Cout de revient d'une BMW M5 E60 V10

[z3m]

On 1/2/2019 at 6:19 PM, afv said:

Faut faire que de l'autoroute pour arriver à ça je pense, c'est toi qui a fait les 226000km?

 

Oui, c'est moi, j'avais acheté cette M6 à 35'000 km, il n'était donc ni neuf ni mort lorsque je l'ai vendue récemment.

Modifié le 19 janvier 2019 par z3m

[wiloskill]

Oui, sachant que l'huile ne coute que 70€ les 10L : https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/1370-huile-moteur-huile-moteur-motul-8100-x-power-10w60.html#conditionnement-bidon_de_5_l

Le filtre à huile 20€ : https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-bmw-m5-e60-5-0-i-v10-40v-507cv-7-14853-0-gt

Ca descend très vite la facture. 

[MissZ]

En vous lisant je me rends compte que mon projet M6 est comme une Ferrari... impossible.

J'espérais une équivalence avec la cls 55 amg mais là c'est carrément bien plus. 

 

 

[CORT45]

Surtout que la carte grise c'est plus 2000€ comme en 2007 mais 5/6000 maintenant?

[fan2BM]

Il y a 3 heures, MissZ a dit :

En vous lisant je me rends compte que mon projet M6 est comme une Ferrari... impossible.

J'espérais une équivalence avec la cls 55 amg mais là c'est carrément bien plus. 

 

 

Çà doit être équivalent je pense ! 

[MissZ]

Justement non. 

[fan2BM]

J'ai pas un salaire de ministre et j'arrive bien à l'assumer pourtant.  

[Agost M5]

+1 pour moi , pas un salaire de ministre ..il faut juste être rigoureux sur l'entretien , ne pas laisser s'accumuler les choses 

[wiloskill]

Le 05/02/2019 à 14:03, MissZ a dit :

En vous lisant je me rends compte que mon projet M6 est comme une Ferrari... impossible.

J'espérais une équivalence avec la cls 55 amg mais là c'est carrément bien plus. 

 

 

Je ne te rejoins pas, je vais faire les gros frais dessus (bon c'est moi qui le fait donc facture diviser par 2 voir par 3) et ça reste "raisonnable".

Je pense vraiment refaire la liste de ce que vraiment ça peut coûter car la première page affiche certains tarifs bizarrement élevés.. (peut être les prix en concession BMW, à ne pas forcément suivre ? ) et plus forcément à jour (2007 contre 2019)

Plusieurs exemples :

• pourquoi on parle de 310€ la vidange tout niveau et ensuite 80 litres à 25€/l d'huile ??? Déjà le litre d'huile il est plus proche des 15€/l au prix fort, moi j'ai pris de la motul x-power 8100 10w60 à 8€/l.
• les amortisseurs de la mienne sont stock, elle a 185 000km et franchement, rien à leur reprocher, faut vraiment voir l'utilisation de l'auto après.
• je vais changer ma batterie et je risque de prendre une non AGM à 120€ livré.
• pour le carburant, une gestion flexfuel et tu divises la facture par 2, mais le prix du SP95/98 aujourd'hui est au dessus de 1.3€ de toute façon
• la recharge de climatisation, si tu la déclenches au moins 1 fois par mois tu n'aura aucune raison de payer une recharge, ou allez, une seule.
• les bougies ne sont pas à 48€ l'unité mais 15€ (après faut compter la MO si tu ne le fais pas toi même).
• les coussinets + vis de bielles + durite HP ne sont pas listé, c'est pourtant un entretien à ne pas négliger sur 80-120 000km => 600€ si tu fais toi même et 2500€ par un spécialiste.
• l'assurance, je suis à 1000€ tout risque avec 50%.
• bon par contre la CG c'est logiquement 1000€ taxe région + 4500€ taxe luxe (à prendre en compte lors de l'achat, si le but c'est la revente dans les 2 ans, passe ton tour)

 

Ce sera plutôt comme une classe E 63 AMG, mais je ne pense pas que ça change vraiment beaucoup à comparer à une cls 55 amg franchement.

Modifié le 6 février 2019 par wiloskill

[MissZ]

La cls 55 lui coûte aux alentours des 1000 euros par an hors assurance, essence et travaux spécifiques.

La M6 je ne compte pas la sortir du réseau, je connais aussi deux très bons indépendants dont l'un est un spécialiste M en Allemagne. Si je vends mon super X5 V8 avec lequel je n'ai rien comme problème, super fiable parce que je l'entretiens bien et ma Z4 idem pour une M6 qui me réserve des problèmes à plusieurs milliers d'euros ... je suis vendeuse, mon salaire c'est 1830 euros net par mois au lux et pas plus. J'attends un enfant et je ne veux pas non plus devoir faire des sacrifices pour l'utiliser correctement car la M6 remplace un X5 4.8is et une Z4 coupé 3.0si, donc elle sera utiliser tous les jours et j'espérais par tous les temps.

Je fais mes pleins au lux donc pas de passage à l'e85, de toute façon c'est un débat sans fin et ça ne m'intéresse pas. La boite supporte mal la ville comme j'ai pu le lire ici et la M6 fera de la ville, à au moins 25%. J'ai aussi lu ici que c'est la M6 qui décide des entretiens via l'ordinateur de bord. 

[wiloskill]

1000€ par an pour combien de km ?

Un S85B50 et une boite SMG3 bien suivi n'ont aucun problème, en tout cas pas plus qu'un autre moteur et autre boite.

La boite supporte très bien la ville, pourquoi dis tu qu'elle la supporte mal ?

Et pas de souci à rouler tous les jours et par tous les temps, mais c'est sur qu'il est conseillé de faire un vidange plus régulièrement sur un moteur ///M, donc ça a un coup.

Les coussinets, je ne sais pas si ton X5 V8 fait partie du même entretien que les moteur ///M, mais par contre il n'a pas de pompe vanos HP, c'est sûr (spécifique au V10).

[MissZ]

Mon mari fait 14000 kilomètres par an un peu près. Je dis bien hors assurance (1100 euros par an chez allianz en tt risques), hors essence et hors gros travaux comme disque frein ou l'airmatic.

Une vidange moteur avec tous les filtres, plaquettes, révision quoi. Mais elle est vraiment très fiable. Le x5 me coûte un peu moins à l'année. 

Pour la M6, la boite est une f1, en lisant le forum ou les autres, l'embrayage est fragile, le groupe hydraulique etc. 

http://www.forum-bmw.fr/projet-m5-e60-61-t92961.html

Je sais très bien que je vais aussi tomber sur beaucoup de merguez.

 

[MAT-M6-V10]

Il y a 11 heures, MissZ a dit :

La cls 55 lui coûte aux alentours des 1000 euros par an hors assurance, essence et travaux spécifiques.

La M6 je ne compte pas la sortir du réseau, je connais aussi deux très bons indépendants dont l'un est un spécialiste M en Allemagne. Si je vends mon super X5 V8 avec lequel je n'ai rien comme problème, super fiable parce que je l'entretiens bien et ma Z4 idem pour une M6 qui me réserve des problèmes à plusieurs milliers d'euros ... je suis vendeuse, mon salaire c'est 1830 euros net par mois au lux et pas plus. J'attends un enfant et je ne veux pas non plus devoir faire des sacrifices pour l'utiliser correctement car la M6 remplace un X5 4.8is et une Z4 coupé 3.0si, donc elle sera utiliser tous les jours et j'espérais par tous les temps.

Je fais mes pleins au lux donc pas de passage à l'e85, de toute façon c'est un débat sans fin et ça ne m'intéresse pas. La boite supporte mal la ville comme j'ai pu le lire ici et la M6 fera de la ville, à au moins 25%. J'ai aussi lu ici que c'est la M6 qui décide des entretiens via l'ordinateur de bord. 

Moi je dis bravo car avec 1830e de salaire je n'oserai pas rouler avec de tels véhicules. 

Moi j'ai mis 10.000e de frais  en un an sur ma M6 et ça m'a fait mal au cul et pourtant j'ai 10fois ton salaire donc je comprends que tu réfléchisses intelligemment. 

 

 

[wiloskill]

Il y a 2 heures, MissZ a dit :

Mon mari fait 14000 kilomètres par an un peu près. Je dis bien hors assurance (1100 euros par an chez allianz en tt risques), hors essence et hors gros travaux comme disque frein ou l'airmatic.

Une vidange moteur avec tous les filtres, plaquettes, révision quoi. Mais elle est vraiment très fiable. Le x5 me coûte un peu moins à l'année. 

Pour la M6, la boite est une f1, en lisant le forum ou les autres, l'embrayage est fragile, le groupe hydraulique etc. 

http://www.forum-bmw.fr/projet-m5-e60-61-t92961.html

Je sais très bien que je vais aussi tomber sur beaucoup de merguez.

 

En ramenant donc ça à 14 000km, tu peux te faire une idée sur le prix de l'entretien de la M6.

14 000km =

2 vidange + filtres à huile = 200€ sans MO

un train de pneu arrière = 400€

achète une auto avec coussinets+durite Hp+kit embrayage fait et ce sera bon pour 60-80 000km facile (4-5ans) sinon oui ça chiffre vite.

 

[MPaul]

N'oubliez pas les actuateurs papillon, boîtier ioniques, électrovanne ...

La M5 V10 est un gouffre.

[wiloskill]

il y a 26 minutes, MPaul a dit :

N'oubliez pas les actuateurs papillon, boîtier ioniques, électrovanne ...

La M5 V10 est un gouffre.

Je ne pense pas que ce soit des pièces d'entretien régulier comme on parle sur le sujet, mais des pannes qui peuvent arriver, comme toutes les voitures et peut être bien du à un mauvais entretien (ma M5 E60 est une version de 02/2005 avec 185 000km, moteur/boite/amortisseur d'origine, et quand je regarde les factures et bien il n'y a pas grand chose à part l'entretient régulier).

De toute façon, si on regarde le net, il y a beaucoup de personne qui critique cette voiture, pour son moteur de supercar et sa boite soit disant merdique, mais je ferai ma propre idée sur le sujet, car je suis presque sûr que c'est la maltraitance qui lui donne une mauvaise publicité.

Ca doit être la même genre de chose qu'on entend sur les subaru Impreza.. tout le monde va te dire qu'elles ont une boite de merde et un moteur fragile alors que c'est complètement faux et je sais de quoi je parle, j'ai roulé pendant 10ans en GT99 (EJ20@280cv/400Nm) et 2 ans en STi10 (EJ25@300cv/500Nm) avec plus de 200 000km parcouru au total.

Modifié le 7 février 2019 par wiloskill

[MPaul]

il y a 59 minutes, wiloskill a dit :

Je ne pense pas que ce soit des pièces d'entretien régulier comme on parle sur le sujet, mais des pannes qui peuvent arriver, comme toutes les voitures et peut être bien du à un mauvais entretien (ma M5 E60 est une version de 02/2005 avec 185 000km, moteur/boite/amortisseur d'origine, et quand je regarde les factures et bien il n'y a pas grand chose à part l'entretient régulier).

De toute façon, si on regarde le net, il y a beaucoup de personne qui critique cette voiture, pour son moteur de supercar et sa boite soit disant merdique, mais je ferai ma propre idée sur le sujet, car je suis presque sûr que c'est la maltraitance qui lui donne une mauvaise publicité.

Ca doit être la même genre de chose qu'on entend sur les subaru Impreza.. tout le monde va te dire qu'elles ont une boite de merde et un moteur fragile alors que c'est complètement faux et je sais de quoi je parle, j'ai roulé pendant 10ans en GT99 (EJ20@280cv/400Nm) et 2 ans en STi10 (EJ25@300cv/500Nm) avec plus de 200 000km parcouru au total.

Penses ce que tu veux, d'ailleurs tu n'es pas très sur de toi (voir ton texte). Je ne souhaite pas t'influencer. Prends le temps de lire les sujets sur les M5-M6 ou relis les une fois si c'est déjà fait.

Cela fait 3 ans que je cotoie le forum régulièrement, je peux t'assurer que rouler en V10 coûte cher. J'étais intéressé par l'achat d'une M5V10, j'ai finalement pris une M3 V8 (plus agile qu'une M5 et plus d'autonomie).

Les pièces dont j'ai parlé précédemment sont malheureusement à prendre en compte dans l'entretien car elles font partie des points faibles du V10.

Qui vivra verra ! Tu nous tiendra au courant.

 

[MissZ]

Bien entendu que ça vient de la maltraitance ... mais plus ça devient à l'achat abordable plus ça donne des surprises. La majorité revende parce qu'il y a des frais.

Trouver une M6 qui a déjà réaliser toutes ses opérations c'est possible mais le prix de vente est au dessus de ce que je peux mettre. 

Je ne dis pas que toutes les M6 V10 sont des merguez mais que celles bien entretenues se perdent dans le lot. Ce matin je viens d'aller en voir une chez un pro, 9 ième mains ! Quelques factures anecdotiques et pas de carnet puisque tout par la clé et le pro est incapable de me dire l'origine exacte. Tout est en allemand mais pourtant elle serait de belgique. Il y a des impacts et on voit qu'elle a tapé à plusieurs endroits. Pas une e64 mais une e63. 

Mon X5 est une seconde main (donc je suis la 3 ième), j'ai tout même la facture d'achat en allemand, aussi un carnet avec les tampons BMW, il est vraiment bien entretenu et je l'ai payé en 2014, 18000 euros pour 93000 km, il était à 21000 et je l'ai baissé pour les 4 pneus à changer et vidange boite, transfert et pont et mise à jour du gps.

Je le nourri au lux et mes trajets sont 40% d'autoroutes, 50% de routes et 10% de villes. Je ne paye pas la m.o plein tarif j'ai 50% de remise sur tout. 

La Z4 est une première main qui a juste sauter une année (ou rien n'a été fait). 16500 euros pour 77000 km mais vidange boite faite avant achat et plus vraiment de frais après. 

La Z3M j'avais dû me contenter d'un carnet sans factures mais je l'ai gardé longtemps parce que je l'avais acheté d'occasion dans le garage de mon oncle donc il y avait des garanties. 

J'étais à mes début au smic puis un peu plus et depuis que je travaille au lux en habitant en France ça change tout. En plus j'habite près de semecourt dans un lotissement récent, notre maison est de 2012 et on l'a pas payé une fortune, on a encore un crédit dessus mais dans moins de 10 ans elle est entièrement payée avec le mobilier.

J'achète intelligemment, je ne perds pas bêtement mes sous sauf en passion.

Comme les vacances, j'aime voyager mais pas voir mes économies d'une année s'envoler en une semaine de vacances. En roadtrip moto je me contente du strict minimum dans un sac à dos, sacoche de réservoir et on dort en relais motard. 

Quand on part en vacances à l'étranger c'est toujours à des dates un peu pourries mais pas cher et ça nous convient puisque mon mari ne peut pas poser des jours dans des périodes chargées. 

La nourriture... mal manger ou manger de la merde c'est pareil, ça ne coûte pas plus cher de bien manger c'est juste qu'il faut s'organiser, ce qui n'empêche pas une petite tablette de chocolat de temps en temps et un petit verre de vin ... ou deux. Le sport maintien la ligne et ne donne pas envi de grignoter.

On ne fume pas et les fumeurs c'est des sous !

Je ne vais pas aller plus loin mais j'arrive aussi à épargner tous les mois.

Désolé du pavé lol.

[CORT45]

On peut rouler en v10 sans que ca coute chere mais pas longtemps!

Le v10 sans le porte-monnaie bien rempli derriere c'est des angoisses a chaque sortie,a l'ecoute du petit bruit qui hante tes nuits!

 

[wiloskill]

Il y a 1 heure, MPaul a dit :

Penses ce que tu veux, d'ailleurs tu n'es pas très sur de toi (voir ton texte). Je ne souhaite pas t'influencer. Prends le temps de lire les sujets sur les M5-M6 ou relis les une fois si c'est déjà fait.

Cela fait 3 ans que je cotoie le forum régulièrement, je peux t'assurer que rouler en V10 coûte cher. J'étais intéressé par l'achat d'une M5V10, j'ai finalement pris une M3 V8 (plus agile qu'une M5 et plus d'autonomie).

Les pièces dont j'ai parlé précédemment sont malheureusement à prendre en compte dans l'entretien car elles font partie des points faibles du V10.

Qui vivra verra ! Tu nous tiendra au courant.

 

Ce n'est pas le fait d'être sûr ou pas sûr, mais personne n'a la science infuse, seule l'usage permet de se faire une vrai idée, et on pourra parler de cette assurance sur le sujet dans 3-4 ans.

Ensuite la seule chose que je sais, c'est que je fais de la mécanique en plaisir/loisir depuis des années (plus de 20ans), que j'ai refais pas mal d'entretien sur différents moteurs plus ou moins sportifs, jusqu'à refaire des moulins avec des spec assez particuliers et que les ingénieurs d'un moulin, ne font pas vraiment les choses à moitié, oui il peut y avoir des loupés, des défauts de conception/fabrication (ayant un diplôme en conception/mécanique j'ai expérimenté la différence entre la théorie et la pratique), mais c'est régulièrement corrigé sur les versions suivantes de pièce.

Donc je me ferai mon propre avis des points faibles et des entretiens non prévu, sachant que ma M5 E60 a 185 000km, à t'entendre, je vais FORCEMENT passer à la caisse pour tout ce que tu as cité (vu que ça n'a jamais été fait sur l'auto => aucune trace de facture de ce type), mais je ne vais pas affirmer quoi que ce soit à tout le monde comme tu le fais (sans expérience personnel sur le sujet).

Combien ont changé les EV parce que leur mécanicien leur a dit "faut les changer" ? C'est ISTA qui le dit, mais quand tu regardes vraiment ce que stipule ISTA, il est bien précisé qu'il faut d'abord vérifier la pression VANOS avant d'incriminer les EV, mais combien de mécanicien font dans le bon ordre ?? Combien d'histoire de ce type en concession ont fait une mauvaise pub pour différentes choses ? Aucune de mes autos n'est passé par un garage pour faire entretien/réparation/préparation (sauf reprog) et ça continuera comme ça, et c'est grâce à cela que je pense réussir à avoir un avis averti sur le sujet.

Il faut savoir qu'il y a aussi beaucoup de mauvaise publicité de personne ne s'y connaissant pas ou ayant une mauvaise utilisation de la voiture (sans parler des runneurs/destructeurs qui achète une auto de 500cv pour aller faire des launch-controle à chaque feu rouge et revendant ensuite en disant, trop de frais, mais n'a jamais été maltraitée), ou alors pire, et ça pullule sur le net, de personne connaissant le cousin de l'oncle de la nièce affirmant noir sur blanc que c'était de la merde....

Sur le net tu va entendre des personnes dire que la boite SMG c'est de la merde car trop lente..blabla, en pensant que c'est la même boite sur M3 E36 que sur la M5E60 alors que l'on est passé de la SMGI à la SMG3 et que perso, à l'utilisation de tous les jours je la trouve franchement smooth et en mode 5, c'est suffisamment rapide/agréable/sportif.. sans parler du mode 6 qui est peut être un peu trop sportif pour l'embrayage (tout comme nos cervicales) à la longue.

Bref, oui, c'est une voiture d'exception, mais je pense vraiment qu'il faut revoir les chiffres afficher en première page pour vraiment connaître le tarif entretien de l'auto.

Modifié le 7 février 2019 par wiloskill