utiliser des Spike Spider (coût de 280 à 305 euros)

- Avoir recours aux pneus cloutés (toujours autorisés en France durant l'hiver)

- Remplacer les quatres roues par d'autres de moindre circonférence pour pouvoir ensuite monter des chaînes"

Sur ce, bon ski !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

:mrgreen: Moi pareil mon boulot n'est qu'as 2 bornes de chez moi ,mais je fais une boucle sympathique tous les matins environ une quinzaine de bornes sur petites routes de campagne et voilou,par contre le soir je l'as demarre longtemps a l'avance ferme mon école (10 miutes)et fume ma clop (fume pas dans ma titine).

L'école est en campagne c'est pour ça que l'auto ne risque rien si je l'as laisse tourner elle est contre mon batiment :wink:

Trés important cette histoire de faire tourner sa caisse.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...
Pour l'hiver, ya pas photo, thermo direct! sur la neige, ça permet de gardé le cap sans probleme, pouvoir freiné sans soucis et gardé de la motricité sans avoir l'arriere qui se barre au moindre dénivelé de la route. c'est sur que sur la glace ya rien a faire, mais propulsion ou traction c'est le bordelle...

sinon chaine dans les condition extreme.

on en revient toujours au même, mais sans tout cela on se retrouve vraiment comme des con avec nos grosse caisses en travers de la route...

quelqu'un a-t-il déjà essayé les espèce de chaussettes de roue pour la neige et la glace? ça se vend dans les centre auto et même dans les grandes surfaces. d'apres ce qu'il en disent, c'est tres employé dans les pays nordique et c'est le top. je me tate a en acheté pour essayé. l'avantage est que pour les passage réduit entre la roue et l'aile ben ça passe...

Tu veux dire quoi par thermo ?

Je le répète, en hiver il faut être bien équipé et pour que nos propulsions soient bien équipés et se débrouillent dans toutes les situations il faut d'abord commencer par monter d'excellents pneus hiver. Car aujourd'hui les manufacturiers de pneus ont bien changé la done à propos des pneus sur neige et conditions hivernales. Monter de préférences des pneus hiver homologués par BMW.

Eviter aboslument les pneus dit mixtes ou toutes saisons, pas bon en été, inutiles sur neige !

Les chaînes c'est un must évident qui assure une motricité, digne d'un excellent 4x4 bien équipé, sur nos propulsions dans des conditions extrêmes ! Attention cependant car si vous monter les chaînes c'est 50km/h maxi et il faut observer une procédure d'utilisation très précise .

Les chaussettes et compagnies à éviter aussi !!!!!!!

Voici quelques photos qui devraient vous faire réfléchir, juste pour vous situer dans le contexte certaines photos sont prises à 3000m d'altitude, je vous laisse donc imaginer les conditions extrêmes, les pentes abruptes et vertigineuses et les petits sentiers de montagne à peine visible que j'ai franchit sans grosse difficulté avec des 330i E90 et 130i de 265 ch en propulsion uniquement montés en bons pneus hiver ! Nos BMW, le caca total sur neige ? C'est en tous cas pas moi qui vait vous croire :mrgreen:

En prime, petite exercice montage démontage chaînes à neige et offroad de montagne garantie avec les BMW en pleines pistes de skis LOOOOOOOOOOOL :D

4_1140309315.jpg

4_1140309344.jpg

4_1140309358.jpg

4_1140309373.jpg

post-4-12832188620937_thumb.jpg

post-4-12832188621505_thumb.jpg

post-4-12832188622021_thumb.jpg

post-4-12832188622521_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Je ne sais pas le temps qu'il fait par chez vous, mais entre Mulhouse et Colmar, ca vaut le coup, c'est plus 4RM ni des chaines qu'il faut, mais des chenilles! Il est tombé près de 40cm en une fois, et avec le vent il y a des congères de 70cm, Pour la plaine, même en Alsace, c'est du jamais vu!

713_1141547434.jpg

post-713-1283218885648_thumb.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je ne sais pas le temps qu'il fait par chez vous, mais entre Mulhouse et Colmar, ca vaut le coup, c'est plus 4RM ni des chaines qu'il faut, mais des chenilles! Il est tombé près de 40cm en une fois, et avec le vent il y a des congères de 70cm, Pour la plaine, même en Alsace, c'est du jamais vu!

Plains toi : ici soleil, soleil, soleil et vent : c tout : même pas quelques flocons :lol:

Pas tapé pas tapé :mrgreen::nickel::lol:

Et ou fait Kawa cool la twingo jaune çà péte dans la neige :mrgreen:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1 an plus tard...

Merci d'avoir fait remonter ce topic que j'avais loupé, alors que je me questionnais justement sur la monte d'hiver à adopter sur ma future M3 SMG II.

Je ne connaissais pas non plus l'évolution sur la boite avec le mode pour adhérence faible, ni le fait que la boite débraye en permanance dans le même cas de figure.

Bref, je suis confirmé dans mon choix, et je n'ai presque plus peur de devoir emmener la //M dans les Vosges à l'occasion :D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Vous oubliez un truc tres important!!!!!!!!!!!!!!!!!

PLus vos gommes sont larges et moi le poids de la voiture fait pression sur le sol..

Impécable sur du sec mais trés tendu sur la neige ou la boue.

Un mec qui une M3 en 265 memes en pneus neige aura toutes les difficultés du monde a monté une cote avec de la neige, 400cv ou 150cv.

Et dire que défois j'entends encore sur des Porschites ou Miste, " je comprends pas je suis en 265 mais sous la pluie je suis partie"... pas étonnant, la surface a dimuné le poidkilo/cm² donc moin de pression au sol.

Certes les pneumatiques y jouent beaucoup, avec des Runflats de chez Bridgestone c'est mort.

Par contre je vais donner un conseil. pour ceux qui ont des pneus toutes saisons du style Goodyears F1 ou FK452, il faut legerement dégonfler le train arriere sur la voiture, vous augmentez ainsi la souplesse et la gomme ecrasse la neige.

J'ai un ami qui un 320ci le même que le miens mais avec le pack M donc bouclier spécifique, jante en 18/245 etc etc, il lui est quasiment imposible de monter quoi que ce soit! moi avec mes 225 legerement dégonflés hop je fais le panzer dans la neige...

c'est pas pour rien non plus que les jantes hivers sont beaucoup moin large que les jantes classique...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


×
×
  • Créer...