Mr Eddie Posté(e) le 15 novembre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 15 novembre 2007 Ou alors imprimer l'article mis à notre disposition par nôtre Homme de lois et le garder dans la boite à gants. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mashgau Posté(e) le 3 décembre 2007 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2007 J'ai eu récemment une info qui pourrait peut-être amener de l'eau dans notre moulin (merci à l'un des anciens proprios de ma ///M qui se reconnaitra s'il passe par ici ). Bref, il m'a indiqué que si l'on garde la dimension des disques d'origine, c'est juste considéré comme un remplacement et non une modification. On pourrait donc changer les étriers pour mettre du 6 / 8 pistons, et mettre des disques rainurés ou percés de la même dimension que l'origine. D'ailleurs, d'après lui, les équipementiers tels que Brembo proposeraient directement ce genre de kit. Informations à vérifier donc, mais ça peut-être une piste sans passer par la case kit gros freins afin d'améliorer la qualité et l'endurance du freinage tout en restant 100% dans la légalité (certe, le freinage sera toujours moins bon qu'avec un vrai kit gros freins). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rouffian Posté(e) le 22 décembre 2007 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 décembre 2007 Pour le disque, en ce cas il n'y a aucun problème, pour l'étrier c'est un autre problème. Et en ce cas hors homologation c'est totale illégalité JC Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés